Mes réparations / remise en état

Bonjour à tous,

Comme certains la savent déjà, n'ayant pas la possibilité de faire un réseau pour le moment (c'est en cours) je passe tout mon temps à bricoler du matériel roulant et comme j'en répare régulièrement, et en espérant que cela puisse en intéresser et aider certains, je posterais ici ce que je bricole. Les questions sont les bienvenues bien sûr.
C'est donc une façon pour moi de parler de ce que je fais même si ce n'est pas la réalisation d'un réseau.

Voici la liste (non exhaustive car je ne me rappelle pas de tout) des machines dans lesquelles j'ai mis les mains soit pour des trucs simples comme changer des bandages, ou plus compliqués qui ont nécessité un démontage en général complet.
Parfois j'ai bricolé plusieurs modèles d'une même référence (comme par exemple les BB 63000 Roco, j'ai du en faire 7). Cette liste inclue des machines qui ne sont pas forcément à moi (mais majoritairement elles le sont, ou l'ont été).

Dans ces pages, vous trouverez:

Recalage essieux sur une 230 Fleischmann

Arnold
ref: 2226 - T3 KPEV 6113
ref: 2243 - T2 8
ref: 2431 - Ee 3/3 SBB 16314
ref: 0240 - BR 169 05 DB
ref: 2515 - BR 55 3599 DB
ref: 2291 - BR 93 1026 DB
ref: 2054 - BR 218 216-0 DB (attelage Simplex)
ref: 0201 - V200 001
ref: 0224 - T2 Hanomag

Fleischmann
ref: 807156 - G8.2 KEPV Fotoanstrich 31672
ref: 7161 - base de BR 38 loco type 230 à tender séparé, version imprimée NS mais SNCF/SNCB/NS/OBB possibles
ref: 7394 - BR 194 158-2 DB
ref: 7031 - BR 91.3 93.006 ATH SNCB (pour la caisse, mais châssis et roues rouges)
ref: 7078 - BR 78 246 DB
ref: 7361 - BB 15006 SNCF
ref: 7434 - BR 614 DB

Minitrix
ref: 51 2064 00/12064 - BR 261 626-6 DB
ref: 51 2033 00/12033 - BR 144 083-3 DB

Roco
ref: 23274 - Be 4/6 SBB 12323 (dans ce même message plus bas)
ref: 02103A - BR 03 1050 DRG
ref: 02152A/23225 - BB 63998 SNCF

Piko
ref: 94110 - BB 666062 SNCF
ref: 94136 - BB 26025 SNCF

Transmondia
ref: 380 - X3800 SNCF XBD 3917


En dehors de ces pages et de mémoire :

Arnold
ref: 2538 - 231 995 SNCF (ex BR 18.5)
ref: HN2159 - BR 001 067-8 DB
ref: 82206 - BR 05 001 DRG
ref: 2215 - BR 05 003 DB
ref: 0231/2310 - BR 194 147-7 DB (équipée d'un decodeur)
ref: 2470 - BB 25203 SNCF (et ses variantes)
ref: 2058/2056/2061/2576 - Y9200/Y7530/Y51101/Y51120 SNCF
ref: 2066 - Kof II 4670 DRG
ref: 2208 - 131 TX 404 SNCF
ref: 0238/2332 - CC 7107 SNCF
ref: 294/2940 - ET420 DB
ref: certaines Ce6/8 / Be6/8
ref: 2546 - P8 1901 KPEV
ref: 2545 - BR 36 446 DRG
ref: 2450 - BR E 16 02 DB
ref: 2076 - TmII 789 SBB
ref: 2275 - BR96 ex GT2 x 4/4
ref: 2277 - Gt2 x 4/4 K.Bay.sts.b
ref: 2510 - BR 41 001 DRG
ref: 2511 - BR 41 166 DRG
ref: 2271 - 232 TC 408 SNCF


Atlas
ref: 2142 - SD45 EMD Demo
ref: 2197 - 231 Chapelon

Bachmann
ref: 4750 - 0-4-4 Union Pacific

Fleischmann
ref: 2363 - BR 50 058-7 Tender cabine, première version
ref: 7178 - BR 50 / 150X SNCF (ou SNCB, OBB, NS...)
ref: 7171 - BR 012 081-6 DB
ref: 708603 - BR 86 432 DB
ref: 7065 - BR 65 018 DB
ref: 707882 - 232 TC 424 SNCF
ref: 7030 - BR 91.3 1001 DB
ref: 7094 - BR 94 1730 DB
ref: 7095 - 050  TA 1 SNCF
ref: 7361 - BB 22387 SNCF
ref: 7362 - BB 7203 SNCF
ref: 7305 - 3 essieux à bielles à crémaillère
ref: 7369 - BR 132 101-7 DB
ref: 7375 - BR 103 118-6 DB
ref: 7376 - BR 103 155-8 DB
ref: 7218 - Loco diesel 3 essieux
ref: 7000 - Lok7
ref: 9370 - V 100 2075 DB
ref: 69369 - BR 218 301-0 DB
ref: 9396 - BR 218 350-7 BD

Hobbytrain
ref: H2630 - SVT 137 Kruckenberg 13715
ref: H2683 - VS 145

Mabar
ref: 86807 - A1A 68000 FRET

Minitrix
ref: 51 2934 00/12934 - BB 20006 SNCF
ref: Toutes les CC 6500 et CC 72000 (anciennes comme récentes)
ref: 12471 - BB 61000 461004 FRET
ref: 12136 - BB 7200 407396 FRET
ref: 12134 - BB 15055 SNCF
ref: 12186 - BB 15000 115052 SNCF
ref: 12484 - BB 22000 422365 FRET
ref: 12295 - BB 22336 SNCF
ref: 12189 - BB 67000 467234 FRET
ref: 51 2938 00/12938 - BR 184 003-2 DB
ref: 51 2914 00 - T3 (vapeur 3 essieux très simple)
ref: 51 2980 00/12980 - VT 98 DB
ref: 12962 - V36 208 DB
ref: 12015 - BR 98.3 98 308 DRG
ref: 51-2030-00 - BR 064 031-8 DB
ref: certaines Ce6/8 / Be6/8
ref: 12218 - Mak G 1205

Roco
ref: 02158A/23239 - BR 1044.27 OBB
ref: 02157A/23236 - CC 7107 SNCF
ref: 02164A/23247 - BR 160 012-1 DB
ref: 02154S/23229 - BR 144.5 509-7
ref :02106F/23209 - 150X146 SNCF (ex BR 43/44)
ref: 02156S/23235 - BR 59 5924 SNCB
ref: 02150B/23221 - BR 215 033-2 DB
ref: 21032 - BR 340 025-6 RENFE (ex BR200/221)
ref: 23010 - ETA 180 DB

Piko
BB66000 et 26000

Lima
ref: 220203 - BB 67001 SNCF
ref: 220228 - BB 9401 SNCF
ref: 220201a - D341 FS
ref: 220202b - E424 FS
ref: 163901 - TGV SNCF
ref: 220204a - RBe 4/4 SBB
ref: 220208 - V100 DB

Startrain
ref: 60130 - CC 7126

Rivarossi
9181 - 231 Chapelon

Guarniero
ref: 12051 - BB 12051 SNCF

Kato
ref:10-917 - TGV Duplex
ref:137-2001 - GG1

Transmondia
ref: 660 - BB 66000 SNCF
ref: 9100c - 2D2-9135







Je vais commencer par celle que j'ai réparé ce soir après quelques mois où elle a été mise de coté faute de pièces .

Roco ref:23274 - Be 4/6 12323

Je ne l'ai pas acheté récemment mais fin 2015 début 2016, avec des pièces cassées et fonctionnant plutôt mal, mais maintenant je peux en parler car après de longs échanges avec Roco j'ai enfin pu obtenir tout ce qu'il me fallait pour la remettre en état neuf sans pour autant que cela me coûte plus au total cher que si j'en achetais une (et ces modèles cotent encore pas mal).
Disons donc que c'est aujourd'hui qu'elle intègre officiellement ma collection en tant que motrice entière et fonctionnelle ! Voilà, une petite Be 4/6 qui n'aura pas fini au fond d'un tiroir, en pièce.



Elle a évidement subit un démontage complet (pénible car le contact platine / bogies se fait par fils soudés, il faut donc jouer du fer). J'ai principalement remplacé des pièces de bogies (roues, bielles, déco et fixations de bogies etc), le frotteur (en dessous) et des pièces du toit (notamment celle qui est arrondit, on la voit souvent cassée sur les locos en vente).
Quelques photos durant la bricole




C'est ma première Be 4/6 et c'est une électrique à bielles en plus qui intègre ma collection.

Acheté il y a peu de temps mais reçue avec l'ensemble des roues bloqués, c'est donc la première fois que j'ai ouvert une G8.2 (ref Fleischmann 807156 livrée fotoanstrich).


J'ai constaté après démontage que c'était la graisse qui avait séché, donc tout a été passé au pinceau et eau écarlate et le moteur a également été nettoyé.




Après tout ça, elle roule maintenant impeccable. C'est une très belle machine et c'est ma 2ème G8.2 (ma première est issu du coffret FLM 7884).

Bravo super boulot que je suis bien incapable de faire!

Refaite il y a quelques semaines, mais en ma possession depuis presque 2 ans, ce n'est pas un modèle tout jeune, et même plutôt dépassé mais comme une bonne partie des 'productions d'avant' c'est du solide, elle méritait d'être remise en état : une BR 03 1050 de chez Roco ref 02103A.
Une loco dont le moteur est dans le tender mais c'est un cardan qui passe vers la motrice et l’essieu AR est le principal, il a d'ailleurs un bandage, et avec une cascade de pignon dans le châssis, les 2 autres essieux grandes roues sont entrainées.

Acheté dans un lot, elle fonctionnait moyennement, elle tremblait surtout beaucoup latéralement et cela amplifiait avec la vitesse, vraiment pas beau à voir ! Après un démontage complet et changement des 3 essieux à grandes roues elle roule bien mieux !
Le point embêtant sur cette machine est le démontage de la partie inférieur en dessous du châssis, les essieux empêchant d'écarter les ergots, c'est assez délicat (au remontage c'est plus simple, mais faut pas oublier de remettre les étrier de frein avant de remettre les bielles ! (j'ai fais la boulette et en prenant une première photo je me disais qu'il manquait un truc... )
Gros avantage par contre, c'est pas la place qui manque pour y mettre un décodeur.

Durant la chirurgie.



Fini !

boblinux a écrit:

Bravo  super boulot que je suis bien incapable de faire!

Merci boblinux

Il y a quelques jours je me suis attaqué à des petites Ee 3/3, de très belles petites machines. Encore des électriques à bielles en plus dans ma collec' ^^


Beaucoup de pignons cassés, donc démontage de l'ensemble des essieux et des roues (donc recalage au remontage). Elles roulent parfaitement maintenant. J'ai même reçu des pignons métal, je les monterais plus tard.

TheKinkin a écrit:

J'ai constaté après démontage que c'était la graisse qui avait séché, donc tout a été passé au pinceau et eau écarlate et le moteur a également été nettoyé.

J'ai une 72000 Minitrix avec un bogie plein de graisse séchée dans lequel les engrenages sont bloqués. Avec quel produit as tu retirer la graisse ?

Eau ecarlate ! Ca fait des miracles.
Attention de ne pas abîmer les lamelles de contact avec ton pinceau. Faire doucement.
L'idéal serait de tout démonter pour verifier si rien n'est abîmé.

The Kinkin, l'horloger du forum !

Merci theKinkin pour ce sujet vraiment intéressant. Tu es adroit et astucieux, c'est un vrai travail d'orfèvre que tu réalises là !

J'ai lu que tu avais réussi à obtenir des pièces chez Roco, pourrais-tu nous indiquer comment tu as fait (n° de tel ou adresse, éventuellement nom d'un interlocuteur...) ?
J'ai une diesel double V188 dont les pignons nylon se désagrègent.

C'est ce qui s'appelle : tout mettre à nue

- Salut à tous ! Sans faire de pub à Thekinkin, je lui ai confié pratiquement toutes mes locos et toutes sont revenus quasi-neuves. Mes dernières en date: Une BB 15006 verte Fleischmann, une CC 72000 MTX et une BB 15000 MTX, aucun problème, revues et nettoyées de fond en comble. Je vous le recommande. Bruno

@CC65500 : merci
@DMARRION : a vrai dire je m’affranchis simplement des revendeurs qui n'ont pas souvent du stock, je passe directement par le site constructeur (Arnold c'est différent) ou parfois je cherche un shop allemand qui aurait la pièce (mais c'est long et rare). Si la pièce est en stock c'est bon mais c'est pas toujours le cas et si la pièce n'est pas en stock, pas de miracle. Là où j'ai eu récemment besoin de batailler avec Roco en particulier, c'est qu'ils m'ont envoyé une pièce d'occase et au prix que ça coute j'ai râlé (en allemand, en anglais..) mais tout en restant courtois et en expliquant mon problème, photos à l'appui. Ma patience et ma persévérance payent souvent. Sinon je cherche sur ebay des pièces. Dans les 2 cas j'essaye toujours de grouper plusieurs pièces pour que les FDP soient rentables, car à 10€ (forfait fdp en général) il vaut mieux.
Je suis adepte de la remise en état d'origine.
Je n'ai pas de V188 mais je compte bien avoir les 2 versions un jour (d'ailleurs si tu préfères te séparer du tien...). Pour le tien il faudrait identifier exactement toutes les pièces à changer parce que y'a pas mal de pignons dans cet engin ! Et même si un pignon peut parait en bon état il peut être fendu, on ne le voit pas de suite (c'était le cas avec mes Ee 3/3), donc tant qu'à faire, changer tous les pignons.

Juste TheKinkin, et pour les Ee 3/3 comme pour les Rbe 4/4, dès qu'un pignon se fend, il y a plus d'efforts sur les autres et tous, à la longue se fendent...Ils existent maintenant en laiton ou en acier, ce qui rend la machine indestructible! Francis

J'ai justement reçu des laitons mais le problème c'est qu'ensuite, qu'est-ce qui va se casser si c'est plus les pignons ?... (mon expérience qui parle, c'est toujours la pièce la plus faible qui casse, là on ferait que déplacer le problème)
Je pensais alterner metal/plastique en fait.

Non non, les miennes sont faites depuis plusieurs années et tout reste ok. Je pense qu'ils ont dû faire des perçages trop justes et c'est pour ça qu'avec quelques machines, ça casse. TGV Bachmann, Am 4/4 Roco, RBe 4/4 Arnold et Ee 3/3 aussi

J'ai remarqué plus précisément que ça casse là ou y'a une empreinte ronde sur le pignon (là ou le plastique doit être injecté) car à cet endroit l'épaisseur du pignon est un chouilla plus mince. Ca tient pas à grand chose mais c'est souvent là.
Je mettrais les axes de roues au congelo pour rentrer les pignons métal.

Merci pour ta réponse. J'ai acheté cette V188 pour tirer les wagons nettoyeurs parce que sa puissance de traction est phénoménale (2 moteurs solidarisés par un cardan, 8 essieux moteurs...).

Je ne suis pas collectionneur, avoir telle ou telle version ou telle ou telle livrée m'indiffère, alors comme je lui trouvais un look beaucoup trop germanique pour mon réseau SNCF époque IV, je l'ai repeinte dans une livrée bleue à bande blanche typique des diesels de ligne français et j'en ai fait un prototype imaginaire (un peu à la façon des CC70000 et BB69000).

J'aime beaucoup, ça lui va b bien je trouve.

Bonjour TheKinkin,

Tu est un artiste de la micro mécanique, bravo pour ton travail de remise en état, il faut le faire



Dom 22

DMARRION a écrit:

Merci pour ta réponse. J'ai acheté cette V188 pour tirer les wagons nettoyeurs parce que sa puissance de traction est phénoménale (2 moteurs solidarisés par un cardan, 8 essieux moteurs...).

Je ne suis pas collectionneur, avoir telle ou telle version ou telle ou telle livrée m'indiffère, alors comme je lui trouvais un look beaucoup trop germanique pour mon réseau SNCF époque IV, je l'ai repeinte dans une livrée bleue à bande blanche typique des diesels de ligne français et j'en ai fait un prototype imaginaire (un peu à la façon des CC70000 et BB69000).

- Fantastique ce que tu as fait de cette loco. Je vais voir si j'en trouve une car l'idée m'inspire. Merci. Bruno

DMARRION, pour les pièces ROCO il faut contacter ARNOLD Ersatzteille,Je tiens l'info de Dodesir lorsque je cherchais des charbons. envoi un mail à :
"info@arnold-ersatzteile.de"
ils comprennent le français.

CC65500 a écrit:

DMARRION a écrit:

Merci pour ta réponse. J'ai acheté cette V188 pour tirer les wagons nettoyeurs parce que sa puissance de traction est phénoménale (2 moteurs solidarisés par un cardan, 8 essieux moteurs...).

Je ne suis pas collectionneur, avoir telle ou telle version ou telle ou telle livrée m'indiffère, alors comme je lui trouvais un look beaucoup trop germanique pour mon réseau SNCF époque IV, je l'ai repeinte dans une livrée bleue à bande blanche typique des diesels de ligne français et j'en ai fait un prototype imaginaire (un peu à la façon des CC70000 et BB69000).

- Fantastique ce que tu as fait de cette loco. Je vais voir si j'en trouve une car l'idée m'inspire. Merci. Bruno

- Je pense même qu'avec une livrée verte,des bandages jaune jonquille et un logo SNCF macaron, elle se marierait très bien avec les CC 65500.

Salut à tous ,
Félicitations à TheKinkin , beau travail , tu peux continuer à publier tes réparations , je pense qu'on est nombreux à regarder ça ; je vois que le blocage des roues par la graisse séchée est fréquent sur les vapeurs Fleischmann , ça m'est arrivé sur 2 ou 3 locos ;
Je ne pensais pas que Arnold ersatzteile fournirait aussi du Roco ;
Amicalement

Pour Roco le site lui-même suffit (pourquoi contacter Arnold ? Je comprends pas)

- Si tu sais aussi bien réparer ou réviser les locos HO que celles en N, j'ai une belle bestiole que tu as vu chez moi sur l'étagère, mais qui est assez capricieuse, sauf que c'est du HO...