[TJ-Modeles] Des attelages magnétiques

Bonjor, Je viens de commander des attelages EAD à Thomas je ferais un retour sur le forum.
En regardant le tableau, cest mes yeux ou je ne vois pas les 25000 piko.(clin d'œil à un vieux film de saison sue vous aurez certainement reconnu)
Quelqu'un à une idée ?
Merci
Michel

Effectivement, n'ayant pas de BB25500 Piko (qui n'entrent pas dans le matériel qui m'intéresse comme entre autres toute les locomotives électriques à quelques exceptions près que les industriels ne sont à mon avis pas prêts de sortir) je n'ai pu jusqu'à maintenant tester sur ces locomotives donc je n'ai pu renseigner le tableau en conséquence.
Manu a en page 3 de ce sujet mis en place des attelages de 4,5mm sur ces locomotives, mais il reste du "gras". Les attelages de 4,25mm sortis depuis devraient pouvoir convenir (mais à vérifier), en particulier pour les versions à cabine courte.

Au passage, on m'a demandé quels attelages correspondent au matériel suivant :
- CLASS66 KATO
- UIC MINITRIX
- G1000BB HOBBYTRAIN

La aussi comme je n'ai pas ce matériel (trop récent pour moi, ou parce que j'ai préféré d'autres fabrications), je ne peux pas répondre.
A tout hasard si quelqu'un à la réponse cela pourrait être utile.
Merci

TJ-Modeles a écrit:

Au passage, on m'a demandé quels attelages correspondent au matériel suivant :
- CLASS66 KATO
- UIC MINITRIX
- G1000BB HOBBYTRAIN

La aussi comme je n'ai pas ce matériel (trop récent pour moi, ou parce que j'ai préféré d'autres fabrications), je ne peux pas répondre.
A tout hasard si quelqu'un à la réponse cela pourrait être utile.
Merci

Bonjour,

Je ne sais pas répondre non plus pour ces matériels et pour la méme raison, trop récent pour moi.

Merci pour les piko, +1 pour le matériel moderne et mp pour Thomas

Bonjour à tous,

Ma petite contribution au groupe : wagon céréalier à bogies Arnold (quasi identique au Minitrix) = attelage 7 mm (le boîtier nem est plus reculé que sur le minitrix pour lequel l’attelage 6,25 mm est effectivement idéal).

Bonjour
J'ai  monté  un attelage 7mm sur le Picasso Train 160
Si quelqu'un propose  mieux  je suis preneur, c'est ce que j'avais  sous le coude et des attelages  EAD sur des remorques Transmondia normales et fourgon.
Ca à l'air de passer reste a voir  en courbe.
Vu la taille  du ressort,  j'ai choisi de déposer  les bogies et de leur ôter les essieux histoire de laisser le boitier  à  plat une fois l'attelage et le ressort en place, puis de remettre  le bogie  par-dessus

Je sais qu'il y a un tableau récapitulatif des correspondances machines attelages je l'ai déjà consulté mais je ne le retrouve pas .
Si quelqu'un peut m'aider merci
Michel

Bonjour
Tout est ici :
https://blog.tj-modeles.fr/accessoires-materiel-roulant/des-attelages-magnetiques-pour-boitiers-normalises/
Gilles

Bonjour, je suis intéressé par les attelages magnétiques pour une rame ARNOLD Paris-Ruhr, dont les voitures se détellent intempestivement. Quelqu'un sait-il quel modèle il faut acheter ?
En vous remerciant de votre réponse,
cordialement
Patrick

Bonjour Patrick
Je ne connais pas le contenu du coffret Paris-Ruhr, je suppose qu'il y a une voiture allemande dedans a minima.
En revanche, je sais que les voitures Arnold françaises récentes fonctionnent avec les longueurs suivantes :
- 6,25 mm : T2, DD DEV 66, les DEV ex-Lima
- 7 mm : DEV inox et AO récentes

Bonjour,

Une description de ce coffret ARNOLD Paris-Ruhr aidrait à répondre ou au minimum sa référence.

Bonjour, merci à vous, je vous indique qu'il s'agit du coffret HN4444 / Voitures HN4445. Ce sont toutes des voitures Mistral 69. Comment faites-vous pour mesurer les attelages ?
Cordialement.
Patrick

Je ne mesure pas, j'en ai plein de différentes longueurs, donc je procède par essais/erreurs jusqu'à arriver sur le plus court possible qui ne dételle pas dans les courbes ni ne provoque des déraillements.

Même méthode empirique la seule efficace pour pouvoir tenir compte des multiples paramètres propres à chacun : état des voitures, état de la voie, courbes minimales, pentes, vitesses pratiquées, circulations en pousse ou seulement en tire, etc… Un peu fastidieux mais ensuite que du bonheur !!! 🥳 Sans parler de la possibilité de rendre les attelages conducteurs très facilement.
Bon courage

En réponse à ptkj1875

Oui, tout simplement , c'est pourtant sorti il n'y a pas bien longtemps.
Je pensais à un coffret plus ancien avec l'automoteur VT 08.5 qui a inauguré à partir de 1957 le TEE Paris-Ruhr, avant la mise à disposition des VT 11.5.

Je ne dispose pas de ces voitures, ayant conservé mes anciennes LS-MODELS

Le coffret et les voitures que tu as acquis ont a mon avis été plus distribués en version "Cisalpin" et peut-être qu'un membre de ce forum ayant équipé ces même voitures avec des attelages TJ-MODELES pourra te répondre.

Sinon, je fais exactement comme Manu et pcastaignet, une approche progressive à partir d'un stock d'avance. La longueur à utiliser dépend d'une part de la distance entre axe de rotation transversal et plan des tampons mais aussi de la géométrie et de l'amplitude de l'élongation ou là chaque constructeur fait un peu ce qu'il veut en dépit des normes !  ... dans ce dernier cas, le rayon de courbure peut avoir aussi une incidence !

Ceci dit, la disponibilité d'une pige serait la bienvenue, elle faciliterait l'aproche et éviterait une partie des montages et démontages successifs pour trouver le bon modèle, je l'ai demandé à Thomas.

Pour info:

j'ai équipé:

en TJ-8624 (6,25 mm) mes voiture ARNOLD:

CIWL T2
CIWL "à rivets"
porte-autos DD

en TJ-8627 (7,00 mm) mes voiture ARNOLD:

DEV longues Inox
DEV longues AO

Je n'ai pas d'autres voitures ARNOLD

Avec du recul et bien que je suis loin d'avoir terminé, la majorité de mon matériel équipé l'est avec des TJ 8624, 25, 26 & 27. En achetant 40 attelages "pour tester" (40 €) il y a peu de chance que tu te retrouves à terme, avec du surplus si tu disposes d'un peu de matériel. Le tableau d'affectation devrait t'aider à choisir ta sélection.

Merci beaucoup pour vos conseils et suggestions. Je vais donc commander des attelages de diverses longueurs et voir ce que cela donne.
Merci encore, cordialement
Patrick

Bonjour
C'est aussi ce que je fais et je remplace au fur et à mesure.
Un truc que tu peux essayer aussi, pas obligatoire mais pratique.
Pou un léger supplément, Thomas propose un forfait montage ( je crois que c'est 0.25€ pièce).
Tu en prends un ou deux ou plus si tu veux, que tu garde en modèle étalon pour être sur de respecter la polarité des aimants.
Pour rappel dans chaque attelage il faut un positif et un négatif a l'extérieur de l'attelage pour pouvoir atteler tout ton matériel équipé à ta guise .
Si tu emboites l'attelage à l'envers dans le boitier normalisé tu as juste à le sortir et le retourner, si tu te trompe de sens dans le collage des aimants c'est bien plus embêtant
Pour ma part, quand je veux monter plusieurs attelages, je prends des véhicules équipés je positionne les aimants sur ceux déjà en place, au moins je suis sur des polarités, et je mets les boitiers encollés en place.
Une fois sec il n'y a plus qu'à séparer les attelages et les installer en place
Sue ma rame Ls modeles j'ai mis des barres d'attelage de la même marque mais à terme je passerai certainement aux magnétiques.
Cordialement
Michel

Merci beaucoup Michel pour tes conseils avisés.Cordialement
Patrick

Une question , avec ces attelages magnétiques , les rails dételeurs ne servent plus pour les manœuvres ?
Comment faites vous ?

Bonjour matsuura,
je vais utiliser les attelages magnétiques pour mes rames voyageurs et marchandises qui sont constituées, donc pas de manœuvre ni dételage.
Cordialement
Patrick