« Messingrohrstadt » : le réseau en construction de jlb

Le premier tour de réseau, un moment inoubliable pour tout modéliste !

Bravo et vivement la suite

merci à toi pour cette vidéo

les premiers tours de reseau

Merci de vos commentaire

La suite du câblage est en attente, je suis sur du montage de kits offerts pour Noël

J'adore ce décor c'est léger, tres aéré

Un beau parcours où de jolies rames bien longues vont pouvoir se dérouiller les essieux et les bogies

Et puis j'aime bien les vidéos des réseaux en chantier, on y voit aussi les coulisses de l'artiste, l'ambiance du lieu "où ça se passe"
et on se dit aussi "tiens il a le même multimètre que moi...", "il a aussi la même organisation permettant de tout avoir sous la main"

quel beau réseau
j'aime aussi beaucoup voir les réseaux à cette étape de construction, cela a un petit coté
manège ou montagne russe selon les constructions.
Bonne continutation

Merci pour vos commentaires sympathiques

J'ai attaqué la construction de la gare avec encore une petite modif dans la partie marchandises et un élargissement du quai central. Je vais la construire comme un module séparé en faisant une construction à 95% terminée et je la fixerai ensuite en place. Ça sera beaucoup plus confortable pour travailler. J'ai commandé les appareils de voie nécessaires, ils devraient être là à la fin de la semaine. J'attaque la pose des rails le WE prochain.

Voici le plan des voies :



Afin de voir où je vais, j'ai dessiné une coupe de la gare avec des cotes que j'ai récupérées un peu partout (NEM, MIBA, le forum) :



Je suis un peu plus serré que ce qui est préconisé par la norme NEM. Je vais sans doute faire des essais avec mes locomotives mais je voulais savoir ce que vous en pensez

Je  me suis un peu planté pour la hauteur des quais de voyageur. Je suis descendu à 2,8mm au dessus du plan de roulement (soir 448mm). J'ai sorti un échantillon de voitures et les marche-pieds sont situés entre 7mm et 7,5mm du track-bed.

Côté marchandise, j'ai mesuré le seuil des wagons et je trouve entre 11 et 11,5mm. Je reste donc avec une épaisseur totale de 11mm.

Par ailleurs, j'ai mesuré la largeur des cylindres et des bielles de toutes mes vapeurs. Au max, j'ai 22,5mm. J'ai donc augmenté à 24mm la distance entre quais soit 12mm de l'axe de la voie au quai.

Méfies toi des 150X Roco ,les cylindres sont tres proéminents et ils aiment bien frotter les quais

La 150X c'est la BR44 ?

Je n'en ai pas. Minitrix a sorti un modèle de la BR44 aussi il me semble ?

Oui en effet ,ils en ont tous fait les constructeurs Allemands
C'est vraie que tu ne fais pas spécialement du Français ......

Je ne fais pas du tout du Français

j' le tracé de ta gare

pour tes quais j'avais mis aussi 6 mm de haut et les voies etaient contre les quais moi qui ne fait pas de français aussi tous le materiel passé sans soucis sauf une exception une loco us vapeur backman qui frolée leguerement le bord du quai

bonne continuation

Merci n'ry

Ce week-end j'ai posé les rails de la gare. Ce n'est pas définitif, j'attends le trackbed en planches. Voici quelques photos






À bientôt

Je vérifiais la hauteur du quai de chargement que je suis en train de construire et je n'ai pas résisté à une petite mise en situation

C'est fou le temps que l'on passe à tester en cours de construction ce que l'on fait... et c'est toujours avec la même émotion qu'on constate que cela rends aussi bien - ou mieux - que ce qu'on avait imaginé

Bon boulot, et bon courage pour la suite.

Ta gare me plaît beaucoup.
J'ai hâte de voir sa continuation.

Christian

Bon dzo,

Une question: La petite loco à tender sur la seconde voie, c'est bien la T3 Arnold ?
Fascinant, ces locos: Il n'y en a que quelques unes transformées ainsi en RDA, et elles ont fait le tour du monde. Il en existe encore une, dans un dépôt-musée à Berlin (Moabit ?)

la gare commence à voir le jour la pose des voies est nickel
on ne peut jamais s'empecher de mettre en situation la tentation est toujours trop forte

ben...... .......la suite

Merci à tous pour vos commentaires

@Gilberu: Non, il s'agit d'une BR78 Fleischmann (232 TC en dénomination française je crois) ref 781003 :

Bon dzo,

Pour la machine en service, c'est bien une BR 78, mais je parle de la loco stationnée sur l'autre voie: Est ce celle-ci ?

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Gilberu a écrit:

Bon dzo,

Pour la machine en service, c'est bien une BR 78, mais je parle de la loco stationnée sur l'autre voie: Est ce celle-ci ?

Ah, dans la vidéo

Oui c'est celle-ci mais il s'agit d'une machine issue d'un coffret de départ, les bielles sont en plastique. Je m'en sers pour essais de roulement.

Bon dzo,

Voici la mienne en service régulier.

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Et en train de faire une goutte d'eau !

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Même avec un embiellage plastique, un peu patiné quand même, je trouve qu'elle a de la gueule, et en plus,
elles sont increvables.

Il existe un modèle avec embiellage métal, celui-ci :



J'avance doucement sur la gare (pas beaucoup de temps à moi).

J'ai percé presque tous les trous de passage de fils et de tringle de commande des aiguilles. Il me reste les trous supplémentaire pour une alimentation correcte de l'aiguille triple, c'est un sac de nœud cette affaire. Je vais me mettre dessus demain soir.

Les trous pour les sémaphores sont percés aussi. J'utilise des sémaphores Conrad en kit (en fait des Viessmann sans motorisation. Je vais les motoriser avec du fil à mémoire.

Les relais servant à isoler les voies de garage sont en place sous la plateforme, les vis qui dépassent serviront à fixer les moteurs d'aiguille

un travail d'orphevre
j'

dit moi sur une photos plus haut on voit des pointer qui depassentdes rails c'est mormal ......