Remise en service

Bonjour/bonsoir!
j'ai du matériel N, âgé de plus de 40 ans que je voudrais remettre en marche. Je précises qu'il est pratiquement neuf, n'ayant que peu roulé! Il y a diverses marques de matériels.
Il y a dix motrices et une centaine de wagons et voitures, plus le matériel "déco" tel que pont tournant électrique et d'autres bâtiments avec animation électrique.
Je ne sais pas encore si je vendrais l'ensemble ou si, comme je le pense, je remonterai un réseau.

Christian.

Les matériels d'il y a 40 ans ont généralement bien vieilli mécaniquement. J'en ai et si tu les as conservés sans trop d'humidité, cela devrait le faire.
Côté loco, pas trop de bobos, surtout si c'est de l'Arnold.
A toi de te faire une piste pour les tester.

Néanmoins, ces matériels restent dépassés, sauf à être attiré par du vintage

A part de très rares exceptions, la plupart de ses matériels ne sont pas vendables très chers. J'ai donc décidé de les garder, quitte à les donner à des jeunes qui vont se lancer. (Mes deux fils ont été les premiers à en bénéficier. L'un des deux a tout récupéré désormais, et tout marche encore).

Les nouveaux matériels sont mieux fichu. Ils permettent le passage des locomotives en digital plus simplement. La reproduction est plus fidèle, et le roulement est plus discret.

Tu peux aussi mixer les deux types de matos, en, attendant tes futurs achats.

Jmarc69
N'iste qui a plus de 50 ans de matériels qui trainent ses roues sur son réseau

Un grand merci, m'sieur

ah la la, les vieilles locos ont la vie dure (et les modélistes "senior" aussi!!!) Tout a fait d'accord avec jmarc69, mes premiers achats N remontent a 1973 et certaines locomotives ont conserve toutes leurs propriétés (pour ma part c'est tiers Fleischmann, tiers Minitrix et tiers Arnold pour les + de 40 ans!) avec parfois d'excellentes surprises en digitalisation; effectivement, la gravure n'est plus au top actuel, le roulement n'est pas aussi feutré, les ralentis ne sont pas spectaculaires par rapport au matos recent (sauf, encore une fois, pour certaines digitalisées, BB63000 ou BR89 ou V212 allemandes par exemple) et toutes ne sont pas simples a digitaliser, mais par contre ces machines sont extrêmement fiables et...solides (en usage intensif en expo par exemple, ou bien au démontage); enfin, pas d’états d’âme pour repeindre, ou patiner/vieillir les bogies, toitures, pantos ou caisses parce que la valeur de revente est faible; si ca te tente, lance toi! Meme remarque pour les voitures et wagons du reste (sauf que la, je n'ai JAMAIS eu de mauvaises surprises avec le roulement de voitures ou wagons avant... le milieu des années 2000 - je ne cite pas de marques, on les connait tous sur ce forum!)
Donc, pour tes locomotives, surement quelques bandages a changer, quelques pattes de prise de courant a nettoyer, verifier que les engrenages ne sont pas bloques par de la graisse durcie, quelques gouttes d'huile et de graisse aux endroits stratégiques indiques dans les notices de l’époque et tout ca devrait rouler de nouveau! Bon courage!

ben, idem en ce qui concerne les motrices mais avec du picko(import ex DDR tout comme mon pont roulant conteneurs fonctionnel!) en plus
Merci Euromanu
C'était l'époque des achats en Allemagne(Aix et Cologne)!!!!!

En complément de ce qui a été dit, je t'invite quand même à la prudence lorsque tu vas tester tes anciennes locos.

Je m'explique : j'ai commencé le N au tout début des années 80, puis pour diverses raisons j'ai mis en sommeil le modélisme jusqu'à 2006 où j'ai seulement pu commencer à monter un réseau.

Lorsque j'ai ressorti mes anciennes locos pour les faire tourner (CC7100 et BB 63000 Roco, CC6500 et CC 72000 Minitrix, BB9400 Lima, BB25200 Arnold), certaines sont reparties sans problème, d'autres (notamment les Minitrix) ont peiné avant de retrouver toute leur puissance d'antan.
Par exemple, au lieu de commencer à rouler avec quelques volts, il fallait que j'envoie au moins 8 ou 9V pour que la loco démarre, et sa consommation de courant était excessive. Tous ces problèmes ont disparu après quelques dizaines de minutes de fonctionnement "soft" dans chaque sens.

Je pense qu'une sorte de re-rodage est nécessaire, je t'invite donc à y aller "mollo" sur le transfo pour les premiers tours de roue des vieilles machines.

merci, merci!

Et si une machine ne veut pas avancer (et qu'elle reçoit bien le courant : feux allumés par ex), ne pas forcer ! Sinon c'est les charbons/ressort de charbons que tu risques de cramer.