[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2021

F.GODEFERT a écrit:

jeanjean a écrit:

ourquoi le fabricant ne favorise pas les numéros de R préservées ? Au delà de la 840 et de la 1187 ,il y a les 1244,568,420,1126,1199......et j'en oublie peut être.Ne serait ce pas plus judicieux pour intéresser les amateurs d'époque 5/6 et leur permettre de composer de vrais" historiques"? Par exemple une R 1126 et quelques inox= train historique de TOULOUSE.

D'accord avec toi,faire la même démarche que Marklin avec sa 241A.
Perso j'aurai voulu une 420 pour avoir monté dedans à Clermont Férrand.

Mais , attendez , les "charbon" vont venir

jeanjean a écrit:

Pourquoi le fabricant ne favorise pas les numéros de R préservées ? Au delà de la 840 et de la 1187 ,il y a les 1244,568,420,1126,1199......et j'en oublie peut être.Ne serait ce pas plus judicieux pour intéresser les amateurs d'époque 5/6 et leur permettre de composer de vrais" historiques"? Par exemple une R 1126 et quelques inox= train historique de TOULOUSE.

Ca viendra, il faut être patient, il faut contenter tout le monde. Il y a déjà une préservée dans cette annonce, d'autres viendront ! Les charbons sortiront sûrement l'an prochain !

N'iste qui achètera des fioul ET des charbons !

jmarc69 a écrit:

N'étant pas trop vapeur, je n'ai pas sauté de joie quant à l'annonce de ces141R.
Par contre, je me laisserai probablement tenté par ce modèle, par pure curiosité.
Je comprends par contre, que cela intéresse de nombreux N'istes, et qu'ils ont sauté de joie. Ce sera une réussite commerciale, je l'espère de tout cœur.

Jmarc69
N'iste plutôt époque IV, V et VI.

Moi aussi, c'est tout l'intérêt des époques modernes : pouvoir faire circuler d'anciennes locos en figurant des préservations !

Personnellement, mon imagination me permet de faire circuler des modèles qui ne sont préservés que dans mon réseau imaginaire, même si le modèle réel a été ferraillé depuis belle lurette ...

N'iste qui aime rêver

sierramike a écrit:

(...) Les charbons sortiront sûrement l'an prochain !
(...)

Elles seraient déjà à l'étude, selon une réponse à un message de réservation de deux R fuel.
Ce n'est pas étonnant car, côté locomotive, il y a déjà des références (141 R 840) avec bissel AR de type Cole (celui qui équipe les pures "charbon" 141 R 1/700) et, côté tender, il n'y a qu'une caisse avec soute à charbon à étudier.
Donc, achetons du fuel pour avoir du charbon

piston93 a écrit:

méléagant a écrit:

En Suisse, les 141R 1244 et 141R 568 sont toujours en état de rouler. Nous avons aussi eu en Suisse les 141R 73, 1207 et 1332 qui auraient dû être rénovées, mais elles ont depuis été démontées et fort probablement ferraillées en fin d'année dernière. Donc il y a le choix pour les prochaines années

les pièces n'ont pas été gardées pour l’entretient des deux autres?

Honnêtement je ne saurais le dire, même s'il faut l'espérer. Mais le long parcours en Suisse de ces trois machines qui devaient être rénovées et améliorées, par exemple avec des capteurs de température des axes (en cas de manque de graisse) fut parsemé de sociétés finissant par faire faillite. Aux dernières nouvelles, les trois tenders cherchaient un repreneur, à défaut ils vont également finir à la ferraille...

Bonjour,

Toujours la même question : y a t'il un proto ?

Youen a écrit:

Bonjour,

Toujours la même question : y a t'il un proto ?

dans un an avec de la chance

En voyant les nouveautés Fleischmann (par un cheminement de la pensée que je ne saurais expliquer   ), je me suis rendu compte que ce qui m'aurait paru le plus probable chez Arnold était des CC 6500 ou 21000 basées sur le châssis de la CC 72000 sortie il y a déjà 5 ans. Je dois dire qu'à titre perso, ce qui me ferait vraiment envie, c'est justement une CC 6560 à 74 à persiennes inox décalées…


… ou une CC 21000.  
Peut-être dans quelques années, qui sait ?

C'est vrai qu'elle est très belle cette machine

Oh oui mes Amis Lyonnais

Un couple de CC 6500 3ème sous série ou CC 21000 chez Arnold l'année prochaine...
En attendant grâce à Thomas et ses persiennes et coffre, j'ai pu réaliser une CC 6561 et je réfléchis à une CC 21002 et 21004.

Manu a écrit:

Peut-être dans quelques années, qui sait ?

Eh oui ! Qui sait, rien n'est perdu ! Il faudrait quand même observer le chassis de la CC72000, il se peut qu'il soit trop haut pour la 6500, il n'a peut-être pas été conçu comme celui de Minitrix pour être compatible avec les 2 machines. Mais rien n'est perdu !

TGV-ch a écrit:

Oh oui mes Amis Lyonnais

Un couple de CC 6500 3ème sous série ou CC 21000 chez Arnold l'année prochaine...
En attendant grâce à Thomas et ses persiennes et coffre, j'ai pu réaliser une CC 6561 et je réfléchis à une CC 21002 et 21004.

Bonjour ,
Pourrais-tu mettre en ligne une photo de la 6561?
Merci d’avance.

Gilles , un autre Lyonnais !

Bonjour Gilles,

Je vais essayer mais j'ai des soucis d'ordi...
Salut aux Lyonnais

Manu a écrit:

une CC 6560 à 74 à persiennes inox décalées…

Là j'ai un peu de peine à suivre   , faudra que je me documente.

Apparement il y a de la lecture ici => lien

TGV-ch a écrit:

Bonjour Gilles,

Je vais essayer mais j'ai des soucis d'ordi...
Salut aux Lyonnais

Je vais faire un truc curieux : j'avais posé la même question il y a un peu plus d'un an.
@TGV-ch : si ça te va bien, je poste ici les photos que tu m'avais fait parvenir à l'époque car elles valent le coup. Si tu veux que je les retire, indique le moi, je le ferai immédiatement.

erictrain a écrit:

Manu a écrit:

une CC 6560 à 74 à persiennes inox décalées…

Là j'ai un peu de peine à suivre   , faudra que je me documente.

Pour faire simple :
la seconde série de CC 6500 "Maurienne" avaient de grandes persiennes en polyester (6539 à 6559)
la troisième série (6560 à 6574) avaient des persiennes plus petites en inox

Merci Manu!

Non au contraire,merci pour ton aide.
En aucun cas, tu ne fais rien de curieux.
C'était un premier essai.
Depuis je me suis amélioré,enfin je l'espère...
Je suis parti sur une nouvelle caisse, avec pantos Kato,
TJ Modeles:persiennes,palettes et décalques comprenant
blason et nouveau logo et chiffres.
Enfin grâce à l'aide de gvax69 (tiens encore un Lyonnais) des feux rouges!!

merci à vous TGV-ch et manu.

gilles

Vu ce jour sur le site rail miniature Flash, la photo du proto de 141R en N (voir les attelages)

source : https://www.facebook.com/railminiatureflash/posts/3492032031021900

Merveilleux

JuJu50 a écrit:

Vu ce jour sur le site rail miniature Flash, la photo du proto de 141R en N (voir les attelages)

source : https://www.facebook.com/railminiatureflash/posts/3492032031021900

Difficile d'être certain de savoir ou se trouve le moteur, j'espère dans la chaudière mais il pourrait y avoir un cardan (cette barre que l'on voit à mi-hauteur entre le tender et la machine).

Ce qui me plait : aspect général ainsi qu'apparemment des attelages enfichables (ou élongations; ce serait une première sur une vapeur) et distance entre le tender et la cabine.

J'ai hâte 19.01.2021

Je partage l'analyse visuelle d'Éric

Ca peut être aussi la plateforme de liaison tender machine.

Autre photo du proto sur loco revu :

http://blog.e-train.fr/2021/01/141-r-arnold-deja-un-prototype-echelle-n.html

Waouh ! Ca se présente bien ! Pour la barre je pense plutôt à la liaison machine/tender, car il n'y a rien d'autre plus bas pour les attacher (les câblots ne sont que représentatifs, je les ai vus en plus gros et en détails hier sur la version H0 de Jouef).

Pour la motorisation il suffit de voir où se trouve le moteur dans la 141F Espagnole, ils ne vont pas réinventer la poudre pour la 141R ...

Edit: confirmation à l'instant d'un ami qui possède la 141F : le moteur est bien dans la loco, il est certain à 99,99% (si ce n'est pas 100%) que ce sera de même dans la 141R !