Bessèges pas tout à fait mais presque

Pas bcp d'inspiration ce soir.
J'ai tenté de terminer les deux derniers autorails commencés ce mois-ci.




Et voici le souvenir des ambiances passées :




Qu'en pensez vous ?

que c'est très beau!

Photos magnifiques. J’aime beaucoup la patine, toute en subtilité

Merci.
Le but de la patine ici est de ne surtout pas faire des engins en fin de vie, chose que l'on a trop souvent l'habitude de voir pour le vieux matériel.

Après, je ne sais pas, il y a un truc qui cloche avec le RGP. Je ne sais pas quoi. Je le trouve très beau mais je n'arrive à rêver avec cette photo.
Est-ce la photo ou l'autorail ?

g

Les photos couleurs vieillies ne me séduisent pas vraiment.
Pourrais-tu nous proposer les deux clichés en noir et blanc
Par avance merci.

En sépia plutôt.

Les photos sont à tomber par terre

Merci pour tous vos retours. Voici les derniers "clichés" pour ce RGP ainsi préparé. J'ai essayé de satisfaire tout le monde et tous les goûts :

Original


transpositions





Original


transpositions

Merci gk pour ces photos.
Ma préférence va vers la couleur réelle ou le tirage dit "chamois" qui est plus doux à l'œil que le "N&B".
 pour tes réalisations tant "modélistiques" que photographiques.

Difficile de dire quelle est la meilleure.
Dans cet environnement elles sont TOUTES au top !

J'adore la RGP côté remorque-pilote carénée.
Ca me rappelle des souvenirs de ces mêmes remorques ... sur RGP-2.

Merci François,

Je commence à m'y faire à cette RGP.
Elle est belle, elle roule bien mais je me demande si les vitrages fronteaux ne me dérangent pas...
Je ne sais pas. Mais je pinaille là, c'est sûr que ce sont de beau modèle.

Bonne soirée,

Les vitrages frontaux ne me choquent pas. Sur la mienne, RGP-1 orange, je suis assez impressionné par la qualité de la gravure.
Sentimentalement j'ai pris l'orange pour l'avoir emprunté très souvent dans les années 80 en Savoie et Dauphiné, mais la verte m'aurait bien fait craquer aussi.
J'attends la RGP-2 ... verte car je l'ai empruntée aussi et elle est passée dans une petite gare du Lot-et-Garonne que j'apprécie particulièrement, si tu vois ce que je veux dire ...

Allez je ne pollue plus ton fil et je vais continuer à me régaler avec tes magnifiques photos de Bessèges.
Ah oui au fait il faut que je vérifie dans ma doc si les FNC ont bien circulé sur la ligne et si je ne trouve pas d'autres vues de matériels non mentionnés dans ta liste.

Nouveau passage du film sur comment venir de Suisse à Bessèges en train sur public sénat...
Avec un débat où la langue de bois est très bien servie par un animateur... très... complaisant...
Pourtant le film soulève les vrais problèmes de la SNCF !

gk a écrit:

J'aime beaucoup le post-traitement de celle-ci, ça évoque parfaitement le coté "rétro"

Merci

J’ai vu le film il y a quelques mois, c effarant !!!

Superbes photos comme d'habitude, et si elles sont superbes, c'est que l'ambiance est superbe !

J'adore le vieil autorail, il est vraiment très beau ! Pour la RGP, est-ce qu'elle ne serait pas trop propre ? Je parle de ce qui pourrait 'te choquer" ?

Côté ligne Ales,  Bessèges.  De nouvelles avancées sur la remise en circulation de cette ligne. faisant parti du collectif pour la survie de cette ligne entre autre, même si je ne réside plus dans le secteur, j'ai passé toute ma jeunesse au bord de cette voie (Saint Julien de Cassagnas ou Saint Julien les Fumades; aux choix), mon père était roulant au dépôt d'Ales, il à souvent mener des AR jusqu'a Bessèges.

Donc après maintes et maintes discussions entre la région, l'agglo du grand Ales, l'état et RFF, un consensus à été trouvé enfin. pour faire trés simple:

La région,  l'Agglo du grand Ales et l'Europe, financeront à concurrence de 100% les travaux de remise en état de ligne. ET la SNCF doit quand à elle en assurer l'exploitation, et rendre des comptes aux instances de tutelles.

Actuellement les travaux de déboisements sont quasiment terminés. Sur l'emprise de la gare d'Ales, à été aménagé une plate forme qui accueille les tronçons de voies qui sont changés sur l'axe Montpellier Narbonne et qui vont servir à la remise en état d'Ales Bessèges.

Prévision de la première tranche (Ales Saint Ambroix: 2024), seconde tranche (Saint Ambroix Bessèges: 2026)

C'est une évolution majeure dans ce coin des Cévennes comme tout le bassin Alésien qui était voué à une fin de non recevoir de la part de l'état....

Merci Rémy pour ces nouvelles de la ligne.
Beaucoup de grands projets de réouverture en Occitanie : Montréjeau-Luchon, Rodez-Séverac, Limoux-Quillan, Alès-Bessèges ...
... mais je suis comme St-Thomas : j'attends de voir pour y croire.

Oui François, moi aussi et pour ma part j'ai vu le déboisement de la ligne et la plateforme d'accueil des tronçons de voie...donc j'ai bon espoir...

@ sierramike : >Pour la RGP, est-ce qu'elle ne serait pas trop propre ? Je parle de ce qui pourrait 'te choquer" ?
Non pas vraiment, j'ai déjà pas mal forcé la patine pour l'époque. On a l'habitude de voir en photo des RGP jaune bien sales mais d'après les photos d'époques (année 60) la livrée verte n'était pas dégradé.

Merci Rémy pour ces nouvelles. Il faudra être patient pour aller à Bessèges en train !

Bonsoir,

Promis je fais court  !

Ce n'est pas sans un certain soulagement que je vous écris ce message. Après des semaines de labeurs, j'ai réussi à remonter mon CC65529.

L'idée initiale était de rapprocher les flancs de bogies pour qu'ils ne dépassent pas de la caisse et des réservoirs à gazole


Alors j'ai démonté les flancs, coupés, enlevé de la matière par l'intérieur, mis des ergots pour refixer les flancs....
et là c'est le drame, tout tanguait, c'était horrible, les frottement et l'essieu du milieu d'un des bogies qui se calait mal et il y avait un porte-à-faux sur l'essieu du milieu....
Bcp d'essai, de démontage, de remontage, de redémontage ...................................................................................

Comparaison CC65520 vs 060DA-18:





Puis vint le moment de remettre la caisse, et là le HP qui avait déjà un son de crécelle rend l'âme...
Pour ce décodeur, même le son au minimum était trop fort. Alors, après de longues heures, des échanges avec le vendeur, avec le concepteur, c'est finalement Belleroche qui m'a dépanné en m'envoyant un HP plus petit, moins puissant et donc moins bruité ! (invraisemblable mais vrai !)

Mais ce n'est pas si simple, au dernier remontage, le led rouge à l'avant a lâché ! si si ....
Heureusement, j'avais des led bicolores...



Et au final, voilà la machine qui tourne , avec un son acceptable, une cabine en place, des bogies qui ne dépassent plus de la caisse et des feux qui fonctionnent.
Temps estimé : un mois ....



Bref, je ne veux plus le voir

Conseil    : NE FAITES SURTOUT PAS CA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ps : en fait, ce n'est pas le HP qui crépite, c'est uniquement la bande son moteur car tous les autres sons ne crépitent pas ....
au delà du fait qu'avec le ZIMO MX649 le niveau sonore (courant dans le HP) est trop important pour le HP livré (ou impédance trop faible je pense).

Sacré travail Grégoire!

Comme dit l’adage: parfois le mieux est l’ennemi du bien...

Merci Thibault.
Exactement !

+1

J'aime beaucoup le son du moteur de cette loco, ça lui donne une sacrée présence !