[Rocky-Rail/REE Modeles] Locomotive diesel - BB75000

Bonjour à tous

Je viens de recevoir mes deux BB 75000,et après essais elles se bloquent sur mes aiguilles  ,qui sont de marque Péco,à première vu cela viendrait du fait que les chasses pierres sont trop bas.  
Si parmi vous quelqu'un a une solution,je suis preneur.
Merci d'avance

Sont il bien en place ,peut être que dans le transport ils se sont déplacer et mis de travers
Si elles roulent sur les rails ,les aiguilles Peco ou autres ont le rail au meme niveau donc a priori aucune raison que le soc accroche sauf si l'aiguille n'est pas a plat

RE 460 a écrit:

Sont il bien en place ,peut être que dans le transport ils se sont déplacer et mis de travers
Si elles roulent sur les rails ,les aiguilles Peco ou autres ont le rail au meme niveau donc a priori aucune raison que le soc accroche sauf si l'aiguille n'est pas a plat

J'ai essayé chez Saunier,qui lui a des aiguilles Fleischmann,on a le même problème avec les deux loc et dans les deux sens de marche,après vérification, les socs sont bien en place mais se trouvent à 0,5mm du rail,il faudrait donc les modifier pour qu'il soit à 1mm au dessus des rails,vos conseils sont les bienvenue.
Quant aux aiguilles elles sont bien à plat.

Connaissant les bosses en coulisses de mon réseau, c'est même pas la peine, les 75000 ne passeront pas.

Une économie de plus !

SF

PtitLouis58 a écrit:

J'ai essayé chez Saunier,qui lui a des aiguilles Fleischmann,on a le même problème avec les deux loc et dans les deux sens de marche,après vérification, les socs sont bien en place mais se trouvent à 0,5mm du rail,il faudrait donc les modifier pour qu'il soit à 1mm au dessus des rails,vos conseils sont les bienvenue.
Quant aux aiguilles elles sont bien à plat.

Oui mais ce qui est étrange c'est que si sur un rail il y a 5/10 ,sur l'aiguille il doit y avoir aussi les 5/10
Je pense donc que c'est un problème d’écartement des roues qui font que dans l'aiguille ,la loco" tombe" a un moment et la le soc touche ,5/10 eme c'est vite perdu
Vérifie l’écartement des axes et compare avec des locos qui roulent sans soucis

...quant aux socs,s'ils sont un peu bas en effet,une simple pression avec l'ongle permet de les remonter un peu(pas trop sinon il y a interférence avec l'attelage) Ce que je pense faire c'est de démonter celui côté attelage et de remonter un peu celui côté traverse détaillée sans attelage...

J'ai forcé un peu sur le soc et elle passe partout .
Si le plastique revient à sa place , j'essaierai de le chauffer pour le mettre en forme .
En fait , il faut pas grand chose .

je les ai limé ce matin , et depuis cela passe sur les bosses du réseau(il faut y aller en douceur jusqu'à ce que ce soit à la bonne hauteur)
c'est de la chirurgie, mais pas moyen de faire autrement; j'en ai enlevé un bon peu. De près cela se voit bien entendu; mais de loin, et en circulation c'est invisible;
on peut le faire in situ, ou les dévisser pour travailler à l'aise.

salut

RE 460 a écrit:

PtitLouis58 a écrit:

J'ai essayé chez Saunier,qui lui a des aiguilles Fleischmann,on a le même problème avec les deux loc et dans les deux sens de marche,après vérification, les socs sont bien en place mais se trouvent à 0,5mm du rail,il faudrait donc les modifier pour qu'il soit à 1mm au dessus des rails,vos conseils sont les bienvenue.
Quant aux aiguilles elles sont bien à plat.

Oui mais ce qui est étrange c'est que si sur un rail il y a 5/10 ,sur l'aiguille il doit y avoir aussi les 5/10
Je pense donc que c'est un problème d’écartement des roues qui font que dans l'aiguille ,la loco" tombe" a un moment et la le soc touche ,5/10 eme c'est vite perdu
Vérifie l’écartement des axes et compare avec des locos qui roulent sans soucis  

Le problème vient des lames mobiles qui ne sont pas forcément pile poile dans le même plan que les rails. L'extrémité des lames devraient aller car biseautées pour épouser le rail, mais au niveau de l'articulation (l'attache) il peut avoir une légère différence de hauteur.

Bonsoir,
J'ai moi aussi reçu mes 75000, je suis en voies et aiguillages Fleischmann et un peu d'Arnold et je n'ai pas de problème de passage, mais j'ai aussi remarqué sur une machine que le soc chasse-pierres n'était pas bien bloqué au niveau des vis de fixation et le fait de le faire améliore un tout petit peut la hauteur c'est infime mais çà peut suffire . Facile à vérifier et à faire lorsque l'on monte les vrais marche-pieds et les rétros .... Et là ,quelle allure générale de cette machine et je ne parle pas du ralenti !..... magnifique !.......Bonne soirée à tous ! ....JMG

Bonsoir,
J'ai moi aussi reçu une 75000 (fret), pas de problème de soc au passage des aiguillages Fleischmann, belle finition, éclairage impeccable, beau ralenti. Que du plaisir! Vivement la prochaine quand la CB aura refroidi! 

SoiFran a écrit:

Connaissant les bosses en coulisses de mon réseau, c'est même pas la peine, les 75000 ne passeront pas.

Une économie de plus !

SF

ça serait dommage de se priver d'une des plus belle réalisation en N français jamais sortie pour un détail aussi simple à modifier.


Sinon j'attend avec impatience qu'un "artisan" sorte des marches-pieds photogravés pour les faces avant.
Avec toutes les Primas qui vont sortir,je pense qu'il y a un marché pour des pièces de super détaillage.

Bonjour,
J'ai reçu mes 2 infra,elles sont superbe et le soc se bloque sur les jointures des rails(pourtant du Kato!!!).Ils sont bien en place,j'ai donc réduis l'angle d'ouverture de ces derniers avec une petite pince a bec plat et cela ma permis de gagner un millimètre.      

bualanum a écrit:

Bonjour,
J'ai reçu mes 2 infra,elles sont superbe et le soc se bloque sur les jointures des rails(pourtant du Kato!!!).Ils sont bien en place,j'ai donc réduis l'angle d'ouverture de ces derniers avec une petite pince a bec plat et cela ma permis de gagner un millimètre.        

l'angle des socs?

Oui je les pincés .

Bonjour à tous ,

Reçu la mienne ce week , premier constat : idem que ce qui a été dit sur les socs (trop bas) , mais bon ...pas trop grave , la ou je suis moins au ange c'est d'avoir constaté au premier coup d'oeil qu'une traverse de tamponnement est légèrement de travers , je décide d'ouvrir la bête et je constate qu'une des deux visse de fixation de la traverse concerné est visé de travers et fatalement ne positionne pas l'ensemble correctement : demontage et constat que la pièce avait besoin d'un petit ébavurage pour bien ce logé , du coup de cette manoeuvre très délicate du monteur le filetage de la vis de fixation en a pris un coup   . bon... tout est revenu dans l'ordre mais j'ai un peu les boules : même mon vendeur aurai pu le voir , ayant commandé un décodeur avec il a eu la gentillesse de le mettre en place (sauf qu'il me la pas dit , bref) et a remonté la caisse à l'envers au passage . Au fonctionnement avec un décodeur LENZ Silver rien à dire , ralentit impec , par contre en cadence on entend un ronronnement assé prononcé ... est-ce normal ? quelque chose me dit que je suis tombé sur un bon numéro   

J'ai fait le même constat que les autres, le chasse-pierres demande une petite intervention.

Par contre le fonctionnement est excellent. J'ai eu à tester plusieurs de ces locomotives lors de l'exposition de ce week-end, même sans rodage le ralenti est très bon. Mon réseau ne permet pas de test de puissance, mais le chassis Kato a fait ses preuves.

Un détail auquel il faut faire attention au remontage, le lest qui se trouve en toiture a un sens, il est moins épais du côté décodeur.

Les diverses décorations sont magnifiques.

Philippe qui ne regrette pas son achat.

J'oubliais, le démontage est facile   

Curieux car même en appuyant sur la machine, je n'arrive pas à faire butter le chasse-pierre sur les rails.

j'en ai pris deux , une fret et une infra . Ça devient sans hésiter ma loco préférée . En DCC, marche nickel avec un CTelectronix (gentiment montés par Train 160).  Au passage, je n'ai pas vu que le lest avait un sens et il me semble aussi que la caisse était "à l'envers"    j'espère ne pas avoir fait de bêtise en changeant le sens !!!
J'ai également entendu un petit ronronnement mais à vrai dire comme toutes mes locos   
J'ai juste un petit ovale de test où les rails et aiguilles sont pas bien ajustés, et ça passe nickel.
Seul petit regret, la boîte en carton, certe très belle, résistante et surtout en deux parties (ce qui facilite les ouvertures  et fermetures!!!), mais une bonne boîte en plastique type Trix ou Pico m'aurai permis de mettre la note de 10 sur 10 pour cette Loco et cette marque qui commence fort dans le N ! J.'ai hâte de voir les 27 et 37000 !!!
Longue vie à Rocky Rail   
BeN

Il est évident que sur la chaine de montage ,il y a un (des)employé(s) qui ne monte pas les vis comme il faut donc c'est la loterie ,certaine on le soc trop bas et d'autres non
A vérifier lors de l'achat quand on peut l'avoir sous les yeux

Machi'N a écrit:

(...) mais le chassis Kato a fait ses preuves.

Quel châssis Kato sur une Rocky-Rail    

Oui c'est vraie c'est une bonne question ??????
Quelqu'un a une photo du châssis moteur ???

RE 460 a écrit:

Oui c'est vraie c'est une bonne question  ??????
Quelqu'un a une photo du châssis moteur ???

Oui, Sven en avait mise une dans le sujet Scoop : les Prima en N :
 

sven1504 a écrit:

Bonjour

La mienne est arrivée hier.

Après intervention sur les chasse-obstacles pour els remonter un peu et ré-encliquetage du carter d'un bogie, elle a tourné 1 heure en rodage sans aucun problème et avec un ronronnement qui fait plaisir à entendre. Et je l'ai aussi essayée sur La Bifurcation, en rayons R1 Minitrix avec deux aiguilles enrouéles tête-bêche : elle passe sans problème.

Bref, un achat à conseiller

Florent
Qui attend impatiemment de pouvoir en rentrer un seconde à l'inventaire !