Ste Etagère - Le dépôt

Traindenfer a écrit:

Nolan a écrit:

Salut,
Félicitation très beau module

Avec quel logiciel as-tu fait ce tracé ?

Je suis parti de Raily4. J'ai basculé le plan ensuite sur Paint pour dessiner les décors.

La grande classe comme le reste.

Je reviens de chez Transmondia et j'ai fait des achats en vue d'équiper ce dépôt (comme si je n'avais pas assez de matériel, mais bon... ).
Donc je reviens avec, outre des aiguilles qui manquaient + TJS (pas TJD finalement):
-Les 2 YDE 20000 (rouge et jaune), le jaune étant digitalisé.
-Un 050B MINITRIX, digitale également.
Je vois bien le YDE en train de pousser les tombereaux et la 050B en train de faire de l'eau!

Je vais faire tranquillement le point du matériel qu'il me faudra, sachant que j'ai la grue Bondy LMJ sur bogies (Aïe Aïe Aïe, comment vais je monter ça?).

J'ai confirmation que la plaque tournante PECO fait bien 24m de diamètre à l'échelle 1.

Et en plus mécontent d'avoir un futur super module... il nous nargue avec ses achats
Mais bon dans un sens ça nous rapproche du début de la construction

Corent1

Très beau projet ma foi.

Par contre, j'aurais juste une remarque sur les 2 voies basses du dépôt, pourquoi elles se terminent par des heurtoirs et ne sont pas ouvertes sur l'extérieur.

Je trouverais ça plus réaliste !!

super projet, des heures de jeu en perspective.
du tres tres beau boulot, j'adore

Traindenfer a écrit:

Voilà ça y est j'ai refait le plan, la déco etc.


Je me suis encore amusé comme un petit fou!

Le
pont à droite est le subterfuge séparatif cachant la coulisse; il est
constitué d'éléments tabliers métalliques au dessus des voies de
passage et des voie Gasoil, le reste sera en pierre, soit plein soit
passage vouté pour la voie d'accès coulisse.
De ce pont, il faut
emprunter une route qui descend pour accèder au dépôt. Des façades de
bâtisses longeront cette routes, formant un contre fond de décor.
L'ensemble est donc devenu plus urbain que campagnard.

Accès classique à la voie de secours.
Voie de passages sans liaison avec le dépôt (simplification évoquée dans ce fil)

Ensemble magnifique, mais avec un point qui me chiffone un peu :
pourquoi se séparer de la possibilité, les trois modules réunis en réseau
digital, de faire des évolutions comme :
- Sortir une machine du dépôt, et l'amener en tête d'une rame.
- Décrocher la machine d'une rame, et la rentrer au dépôt (pour
éventuellement en sortir une autre du dépôt si échange de machine...)



Pour réaliser cela, il suffit de rajouter la jonction en rouge (la
bretelle entre les deux voies principales peut être définitivement
oubliée). c'est facile à la construction, mais le rajouter après coup...

Je crois que ton projet est abouti, tu peux passer à la phase réalisation
Pour la TJS tu as eu raison, la TJD n'apporterait pas grand chose de plus.
Juste un truc, à quoi sert la voie noyée qui arrive sur la route ?

Philippe qui aime ce projet comme çà

Machi'N a écrit:

Je crois que ton projet est abouti, tu peux passer à la phase réalisation
Pour la TJS tu as eu raison, la TJD n'apporterait pas grand chose de plus.
Juste un truc, à quoi sert la voie noyée qui arrive sur la route ?

Philippe qui aime ce projet comme çà

Ben, à charger les locos sur des remorques routières spécialisées, pour les emmener jusqu'à la gare...
Oh, pardon, d'accord, je ...

la voie de sortie du dépôt, je la vois plutôt là, en jaune passant sous un pont routier.




elle peut continuer en coulisse ou se raccorder plus loin sur les voies principales avec un deuxième module (le site industriel par exemple)

Absolument . La jonction se fera via la gare maritime, objet d'un autre module futur, qu'on peut imaginer en prolongement de la voie de sortie qu'a bien matérialisé Piston93. D'ailleurs ce sera assez conforme à la réalité, puisque c'est plutôt de la gare que ce fait l'accès aux dépôts habituellement.
Il me semble me rappeler que ce sont plutôt des accès à des EP que nous trouvons par les pleines voies (céréaliers par exemple en pleine Beauce, je l'ai vu!)

Pour répondre à Gmontebelli, il n'y a aucun intérêt à prolonger les 2 voies en tiroirs qui buttent sur le mur puisque coté dépôt elles mènent, d'une part à la voie de grue et tombereaux, sensés rester en place, et d'autre part à la voie du convoi de secours, également en impasse de l'autre coté et supposé être statique le plus longtemps possible!

Certes on aurait pu avoir une 2ème voir parallèle à la voie jaune, ce qui aurait fait une voie d'entrée et une voie de sortie mais dans le cas d'un dépôt moyen comme celui ci, cela ne s'imposait pas. Cela m'aurait imposé au minimum une aiguille voire une TJD en plus, m'aurait supprimé le magasin accolé à l'atelier, et alourdi l'ensemble.

Quand à la voie noyée... elle n'a pas d'objectif particulier, je trouvais ça rigolo ! Si vous trouvez qu'elle est ridicule, rien ne m'oblige à la faire! On peut malgré tout imaginer qu'elle peut aider à amener une machine outil par translation d'un camion plateau à un plat, qu'on emmène ensuite vers l'atelier...

Merci à tous pour vos encouragements.

Philippe, qui se retrouve devant une nouveau projet et qui devra convaincre madame de le laisser reprendre son activité de modéliste ferroviaire!

Oula bon courage pour convaincre madame alors
J'espere qu'elle validera la reprise suffisament vite pour que tu puisse commencer rapidement ! Ont veux la suite nous

Corent1

En lui portant un beau bouquet de rose sans épines tu auras plus de chance de ton coté.

voie de sortie et voie d'entrée peuvent être communes sans trahir la réalité.
Garde ta voie noyée, c'est vrai qu'elle ajoute une touche originale.

par contre si le dépôt n'est pas relié à un autre module, ta 050 aura du mal à manœuvrer (elle bloque l'aiguille de sortie) elle se contentera de la voie la plus proche de la lampisterie

piston93 a écrit:

voie de sortie et voie d'entrée peuvent être communes sans trahir la réalité.
Garde ta voie noyée, c'est vrai qu'elle ajoute une touche originale.

par contre si le dépôt n'est pas relié à un autre module, ta 050 aura du mal à manœuvrer (elle bloque l'aiguille de sortie) elle se contentera de la voie la plus proche de la lampisterie

Pas d'inquiètudes pour ma 050, comme pour mes 150, car je prévois une coulisse latérale droite (voir le début du fil).
Sans cela effectivement les manoeuvres dans mon dépôt se trouvent plus que limitée au statisme! Bonjour pour récupérer les tombereaux!!

Ma question sur la voie noyée était informative, pas qualitative. Garde-la ! Dans la réalité il y a toujours des trucs qui intriguent sans qu'on sache pourquoi ils sont là. Ce sera la voie Shadoks, celle qui fait causer pour ne rien dire ...

Traindenfer a écrit:

Philippe, qui se retrouve devant une nouveau projet et qui devra convaincre madame de le laisser reprendre son activité de modéliste ferroviaire!

Je sûr que ça va être facile, elle est très fière de ce que tu réussis, et elle a raison d'ailleurs.

Si tu mets la voie noyé dans l'autre sens ne vennant pas de la plaque tu peux faire un ancien chargement de remorque UFR
Voir avec le club d'OZOIR ....Il ont ce qu'il faut

RE 460 a écrit:

Si tu mets la voie noyé dans l'autre sens ne vennant pas de la plaque tu peux faire un ancien chargement de remorque UFR
Voir avec le club d'OZOIR ....Il ont ce qu'il faut

Bonne idée. Par contre ça ferait bizarre de l'UFR dans un dépôt. C'est vrai aussi qu'on se demande ce que fait cette voie à cet endroit !

oui l'ufr dans un dépôt ça le fait pas plutôt dans une gare d'échange.

garde ta voie ainsi, lors d'expo cela permettra de causer

piston93 a écrit:

oui l'ufr dans un dépôt ça le fait pas plutôt dans une gare d'échange.

garde ta voie ainsi, lors d'expo cela permettra de causer

Tout à fait d'accord.
Une voie noyée comme celle-là a plutôt sa place dans une cour
marchandise. Elle m'y semble même indispensable. D'ailleurs, i'en ai
une de prévue dans la cour de débords de mon module, à côté de son
contraire, le quai militaire.

Mais en avoir une aussi dans le dépôt me plait bien. Gardes-la.


Je prépare un p'ti'topo pour rendre l'ensemble électriquement
compatible avec tout types de grands réseaux modulaires. Je le poste
dans... heu, dès qu'il sera prêt.

J'ai hate d'etre 2ou3 ans plus vieux alors

Qui peut affirmer haut et fort quand il sagit de la SNCF ...Pas blossipo
Rechercher donc un vieux plan des emprises de TOULON ......

Câblage électrique
Pour moi, l'important, c'est de disposer quelque part d'une voie de liaison entre dépôt et voies principales.
Donc, que cette liaison soit sur le module "Plaque tournante" ou sur le module d'à côté ne me gêne aucunement, et donc :
Plan parfait !

Par contre, voici quelques réflexions et conseils (tirés de mon
expérience personnelle) pour préserver l'avenir (prévoir dès maintenant
n'engage à pas grand chose, adapter et modifier par la suite peut
entraîner de très gros travaux...)
Ou, comme dit le proverbe : iI vaut mieux prévoir aujourd'hui sans se fatiguer que travailler demain.

Je distingue trois cas de figure :

• 1.Chez toi, un module seul, avec à sa droite la coulisse.
  
• 2.En expo ou ailleurs, tes modules dans un réseau modulaire DCC pur, commandé par ta station.
  
• 3.En expo ou ailleurs, tes modules dans un réseau modulaire analogique, commandé par d'autres modules que les tiens.
  

D"autre part, la troisième voie vers la coulisse droite (sortie du
dépôt), ouvre une nouvelle possibilité : circuler, lors réseau,
d'un de tes modules aux autres sans utiliser les voies principales.

D'où l'dée suivante :
Les deux voies principales, de passage, peuvent être considérées commes
un réseau logique formé de plusieurs modules (presque) aux normes AFAN,
ou autre, et traitées comme telles.
Entre autres : les voies sont reliées electriquement aux voies des modules voisins par des prises de courant.
Le reste des autres voies (donc, entre autre, tout le dépôt) peut être considéré comme un second réseau logique.
La coulisse peut être considérée comme un quatrième module (le numéro zéro, par exemple) et traité (presque) comme les autres.

Dans tout les cas de figure indiqués plus haut, pour tous les modules
utilisés (y compris éventuellement la coulisse) on a donc :
Les voies principales branchées l'une à l'autre,
Les voies du fond branchées ensemble, et à ta station DCC.
Dans le cas de figure n°3, les voies principales sont branchées sur
l'un des modules voisins, qui fournit donc le courant analogique.
Dans le cas de figure n°2, les voies principales sont branchées sur les
voies du fond (par une prise, ou un inverseur tétrapolaire) au niveau
du module qui possède la bretelle de jonction entre ces deux zones
(pour court-circuiter la coupure sur les rails de cette bretelle), Les
voies principales sont alors alimentées par (et commandées par...) ta
centrale DCC.
Dans le cas de figure n°1, avec la coulisse, toutes les voies sont
toujours en digital, et donc, il n'y a rien de spécial à faire (et il
n'est donc pas nécessaire de faire des coupures de rails sur la
bretelle de jonction de cette coulisse.

Je ne suis pas sûr d'avoir été assez clair, mais je suis prêt à répondre à toutes tes questions.

p.s.
Un conseil : utilises des types de prises de courant de modèles
incompatible pour différencier les prises "voies principales" et "voies
du fond toujours en DCC"

J'ai revu l'extrèmité des voies des Diesels pour permettre de conserver un talus et non un mur de soutien de la route



Désolé pour la qualité de l'image mais du scan de scan au bout d'un moment ça devient mauvais !
Je reprendrais le vrai plan à tête reposée .

je viens d'ouvrir ce fil et je trouve ce dépôt génial, en plus la rapidité à laquelle il avance alors là

une autre proposition, traindenfer en fera ce qu'il veut



la voie à combustibles servant aussi bien pour le charbon que pour le gasoil.

il serait peut être possible de déplacer la sablerie sur la droite en mettant en même temps la deuxième voie avec fosse parallèle à la première

autre chose, le stockage du gazoil pourrait être évoqué par deux demies cuves placées au fond entre la rotonde et les autres bâtiments. La distribution de gasoil se faisant avec une petite station toute simple.