Bessèges pas tout à fait mais presque

Bonjour,

Pas grand chose de nouveau, je travaille pas mal sur la digitalisation du matériel, j'ai ouvert un fil dans la rubrique "les Numériques" - ici - en complément du fil sur les stay alive.
Avis aux amateurs pour leurs retours d'expériences.

Bonne journée,
G

sur le modèle de Mulhouse, c'est peut-être juste mais pas sur car il y a des erreurs en lisant les commentaires des fora sur les différents matériels préservés et je trouve un peu clair quand même. Il faudrait voir du côté d'AMF87 ou Décapod pour voir ce qu'ils proposent.

Merci Jean-Marc,

J'ai regardé chez AMF87 et à travers l’écran du PC, les gris perle est bien gris et non blanc cassé.
Je pourrais appliquer un vernis satiné AMF87 pour lui donné un éclat plus "perle" mais après les difficultés rencontrées avec ce vernis sur les BB63000 & 040DE, je n'ai pas trop le courage de m'y attelé.

Je vais cogiter.

Bonne soirée,
Grégoire

Bonsoir,

Ma contribution du we  :



Voilà ce que j'attends du matériel : douceur et volupté des mouvements.
Quoi que l'on dise, le N finescale est fait pour rouler. Le code 40 sans des évolutions du matériel en douceur, ça ne rime à pas grand chose.  

Les pérégrinations sont dans la rubrique "les Numériques" - ici - en complément du fil sur les stay alive.
Avis aux amateurs pour leurs retours d'expériences.

La suite très bientôt.

Bonne soirée,
G

bonjour gk

je ne remettrais pas ma vidéo tu l'as déjà vue ailleurs mais pas contre tu pourras découvrir mon BIDULE dans cette rubrique

C’est vraiment convaincant , la bande son est vraiment bien
Puisse le stay Alice se généraliser

Bonsoir,

Effectivement, j'avais vu ton bidule, je n'avais pas percuté que tu étais le même auteur que le réseau Edelweiss.

Et oui, les stay alives sont une petite révolution. Je dirais que si on entend parler depuis pas mal de temps de power pack - pas si adapté que cela en N du fait de leur volume - la miniaturisation avec juste la capacité pour permettre un bon ralenti me convient très bien.
Je ne pense en aucun cas revenir avec des aiguilles à coeur isolé comme le permettrai un power pack mais ce petit coup de pouce est idéal pour une exploitation tranquille.

Néanmoins, pour avoir un excellent roulement, il faut une voie propre, sinon on retrouve un fonctionnement aléatoire. Y'a pas de miracle !

Bonne soirée,
Grégoire

Bonjour,


photo d'ambiance avec un nouveau venu :



A voir sur le fil du matériel de Bessèges (lien ci-dessous),

Il y en a du beau matériel à Bessèges ... !

Par contre les ABJ-3 n'ont pas dû fréquenter souvent la ligne.

Merci François.
On est dans l’imaginaire, j’en ai bien conscience, mais j’aime bcp ce materiel ...

Changement de compagnon, un vieux VH sur une voie de service.



Ce we, aussi, je l'ai digitalisé, équipé de feux LED bis-colore mais je n'ai plus de quoi faire des Stay Alive. Et mon constat est sévère : un autorail qui roulait bien en analogique avec un gauge master se retrouve difficilement exploitable en numérique sur une voie neuve peco code 55.
Je regarde de plus près, les roues ne sont pas nickel... ok.
Il va recevoir un stay alive, pas de souci mais je confirme ici que l'exploitation en digital sans cela ne me conviendrait pas. Cela fait un peu plus deux mois que je passe mon matériel en revue pour savoir ce qui vaut le coup de passer cette étape.

Pourquoi trier le matériel ? Car je n'utilise que mes préférés, les plus beaux, à mes yeux bien-sûr, celui qui roule le mieux et le passage au digital d'un matériel qui reste en vitrine la plus part du temps n'est pas ma priorité. Au contraire, je reconcentre mon parc; encore une fois sur ce qui roule.

Sur la sellette (mais je réfléchis encore), ce VH, des AIA AIA 62000/040DA (fabriqué il y a 15 ans) ou un 68000 flambant neuf pourtant très beau ! Mais au fond ce qui m'intéresse est d'avoir un parc homogène avec du matériel détaillé et patiné mais surtout qu roulent très bien avec de très bon ralenti.
Oui, on peut dire qu'aujourd'hui on a le luxe en N de pouvoir choisir  en parti son matériel, son époque mais aussi la finition du matériel que l'on souhaite, et ça c'est une chance !

Le vrai pb des kits d'autorail, ce sont les baies vitrées. C'est très difficile de les faire jointives et propres....

Question difficile : doit-il rester dans le parc ?

A votre avis ?

Je dirai oui, en considérant que c'est l’exception à la règle

Je ne suis pas aussi exigeant sur mon parc, loin s'en faut, mais on peut se faire plaisir et conserver un modèle (pour de multiples raisons) même s'il n'est pas à la hauteur de l’exigence habituelle
Et ceci d'autant plus que le modèle est unique et non remplaçable par un autre disponible chez un artisan ou un industriel

Il faut d'abord se faire plaisir, et quand on aime, on voit moins les défauts

gk a écrit :

Citation :

Merci François.
On est dans l’imaginaire, j’en ai bien conscience, mais j’aime bcp ce materiel ...

Comme je te comprends ! J'aime également beaucoup les autorails et le choix du thème de mon nouveau réseau (qui sera présenté dans quelque temps sur le forum) a justement été choisi pour la grande variété d'autorails qui y est passé.

En tout cas encore bravo pour ta belle gare de Bessèges que j'ai connu du temps des panoramiques.

Bonjour,

C'est très bien de pouvoir s'approcher du réel avec une exploitation réaliste d'une ligne mais , aujourd'hui (ni hier d'ailleurs) je n'arrive à transiger avec le réalisme et l'allure du matériel.
Mon plaisir est de voir rouler doucement de beaux trains. Et finalement, je préfère l'uchronie géographique (et peut-être temporelle, mais pas trop qd même) qu'un ensemble disparate de matériel.

Dernièrement, ce qui me freinait sur les ABJ, c'était la numérisation et les microcoupues. Maintenant, c'est régler et je prends un immense plaisir à voir ces beaux modèles Mabar avec une évolution réaliste.

un beau truc qui ne roule pas, ça ne sert pas à grand chose; un truc moche qui roule bien ne sert pas le modélisme *....

Je vais mettre cela en devise je crois !

Bonne journée,
g

* spéciale dédicace à QVS

Elle me plaît ta nouvelle maxime

En tous cas cette ambiance d'autorails est bien agréable, quelque chose de paisible se dégage de ces photos ...

cette photo est vraiment fantastique de réalisme !!!

Du grand art !!



Pascal

Merci bien, ça fait plaisir de voir que le temps passé a été bien employé.
Encore quelques bricoles sur le matériel puis il faudra que je me décide lequel des projets futurs je commencent.


Mais pour l'heure, j'ai un 65500 qui me résiste                    

Je n'ai pas ré-arpenté toutes les pages de ce post mais il y a aussi eu des caravelles après les panoramiques.
Envisages-tu de les y faire circuler ? Même si, je sais, la période ne s'harmonise pas trop avec celle que tu as choisie.

Bonsoir,

Oui, j'ai prévu une version à toit crème. J'ai aussi quelques kit à monter, ADX, X5500, X5800 en particulier. Mais je bute sur les vitrages. En gros, je trouve que le travail est trop important pour un résultat trop moyen (à mon niveau de monteur de kit).
Finalement, à quoi bon avoir des modèles qui soutienne difficilement la comparaison avec d'autre matériel. Mais ce n'est pas le cas de tous les kits, certains sont au contraire bien plus réalistes que les productions industrielles (ex : les wagons).
La difficulté ne vient pas vraiment que ce soit un kit laiton mais qu'il s'agit d'un autorail. En HO, c'est la même donne.

Et puis, j'aimerais faire une pause sur la modif de matériels, la digitalisation avec stay alive en est le point d'orgue, pour reprendre côté réseau. Je ne m'y suis pas remis depuis mai 2019 et il y a pas mal de choses à faire.

Autres points, pourriez vous m'aider à recenser le matériel de la ligne :

Vapeurs :
050A ok
050B ok
141R ?

diesels
BB63000 ok
BB66000 ok

Autorails :
X5500 ok ?
X5800 ok ?
VH oh ?
ADX ?
Panoramique ok

Voitures  :
3 pattes
Voiture à portières latérales


Mais je pense qu'il ne faut pas chercher l'exhaustivité, plutôt un matériel adapté à l'ambiance comme ce que fait Michel Gachet.

Je vais rechercher dans ma doc mais il me semble que les FNC X5600 ont emprunté la ligne. A vérifier.
Côté vapeur, il y eu de sacrés secteurs industriels dans le coin. Je pense notamment à Molières sur Cèze.
La revue Rail et Industrie en a parlé dans un de ses numéros.

Caravelle à toit crème, je suis moins certain mais à vérifier aussi.
Par contre à toit rouge oui, dans les années 80, 90.

Uchronie alors !
Il faut bien admettre que concilier un beau site pour une gare, un ensemble réalisable par la taille, du matériel ferroviaire disponible et les goûts personnels .... ça devient compliqué !



Suite à une remarque sur le forum LR, j'ai vérifié puis abaissé la caisse du VH de 0,5 mm pour être cohérent avec un VH réel.

On jurerait que c'est une photo réelle ...

Magnifique la photo

Merci !

La suite avec les ABJ 1.... c'est dingue ce que j'ai pu mettre dans mes tiroirs ces 15 dernières années !
Mais je ne le regrette pas sur ce coup là