Attaches magnétiques de PatriceP

Reçu hier mon lot d'attaches magnétiques de PatriceP. (voir sa présentation ici : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t34854-presentation-patricep)
Je les ai installées sur ma rame Fleischmann 2 x 8870-71-72 K, en laissant une attache standard au début, et pas d'attache à la voiture de queue (à laquelle j'installerai des feux de fin de convoi   )







Visuellement, le résultat est très intéressant.
Comme mon réseau comporte pas mal de R2, j'ai choisi une dimension standard.
Là l'espace entre tampons est très légèrement plus grand d'~1 mm comparé aux standards (rame 4 voitures en standard = 47,2 cm - la même avec les attaches magnétiques = 47,7 cm)
Mais PatriceP propose des attaches plus courtes.
La mise en place est très délicate : il faut bien se mettre dans l'axe, avec un risque de les casser si le boitier NEM est un peu dur (j'en ai cassé 2   ).
Sur mes voitures, les prises NEM 355 à élongation Fleischmann n'ont pas trop aimé être bousculées ! Plusieurs fois l'ergot qui les maintient horizontal s'est déplacé, ce qui fait qu'elles piquaient du nez ... et ça accrochait les traverses ou les contre-rails ...
C'est très sympa ! Mais c'est plutôt fait pour des rames constituées, car bien sur, le dételages/tri est impossible !
L'accouplement est costaud, mais le décrochage est assez facile ...
Un mode d'emploi/astuces est fourni.
Voilà !  

J'utilise les attelages magnétique de Patrice P, j'en encore une 90 en commande et franchement c'est le top...

Rol73 a écrit:

Reçu hier mon lot d'attaches magnétiques de PatriceP. (voir sa présentation ici : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t34854-presentation-patricep)
Je les ai installées sur ma rame Fleischmann 2 x 8870-71-72 K, en laissant une attache standard au début, et pas d'attache à la voiture de queue (à laquelle j'installerai des feux de fin de convoi   )


Visuellement, le résultat est très intéressant.
Comme mon réseau comporte pas mal de R2, j'ai choisi une dimension standard.
Là l'espace entre tampons est très légèrement plus grand d'~1 mm comparé aux standards (rame 4 voitures en standard = 47,2 cm - la même avec les attaches magnétiques = 47,7 cm)
Mais PatriceP propose des attaches plus courtes.
La mise en place est très délicate : il faut bien se mettre dans l'axe, avec un risque de les casser si le boitier NEM est un peu dur (j'en ai cassé 2   ).
Sur mes voitures, les prises NEM 355 à élongation Fleischmann n'ont pas trop aimé être bousculées ! Plusieurs fois l'ergot qui les maintient horizontal s'est déplacé, ce qui fait qu'elles piquaient du nez ... et ça accrochait les traverses ou les contre-rails ...
C'est très sympa ! Mais c'est plutôt fait pour des rames constituées, car bien sur, le dételages/tri est impossible !
L'accouplement est costaud, mais le décrochage est assez facile ...
Un mode d'emploi/astuces est fourni.
Voilà !  

Superbe reportage Roland! C'est chouette d'avoir un retour et cela va me permettre d'étudier les petits problemes de casse. Ce modele est encore récent ...

rail30 a écrit:

J'utilise les attelages magnétique de Patrice P, j'en encore une 90 en commande et franchement c'est le top...

Bonjour Rail30
Merci pour votre bon avis. C'est vraiment tres gentil.  

Bien amicalement,
Patrice

PatriceP a écrit:

Alors pour le moment, mes premières réalisations en N sont les attelages magnétiques. Trop souvent victime de découplage, ou de couplages difficiles, je m'y suis mis et j'ai imprimés mes premiers NEM 355 avec 2 aimants. Miracle : ca tient comme pas 2.

Etape suivante : installer 2 fils sur les aimants pour faire passer un signal electrique et que toute la rame soit alimentée par tous les points de captage. Fini les wagons passagers qui clignotent où les locos qui s'arrêtent au milieu du tronçon …

c'est une solution pour les engins moteurs captant mal comme les locotracteurs par exemple. En mettant un wagon prise de jus, on pourrait augmenter l'empattement.

Bonjour à tous

je déterre ce post ou plutôt, je le remets à flot....

J'attends de Patrick des attelages sur mesures. Il faut reconnaitre qu'il à un degré d'exigence et d'adaptabilité qui est hors norme en terme de création d'attelage;

En terme de coût, nous sommes dans le maîtres-mots de rapport Qualité prix....
J'attends d'un jour à l'autre ma commande d'attelage spécifique destinés au matériel Rhb produits par KATO, et MDS en particulier... Une solution qui sera beaucoup plus simple d'utilisation et tout aussi efficaces que les attelages produits par Kato pour son matériel Glacier express.... A suivre d'ici peu...