[LS Models] Voiture - 3 pattes PLM

Il n'y a pas de "Bruhat" de 1ère classe ; elles n'ont été réalisées qu'en 2ème classe.

Il a été réalisé des voitures-fauteuils (ou coach) de 1ère classe sur la base de voitures OCEM, voire (?) d'origine PLM, sorte de prélude (ou test de la formule) aux voitures USI.

J'ai souvenir d'avoir vu, au temps jadis, de ces voitures-fauteuils, reconnaissables à leurs longues baies, dans des "express du Morvan" composés alors majoritairement de voitures Bruhat.

Tout à fait exact Le chat lent qui passe.
Les express du Morvan au départ de Paris Lyon le vendredi soir étaient généralement composés de deux tranches ainsi constituées:

B4 d métallisé Sud Est

2 voitures Bruhat

1 voiture 1ère classe, A8 OCEM (Dynam ou Artrain), ou A8 DEV(Lima ou Arnold), ou A9 tuj (DEV Inox) ou A7t (voiture fauteuil Sud Est).

2 voitures Bruhat.

Une tranche desservait Clamecy et Corbigny, l'autre Avallon et Autun.
La traction était assurée de Paris à Laroche Migennes par des CC 7100(Arnold, Roco ou Startrain), ou par des 2D2 9100 (Transmondia) ou les BB 9003 et 4, puis par des BB 9200 ou 9300.
A partir de Laroche, la traction était confiée à une UM de 66000(Transmondia ou Piko) accompagnées l'hiver de deux cocottes minutes. A Cravant Bazarnes, chaque 66000 prenait en charge une tranche.
Voilà pour ce petit apparté concernant les express morvandiaux.

Voilà la tranche de Clamecy sur mon réseau

X 3876 a écrit:

A partir de Laroche, la traction était confiée à une UM de 66000(Transmondia ou Piko) accompagnées l'hiver de deux cocottes minutes. A Cravant Bazarnes, chaque 66000 prenait en charge une tranche.

Géniale, la manoeuvre ! Vivement que mon fabricant de cocottes minutes préféré puisse à nouveau nous en fournir !!!

salut,

si je comprends bien, une BB66000 avec un fourgon Transmondia, deux Bruhat et une A8 DEV ou equivalente, voire même une 66000 avec deux Bruhat et la A8 DEV en saison chaude sont pas seulement réalistes mais aussi authentiques?

Il me semblait aussi qu'il y avait une B4D SE dans le convoi. La tranche que je voyais était celle d'Avallon, la ligne SNCF et la RN se recoupant souvent entre Avallon et Auxerre dans la vallée de la Cure.

Donc de quoi, dans un convoi relativement court, utiliser de façon réaliste, dans un décor de vallée, les 66000 Piko, justifier un remake de la cocotte-minute et sortir de leurs boîtes OCEM d'Artrain ou DEV de Lima ainsi que les Bruhat Roco, plus bidouiller une B4D en scratch.

salut et merçi pour l'info, Monsieur le Chat!

la "cocotte-minute" circulait seulement en saison froide ou tous les jours?

La cocotte minute servait à la production de vapeur pour chauffer la rame, donc inutile l'été.

salut babord,

merçi quand même mais je sais à quoi ça sert... mais en Roumanie par exemple les wagons WIT générateurs de vapeur circulaient dans les trains même en été, bien sûr pas fonctionnels... pour pas changer les rames, ils sont faignants, ces Roumains

le chat lent qui passe a écrit:

Il me semblait aussi qu'il y avait une B4D SE dans le convoi. La tranche que je voyais était celle d'Avallon, la ligne SNCF et la RN se recoupant souvent entre Avallon et Auxerre dans la vallée de la Cure.

Donc de quoi, dans un convoi relativement court, utiliser de façon réaliste, dans un décor de vallée, les 66000 Piko, justifier un remake de la cocotte-minute et sortir de leurs boîtes OCEM d'Artrain ou DEV de Lima ainsi que les Bruhat Roco, plus bidouiller une B4D en scratch.

Oui c'est bien ce que j'ai mis dans mon compo donnée plus haut, et voilà ma B4d Sud Est TOUTENKATON en queue de la rame de Bruhat.

Bon mes 3 pattes sont arrivées. Premier constat: elles sont magnifiques. Seul bémol: leur roulement excécrable. Il va falloir donner un peu plus de jeu aux essieux. Bon sang, encore une fois, Mr Piron: avez-vous un contrôle qualité digne de ce nom???
Celà devient franchement agaçant , à 40€ la voiture, on est en droit d'avoir du matériel capable de rouler sans notre intervention. Encore une fois, LSM a frôlé le sans fautes en échouant sur l'écueil de l'exploitant

salut,

j'ai l'impression que Daniel Piron fait un peu comme Mr. Forrer de chez Creanorm en Suisse... un bon contrôle optique mais pas sur les rails

ceci dit, le service - une fois que nous constatons le probleme - est sans faute, les pièces défectueuses sont remplacées dans les meilleurs délais, dans les deux cas...

disons que Mr. Piron et Mr. Forrer sont des collectioneurs "de vitrine" et pas de modelistes avec des réseaux en exploitation!

jmarc69 a écrit:

N'iste qui résiste encore... mais qui va craquer...

J'ai résisté 10 jours, mais quelle gravure...

Pour revenir sur ce qui est dit plus haut, c'est vrai qu'il faut que LSM trouve une solution pour faire que les roulements marchent mieux et sans soucis dans les courbes du commerce.
C'est trop aléatoire, même avec des nouvelles bogies.

Jmarc69
N'iste globalement content, mais ma patience a des limites

Concrètement qui à trouvé la solution pour améliorer le roulement de ces magnifiques voitures ?
Pour la remise en boîte j'ai limé les deux côtés du plastique préformé (0,5 mm en gros) c'est moins beau mais plus de problème.

Ca y est j'ai moi aussi mes 3 pattes !
Elles sont vraiment belles.

BB 20006 en tête, me voici revenu à la grande époque du Aix-Annecy !

Photos à venir.

Bien à tous.
FP

en xploitation tu les trouve comment?

Les premières impressions sont bonnes.
Aucun problème de circulation.
Elles sont juste un peu lourdes et le roulement n'est bien sûr pas aussi fin que les Corail Arnold par exemple *.
On sent qu'il y a de la force de traction de la part des locos.
Le rayon le plus serré de mon réseau est en coulisses (R2 Fleishmann Piccolo).
Elles passent nickel.

L'ABJ-4, lui, joue les Candeloro sur ce rayon de courbure.

Voilà.
A+
FP

(* les Corail Arnold sont les voitures qui ont le meilleur roulement de tout le matériel tracté voyageur que je possède en N).

Fais suer ces soucis de roulement ! moi qui comptait acheter les deux set époque IV... marre des problèmes de roulement, certains y arrivent ( ROCO avec ses VSE corail+ vendues en 2008 à 18 euros pièce !)
alors pourquoi LSModels n'y arrive pas avec pourtant des voitures à près de 50 euros la pièce !

Quiz78 a écrit:

Fais suer ces soucis de roulement ! moi qui comptait acheter les deux set époque IV... marre des problèmes de roulement, certains y arrivent ( ROCO avec ses VSE corail+ vendues en 2008 à 18 euros pièce !)
alors pourquoi LSModels n'y arrive pas avec pourtant des voitures à près de 50 euros la pièce !

Parce que Tintin délègue son contôle qualité à ses "clients/employés bénévoles" ! Cela coûte moins cher, et peut rapporter gros!

J'ai acheté moi aussi 18 pattes LSM soit 6 voitures. Superbe
C'est la première fois que j'achète des modèles LSM.
Et comme tout le monde, je constate que le roulement est détestable. La nouvelle Piko tracte difficilement les 6 voitures en montée de ma rampe hélicoïdale alors qu'elle tire 50 wagons sans broncher.
En lisant vos interventions, que peut-on faire concrètement :
1 - poubelle ?
2 - certains ont limé les flancs de boggies : comment cela peut-il être fait ? un petit tuto ?
3 - d'autres ont parlé d'échange de boggies par le constructeur ? faut-il renvoyer les modèles achetés au constructeur ou au revendeur qui transmettra (délais ?)
Merci d'avance
PierreTrain

Je viens de tester les 3 pattes LSM : hélas, encore un raté.
Aspect superbe mais roulement calamiteux pour la moitié des voitures et extraction des boîtes au pied de biche !

Je viens d'acheter malgré tout les deux sets 70045 et 70046 de l'époque IV, quasiment épuisés partout !
Et bien cela confirme tout ce qui a été dit : jolies voitures certes mais pas pour rouler sur un réseau !
Trop de freinage des essieux, le plastique des bogies est de qualité moyenne du coup les pointes d'essieux tournent mal dans leurs logements.
Pour les boîtes c'est vraiment nul de serrer autant les voitures, cela doit finir par abîmer la peinture, il faut que je trouve une solution pour leur donner plus d'espace !
Bilan : elles sont belles mais ratées au niveau roulement.
Dire que LSModels était aller voir de près la fabrication en Chine pour ne pas avoir le même souci que les voitures TEE Mistral. Le résultat est pire. Incroyable.

Tiens d'ailleurs, même pas un test dans LOCO REVUE (pour les autres je ne sais pas car je ne les ai pas).
ILS OSENT PAS !
C'est TABOU, ils faut pas taquiner LSM car tellement productif en HO !

Ai bien fait de pas les prendre celles-ci...
Je me disais bien aussi....
Apres le scandal des Mistral, le fiasco des 3 pattes.
Bravo LSM!!!!
Un conseil Mr PIRON: tenez-vous en aux wagons de marchandise parce que sur les voitures, c'est toujours pas ça!!!

Faut pas exagérer quand même ,le roulement est pas si mauvais;une 66000 Piko tire sans problème sa rame de 4 ou 5 voitures même sur ligne de montagne(contrairement à l'abj Mabar qui prend pas la moindre cote).quand à la boite,une pression des pouces à droite et à gauche sur le plastique blanc et ensuite ça rentre sans forcer.
Et chez moi les mistrals après changements des attelages filent comme le vent...
De toute façon ça sert à rien de défendre LSM,y en aura bientôt plus à vendre...(et ceux qui n'en auront pas le regretteront)