[LS Models] Voiture - 3 pattes PLM

On peut rajouter la BB 67300 Minitrix bleue, la CC 7100 Startrain, la BB 20006 Minitrix, pour les chanceux, les 141R et 231 K Fulgurex et les 141P et 241P Lémaco.

merci des réponses

les seules photos des "trois pattes" que j'ai vu sont avec des BB66000 alias 040DG, en bleu-blanc...

jusqu'à quand sont restées les "3 pattes" en service?

Bon j'ai passé ma commande de 3 pattes en version Epoque IV. Une petite rame de 5 que je mettrai avec une 7100.

Pour les réseaux Vosgiens, époque vapeur, il y a aussi la 040D; il faut faire alors un MV, genre une 3 pattes, un couvert, un plat et un fourgon (dur pour trouver un fourgon!).
Peut être aussi la 230F, mais pas la 232TC me semble t'il.

Traindenfer a écrit:

Pour les réseaux Vosgiens, époque vapeur, il y a aussi la 040D; il faut faire alors un MV, genre une 3 pattes, un couvert, un plat et un fourgon (dur pour trouver un fourgon!).
Peut être aussi la 230F, mais pas la 232TC me semble t'il.

je comprends !
Pour le fourgon OCEM, il faudra attendre celui d'ARTRAIN sinon le 3 pattes je suis déja entrain ( à vapeur) de dessiner la transformation d'une voiture

Est-ce qu'une 150Y ou X est possible pour la traction des 3 pattes?

la radiation des 3 pattes est effective fin 1977

kentora a écrit:

Est-ce qu'une 150Y ou X est possible pour la traction des 3 pattes?

tout est possible mais ce sont des locos pour du lourd !

rebonsoir,le probleme vient surtout que les 150 ont ete radiees vers 1955;les 3 pattes sont des voitures toutes neuves qui sont d'abord affectees en priorite sur le sud-est,en plus a cette epoque la region est est tres bien pourvu en voiture de ce type,souvent d'origine allemande,comme les boites a tonnerre pour les plus connues ainsi que le type prussien a 3 essieux ou a bogies;d'apres les livres que j'ai consulte l'apparition des types sud-est est effective a partir de 1960 en remplacement des anciens type deja cites,mais de maniere sporadique;c'est surtout a partir de la fin des annees 60 et debut des annees 70 qu'on les voit regulierement et en nombre sur l'est;des photos avec des 140c,141r,BB 12000 en priorite;a j'oubliai aussi les ty est romilly present sur l'est des l'origine de la transformation;
en plus comme le dit reseau nord,en fin de vie,les 150 sont affectees a la traction des trains de charbon en attendant la fin de l'electrification;donc plausible quant aux dates mais je demande a voir;en tout cas a cette epoque quelque soit la loco,un melange avec des boites a tonnerre serait du meilleur effet,voire des prussiennes

Dans les années 60 on a vu se mélanger des rames étonnantes, 2, 3 essieux ou bogies ancienne ou nouvelle caisse (TY est, Romilly, 3 pattes modernisées, 3 essieux "armistice", "Boites à tonnerre"). Par contre, les 150X, Y ou autres était en principe uilisé pour le transport de charbon, minerai, etc.. du lourd quoi, et pas de voyageur sauf exeption d'après guerre, peut être (vu les problèmes de matériels de l'époque)

Les 150 sont des machines coupleuses, capables de décoller de lourds trains de marchandises grâce à leurs petites roues, mais à cause de ces petites roues, juste capables d'un 80Km/h pour les versions les plus récentes. A ma connaissance, elles n'ont pas ou peu été utilisées dans le trafic voyageurs, sauf dans des zones à fortes dénivellations afin de ne pas avoir à rajouter une seconde machine en pousse pour éviter le plantage. Donc, à moins d'avoir une rampe sévère sur le réseau... il est préférable de les réserver à la traction d'un long convoi de charbon ou de minerai.
Par contre j'ai essayé aussi ces trois pattes derrière une 231 qui a également une certaine présence sur le réseau,... ça va plutôt bien!

Epoctrois a écrit:

Les 150 sont des machines coupleuses, capables de décoller de lourds trains de marchandises grâce à leurs petites roues, mais à cause de ces petites roues, juste capables d'un 80Km/h pour les versions les plus récentes. A ma connaissance, elles n'ont pas ou peu été utilisées dans le trafic voyageurs, sauf dans des zones à fortes dénivellations afin de ne pas avoir à rajouter une seconde machine en pousse pour éviter le plantage. Donc, à moins d'avoir une rampe sévère sur le réseau... il est préférable de les réserver à la traction d'un long convoi de charbon ou de minerai.
Par contre j'ai essayé aussi ces trois pattes derrière une 231 qui a également une certaine présence sur le réseau,... ça va plutôt bien!

-Des 150X ont été attelées a des rames voyageurs en cas de panne sur les machines titulaires (de même pour les CC14100). Les 80km/h maxi allait tres bien pour les trains à démarrages fréquents, elles ne perdaient quasiment pas de temps, avec un démarrage fort sans patinage.

-fortes dénivélations: faut pas exagerer, cela reste des trains de voyageurs avec des tonnages faibles en regard du trafic habituel.

-les 150X fréquentaient Thionville-Apach jusqu'en 1962 environ, date d'électrification de cette ligne, on est loin de 1955.

Dersou a écrit:

piston93 a écrit:

Qui d'autre est dans le cas de Dersou

Dany56 si j'en crois sa photo

je viens de recevoir mes trois pattes époque IV
sur la mixte-fourgon le chiffre de classe est à la bonne place.

Dersou, as tu pris ta voiture séparément ou en lot de trois?

piston93 a écrit:

Dersou a écrit:

piston93 a écrit:

Qui d'autre est dans le cas de Dersou

Dany56 si j'en crois sa photo

je viens de recevoir mes trois pattes époque IV
sur la mixte-fourgon le chiffre de classe est à la bonne place.

Dersou, as tu pris ta voiture séparément ou en lot de trois?

Dersou a donc un collector ! Veinard...
C'est comme les timbres tête bèche... ils valent plus chers...

Jmarc69
N'iste pas trop collectionneur

en tout cas, j'ai une critique. Elle porte sur la boite, les voitures sont un peu à l'étroit et même avec le film plastique elles font de la résistance pour être sorties

piston93 a écrit:

en tout cas, j'ai une critique. Elle porte sur la boite, les voitures sont un peu à l'étroit et même avec le film plastique elles font de la résistance pour être sorties

Tu as raison - mais c'est pas seulement pour être sorties - pour emboiter les voitures, tu dois enrouler l'intèrieur du boite...
Chris

J'ai fais ma commande mardi soir sur train 160 donc elles ne devraient pas tarder à arriver. J'espère qu'elles seront vraiment top.

Ne t'inquiète pas. J'ai les coffrets 040 et 041 et elles sont superbes. Voilà encore une jolie rame.

Beau matériel, que je viens de tester après achat. Une voiture étant dure au roulement, il a fallu ébavurer un peu pour corriger le défaut et rendre sa liberté de rotation à l'essieu central.

La maîtrise du moulage apparaît poser problème aux Chinois sur des petites pièces "cachées" (cas du timon d'attelage des Mistral, où il a fallu jouer de la lame et de la lime pour pallier aux décrochages).

Bon c'est bien beau tout ça mais vous avez même pas fait des ptites photos de vos nouveau joujoux sur vos voies !
J'aimerais bien les voir autre que dans les boites moi

Bonjour
Trains160 nous a amené un lot de voitures 3 pattes pour essai de roulement



Attelées à une BB 66049 tout juste reçue, elles ont tournées sans pb particulier les voies d'essais de notre réseau, pas de dételage intempestif à signaler.

à noter qu'avec les attelages d'origine la circulation se fait presqu'à tampons joints ! on n'a pas encore essayeé avec des attelages courts Profi mais alors on devrait être à tampons joint ! mais bon avec peut-être des pb dans les courbes.....

A+

Une petite compo !!





@+
Hergé

Arrêtez de faire des photos...

A force, je vais craquer

Jmarc69
N'iste qui n'a pas prévu de 3 pattes dans son budget

...les bugdets sont faits pour etre revus... à la hausse ou à la baisse...