entretien général, remise en état

Bonjour
Je viens de déballer mes trains N après 30 ans sans y toucher. 4 locomotives ont démarré sur 6 .
J’ai cherché sans le trouver, un guide tout simple d’entretien et de remise en état des motrices, et aussi des wagons et des rails. Rien que de nettoyer les roues des motrices à l’alcool à brûler avec un coton tige j’ai obtenu une amélioration. Peut être qu’il y a un guide, des trucs à savoir ; comment graisser les mécanismes si petits avec une bombe à huile sans risquer de les noyer?
Que faut-il tenter avec le moteur qui n’a pas démarré ? Cette étape de remise en état est primordiale avant de s’attaquer à des projets plus nobles.

Bonjours a vous.
ce sont quel model, pourriez vous metre des photos.

les 2 locos qui ne marchent pas sont:
minitrix le chemin de fer du far ouest
le tramway d'Arnold dont j'ai la notice mais en allemand.
Dépanner ces 2 locos m’intéressent bien sur mais je suis preneur de conseils généraux pour le nettoyage et le graissage de ce qui marche; c'est peut être trivial pour ceux qui n'ont pas cessé de pratiquer mais pas pour moi.

en premier lieu, démonté la carrosserie des locos si possible
nettoyé les essieux avec une gomme abrasive type roco et nettoyé les essieux avec de l'eau écarlate
faire tournée le moteur avec les doigts et verifier si rien ne frotte sur celui si.aussi pas de rouille.
utilisé de la bombe de nettoyant pour contacte electrique et attendre 2a3 minute que le produit agisse.
faire des essais a petite vitesse pour ne pas endomagé le moteur.
après utilisé de l'huile faller ou roco ou graisse blanche alimentaire.

Je n'ai pas du comprendre la manœuvre, je recommence:
je ne vois pas où on enregistre l'image en redimensionnement 800 pixels
[url=https://servimg.com/view/15667654/220]

avez vous un hebergeur d'image sur le net

servimg.com a instalé sur ordinateur

merci dany .
je cherchai le sujet

Nettoyage efficace pour tout matériel non digital.

1) Dans un petit récipient mettre de l'eau tiède à mi hauteur.
2) Démonter la caisse du chassis moteur
3) Plonger le chassis moteur entier dans l'eau tiède
4) Faire une connexion avec deux fils qui partent de l'alim transfo
5) Faire tourner un bon moment dans l'eau en inversant de manière trés régulière le sens de marche
6) on va voir sortir de la crasse du moteur, généralement fixée sur le collecteur là ou frottent les charbons.
7) sortir le chassis sur un tissus non pelucheux, et bien le faire tourner à vide afin de le sécher un max.
bien vérifier à ce moment là si les points de contacts (roues / liaison moteur sont: propres et bien orienter) graisser de manière trés trés légère l'ensemble des engrenages LAITONS OU METAL. Tous les autres en plastique ou Téflon ,n'ont absolument pas besoins de graissage...
remonter la caisse et c'est partis pour des décennies.

Pour la voie, bien nettoyer à l'alcool, pour ma part j'utilise de l'eau écarlate, qui n'agresse ni le plastique ni le téflon, car en fonction de la composition de l'un ou de l'autre l'alcool risque de rendre cassante la matière (triste expérience à mes débuts)

L'eau écarlate peut être avantageusement (...€... ) remplacée par de l'essence F.

ATTENTION à l'essence F on retrouve les mêmes problèmes qu'avec l'alcool à brûler suivant la qualité des plastiques ou du Téflon qui sert à la fabrication des pignons, risque de rendre le matériau cassant....


L'eau écarlate certes prix un peu plus élevé, mais le risque pour notre matériel équivalent à 0.

l'ensemble de mon parc y est passé, et je suis N'iste depuis 1989. Donc du matériel de haute qualité comme celui de qualité plus basique....mais depuis l'eau écarlate, plus aucun soucis....

Merci à tous pour les conseils
à rail30 tu dis: "3) Plonger le châssis moteur entier dans l'eau tiède
4) Faire une connexion avec deux fils qui partent de l'alim transfo
5) Faire tourner un bon moment dans l'eau en inversant de manière très régulière le sens de marche"
comment fais tu une connexion sur le moteur, en plongeant dans l'eau les 2 fils ça ne provoque pas de court-circuit?

pour la photo cjoint.com/c/LJzhFrHBqej

Tu ne peux pas avoir de cour circuits dans la mesure où je la châssis sera entièrement immergé dans l'eau, tu crée uniquement un principe d'ions positif et ou négatif.
Les ions sont une méthode de nettoyage reconnue 100% naturelle car tu le fabrique à partir d'eau et d'une énergie électrique.
Si tu ne te sens pas de le faire, je te propose moi de te le faire la suite. Contactes moi en MP si tu es intéressé.

L'eau savonneuse n'a pas un PH neutre, y faire passer un courant continu produit une électrolyse.

Si on inverse régulièrement le sens de marche, je ne pense pas que les ions soient pour quelque chose dans le résultat du nettoyage. En effet, inverser le sens de marche nécessite d'inverser les polarités, et donc d'intervertir régulièrement Anode et Cathode et le sens de circulation du courant : les ions se redéposent là d'où ils sont partis à chaque inversion de polarité.

D'un autre coté, ne pas inverser le sens du courant pourrait potentiellement être néfaste, je ne suis pas assez calé en chimie pour en être sûr, mais je pense qu'il est possible qu'une électrolyse "à sens unique" qui dure assez longtemps décompose l'eau savonneuse et la transforme en produit corrosif, perso je n'essayerais pas.

Je ne doute pas que l'effet détergent du savon puisse décrasser le collecteur, mais il y a intérêt à bien sécher le tout et à lubrifier un peu les pièces métalliques après l'opération pour éviter l'oxydation.

pour moi j'utilise de la bombe contacte.

DMARRION a écrit:

L'eau savonneuse n'a pas un PH neutre, y faire passer un courant continu produit une électrolyse.

Si on inverse régulièrement le sens de marche, je ne pense pas que les ions soient pour quelque chose dans le résultat du nettoyage. En effet, inverser le sens de marche nécessite d'inverser les polarités, et donc d'intervertir régulièrement Anode et Cathode et le sens de circulation du courant : les ions se redéposent là d'où ils sont partis à chaque inversion de polarité.

D'un autre coté, ne pas inverser le sens du courant pourrait potentiellement être néfaste, je ne suis pas assez calé en chimie pour en être sûr, mais je pense qu'il est possible qu'une électrolyse "à sens unique" qui dure assez longtemps décompose l'eau savonneuse et la transforme en produit corrosif, perso je n'essayerais pas.

Je ne doute pas que l'effet détergent du savon puisse décrasser le collecteur, mais il y a intérêt à bien sécher le tout et à lubrifier un peu les pièces métalliques après l'opération pour éviter l'oxydation.

ATTENTION,a aucun moment je n'ai parlé d'eau savonneuse mais uniquement de l'eau tiède nature sans rien.... Je te rejoins la résultant entre le savon et l'électricité peut avoir des conséquences irréversible sur les composants du moteur... Je ne parle uniquement de l'eau claire.....

Bonjour
cjoint.com/c/LJzoq5eodIj
je vais essayer avec elles les méthodes plus simples pour comparer
actuellement elles tournent correctement à 8/12 du transfo compact trix, je verrai l'amélioration avec
bombe contact, eau écarlate, huile faller.
Si c'était à refaire, je n'achèterai que des petites locos; dans un virage la 5713 LMS est un peu ridicule

rail30 a écrit:

ATTENTION,a aucun moment je n'ai parlé d'eau savonneuse mais uniquement de l'eau tiède nature sans rien.... Je te rejoins la résultant entre le savon et l'électricité peut avoir des conséquences irréversible sur les composants du moteur... Je ne parle uniquement de l'eau claire.....

Au temps pour moi ! Tu as raison, je ne sais pas pourquoi j'avais cru lire "eau savonneuse" alors que tu indiques bien "eau tiède" !