[MFTrain] Wagons - Porte-Autos

Horia Radulescu a écrit:

Salut,

Comme je le disais une autre fois, les marchés "pauvres" se contentent de peu.

Je jour ou en France existera un TA SNCF conforme, à l'échelle, correctement peint et inscriptionné et avec un roulement acceptable, vous pourrez mettre les MFTrain à la poubelle... Jusque la, soit on les accepte comme ils sont soit on s'en passe...

... soit on l"améliore soi-même.

Salut,

Tu parles des qualités de roulement minables, car la forme ne se laisse pas améliorer.

Déjà produire un modèle "de compromis" est une chose délicate, car ceci exclut les clients les plus exigeants ou qui ne se contentent pas de voir des "à peu prés"... Mais si en plus ceci roule mal à la sortie de la boite, je préfère retenir mes commentaire...

Horia Radulescu a écrit:

Je suppose que tu veux dire "de ce fil" pas "de ce post" car "post" vourdrait signifier que tu ne parles que de ma dernière reponse...

Oui , du fil , pardon.
J'ai corrigé mon commentaire.

a+
pf

vu comment tu bricoles t'arriveras surement a trouver une solution , je te fais confiance

Vivement qu'on ait le pouvoir d'achat des Roumains pour être un marché " riche "
Ne pas confondre petit et pauvre

meme sur le marche allemand a ma connaissance il n'y a pas de portes autos de grande qualite a part peut etre le minitrix articule a 4 essieux ; j'ai des arnold articules et des fleischmann , cela date quand meme ; bref on attend toujours les lsmodel pour les TAC et TAJ ; faut voir vers les US mais impossible a faire circuler chez nous

Salut,

Re460,

Citation :

Vivement qu'on ait le pouvoir d'achat des Roumains pour être un marché " riche "
Ne pas confondre petit et pauvre

Nous sommes pas sur un forum Roumain, donc tes propos malveillants, on s'en tape. Nous sommes entrain de parler du marché des trains miniatures français en N, qui reste pauvre - et c'est le mot juste - comparé à des autres, par exemple suisses et allemands.

De ce point de vue le marché français reste très comparable à celui éspagnol: il y à des nouvelles marques, ça bouge un peu, mais juste un peu, et les "grands" s'y intéressent dans la mesure ou ceci peut combler des "trous" financiers sur leur marchés traditionnels. Et c'est le propre de tout marché pauvre, comme celui français, de "bouffer" des modèles de moindre qualité si ceci peut "combler des trous".

Nous avons la l'exemple d'un wagon porte-autos étranger, qui est proposé en France dans une livrée inexistente à l'échelle 1 et qui de plus roule mal. Y'a des gens qui s'en contentent, et des gens qui l'acceptent pas. Pour les importateurs ceci ne joue qu'un rôle mineur, car la série est de toute façon épuisée...

snoopy,

Le Laekks DB de chez Minitrix roule aussi assez mal...

merci,bon ben on se contentera de faire des TAC et des TAJ alors ; y'a pas moyen de mettre des coussinets en laiton pour ameliorer le roulement sur tous ces modeles?

Le marché SUISSE intra muros n'est pas plus important que le marché Français mais dans le monde entier les gens s’intéressent aux matériels et decor Suisse ....
Les redeco Suisse se font rarement a plus de 750 pièces
Le marché Allemand évidement est plus développé puisqu'il l'ont développé avec leurs constructeurs qui étaient aussi Allemands

Je maintiens qu'un marché pauvre est un marché sans pouvoir d'achat et qui n’achète pas, alors qu'un petit marché est limité par le nombre de pratiquants et que donc avec des quantités bien calculé cela marche .....
Les nouveaux constructeurs l'ont bien compris par des séries moins importante mais avec plein de variantes pour satisfaire tout le monde

Citation :

Les nouveaux constructeurs l'ont bien compris par des séries moins importante mais avec plein de variantes pour satisfaire tout le monde

Pas que les petits, tu seras sans dout surpris de savoir quelles sont les séries des "fabricants consacrés" en ce moment pour le marché allemand qu'on suppose comme étant encore le plus grand en Europe. Ca fait longtemps qu'on compte plus en milliers mais en centaines, tendance clairement à la baisse.

Pour revenir au TA MFTrain, oublions pas qu'il est déjà épuisé (en Allemagne chez Menzel par exemple aussi), car:
- la plûpart des gens ne savent pas que les vérsions GEFCO et STVA sont fantaisistes; ils connaissent des TA GEFCO et STVA à 3 essieux, le MFTrain en a 3 donc ça passe.
- la réaction typique du "pauvre" modéliste français est: "Youpi, enfin un TA GEFCO ou STVA! Merde, il est pas juste... On s'en tape, l'effet y est quand même...".

Vient après la douche froide: le modèle "à peu près juste" commandé à l'avance arrive et merde, puis remerde, il roule pas. Quoi faire, le renvoyer et redemander ses sous (comme aurait fait tout N-iste allemand) et ne plus avoir de TA franco-français ou chercher des solutions afin de le faire rouler quand même et à contenter son ego? Et ou, le "pauvre" cherche des solutions et heureusement il en trouve, sous conditions (savoir manipuler une lime ou un scalpel).

Je caricaturise, bien sûr, mais c'est un peu ce qui se passe avec le TA MFTrain série spéciale "marché pauvre". Je suis curieux combien de gens déçus par le roulement ont renvoyés leur TA - je pense qu'il y en a quasiment pas, sauf en Allemagne peut-être et la on a vendu une poignée de TA GEFCO et STVA, en principal par Menzel à Düsseldorf.

Il reste bien évidemment les irreductibles, qui achêtent pas car pas conforme à la réalité. Ceux-la sont au même stade qu'avant l'annonce MFTrain / Trains160, c'est à dire d'attendre un hypothétique modèle conforme un jour...

Demain je vous fais un petit tutorial pour arranger le roulement
15 minutes par wagon et le tour est joué.

Voila comme prévu un petit tutorial pour améliorer le roulement de ces fameux wagons porte-auto:

Voici tout d'adord le matériel nécéssaire :

Un cuter
Un tournevis horlogé très fin
un critérieum
un flacon d'huile pour l'entretien de vos locos



-Il faut donc commencer par enlever les essieux en tirant légèrement sur le coté de la boite d'essieux.
-Grater la peinture noire comme sur les photos à l'aide du cuter
-Enlever la peinture dans le logement de la pointe d'essieu à l'aide du tournevis horlogé
-Tourner la mine de critérieum dans le logement de la pointe d'essieu pour déposer un peu de graphite
-Mettre une toute petite goutte d'huite dans le petit trou
-Remonter les essieux et c'est fini !!!!

Temps : moins de quinze minute par wagon et le roulement est devenu bon sur mes 5 wagons !!!!

Merci "thierry" , ça c'est constructif au moins

gerbault a écrit:

Merci "thierry" , ça c'est constructif au moins

+1 les bras levés

thierry a écrit:

-Grater la peinture noire comme sur les photos à l'aide du cuter

Pour éviter de faire des rayures sur la facade à gratter, il y a pas moyen d'utiliser un solvant quelconque qui laisserait une parois plus lisse ?

Jmarc69
N'iste qui hésite à gratter

Oui

Une démarche positive qui au moins fait avancer le schimmmtruc machin

gerbault a écrit:

Merci "thierry" , ça c'est constructif au moins

C'est la solution j' ai fait deja. Attention avec d' huille, je pense que ca c'est ne pas necessaire.

et merci pour être un peu positif et nous faire oublier tout le négatif dit sur ce charmant petit wagon qui rappelons nous existe bien dans sa version "hispano / transfesa".
çà roule !!! ...JMG

je serai d'accord avec kcoupe , soit on met du graphite soit de l'huile mais pas les 2

en meme temps s'ils mettent de la peinture sur la partie roulement c'est normal que ça coince un peu ; en tout cas bravo pour la solution

Normalement il n'y a pas besoin de rajouter du lubrifiant mais il peut être bon d'ébavuré les pointes des essieux qui ne sont pas toujours bien lisse

L'huile ne va que lorsque les pointes sont sur du laiton ou métal quelconque

bonjour ,il n'existe pas des petites tête en bronze pour mettre sur les flasques? comme ça l'essieux tourne pas dans le plastique ...

Mais c'est tres bien de tourner dans du plastic qui est auto-lubrifiant

Il existe des paliers en laiton décolleté pour les kits laiton ....Voir PapyTGV

Salut,

Sur le forum 1zu160.net un utilisateur a élargi seulement les paliers avec une mini-fraise et ceci semble suffir sur son GEFCO pour des qualités de roulement "acceptables":
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=653690

Encore une info, pour les défendeurs de la soi-disant "authenticité" des wagons:

Citation :

et merci pour être un peu positif et nous faire oublier tout le négatif dit sur ce charmant petit wagon qui rappelons nous existe bien dans sa version "hispano / transfesa".
çà roule !!! ...JMG

En fait... NON! Les Wagons Transfesa qui ont le même aspect et qui sont immatriculés en partie en France correspond au profil UIC dit "normal", et sont par consequent une bonne vingtaine de céntimètre moins larges que les wagons éspagnols code 43 qui sont à la base du modèle SEMAT produit par MFTrain.

En clair, le modèle est la répresentation d'une caisse voie large NON-CONFORME UIC au 1/160 et roulant sur du 9mm, chose qui se voit aussi facilement quand on le pose à coté d'un Laaekks Minitrix ou Art'n. En fait, le TA MFTrain est si large en N qu'il dépasse de deux bons millimétres la largeur de la caisse d'une loco TRAXX ou EuroSprinter - heureusement qu'il soit bien court, sinon gare à vos signaux!

En finalité, on pourra dire que la vérsion Transfesa a au moins la longueur, l'hauteur et l'aspect général du wagon réel - la largeur par contre est fausse, ce qui est bien mieux que sur les GEFCO et STVA complètement fausses.

Machi'N a écrit:

gerbault a écrit:

Merci "thierry" , ça c'est constructif au moins

+1 les bras levés

Merci Thierry, j'attendais impatiemment un tutoriel car je ne savais pas trop comment m'y prendre.

En fin de compte ! c'est n'importe quoi, arrêtons laé mascarade