ça y est!!! (réseau egdk)

Machi'N a écrit:

La légèreté est très importante. Dès qu'une partie du réseau est trop lourde il devient très difficile d'intervenir, surtout en dessous.
J'ai fait un réseau d'essai en carton. La rigidité m'a surpris, un jour j'essayerai certainement de faire un réseau en carton.

Philippe qui fait son réseau en Forex

Le carton, je l'utilise en partie, pour des renforts, des entretoises et les structures de décor. Collé à la colle à bois c'est increvable et léger! Ca se découpe aux ciseaux, en plus. Même une fois en place on peut encore raboter facilement si on veut ajuster.

Je crois qu'il y a eu des réseaux Américains faits en carton. En N je ne vois vraiment pas pourquoi ça ne pourrais pas être utilisé pour tout!

Philippe, qui conseille d'utiliser le carton

Bonsoir,

Pour dessiner ton réseau, je te conseille vivement l'utilisation du logiciel CDM-Rail, gratuit et français, qui possède la bibliothèque Peco code 55 en N.

A télécharger gratuitement sur le forum cdm-rail à l'adresse http://cdmrail.free.fr/ForumCDR/

Bonsoir,
Concernant la structure, j'ai utilisé pour mon réseau une planche de CP de 10mm.
Les moins: le poids,

Pour mon prochain j'utiliserai du CP de 5mm pour la bande de roulement avec une structure pour rigidifié du type L guider (dans loco revue il y a déja eu un ou 2 articles à ce sujet, plusieurs article dans la revue américaine modelrailroader) avec des structures du décor en carton.

A bientot
Gilles

merci a vous pour vos conseils,
j ai enfin reussi a dessiner un plan correct sur PC.
maintenant une question que dois je acheter comme aiguillages car trois modeles
sachant que je suis en Peco code 55?
et surtout quelles sont les differences d utilisations(small,medium,large)?
dans la ttente de vos réponses et conseils
a+

Pour les aiguilles en code 55, il y a deux types electrofrog et insulfrog

Electrofrog : le coeur de l'aiguille peut etre alimente (en fonction) de l'aiguille pour une meilleure conduction.

Sur mon blog il y a le lien pour avoir le pdf avec les empreintes des aiguilles peco.
Tu les imprimes et tu les places sur ta plaque pour te rendre compte du resultat.

Small, medium, large : c'est le rayon et la taille de l'aiguille qui est different.
(Je ne comprends pas comment tu as pu faire le schema sans choisir les aiguilles)

Nicolas

si j ai bien choisi les aiguilles j ai mis des small
mais avant de commader je voulais etre sur de ne pas faire d erreur.
voici ce que donne mon reseau via cdm-rail


la partie bleu est la zone coulisse
la partie blanche zone visible
marron=montagne et le trait noir pour la route

maintenat il ne reste plus qu a ce mettre au travail

Bonjour EGDK j'ai lu que tu avais un probleme de choix de transfo en voici 2 qui ont l'air correct sauf erreur roco 0950S traction 0 à14 v sous 0,55 amp et 14 v accessoires , + puissant fleischmann 6755 trac 0 à 15 v sous 1,1 amp et 14 v 1 amp accessoires .Pour analogique ,en digital c'est différent. bon courrage

Bonjour,

Je trouve un peu dommage de ne pas avoir gardé l'idée d'une gare en biais comme sur ton premier dessin mais ça n'engage que moi

Sinon, le projet est sympa et tu peux même ajouter des voies en coulisse pour varier les circulations

merci de l interert que vous portez a mon projet
pour ce qui est de la gare elle restera peut etre en biais,
sur la version pc je l ai faites droite car plus facil maintenant je verrais lors de la pose des voies.
j ai un peu de retard car je pensais attaquer la menuiserie plus tot mais on ne fais pas ce qua l on veut tout le temps.
j ai reçu des rails flexibles peco code55 ,hors comment les fixer car je ne voies aucune traverses percées?

a+

Tu peux les fixer par collage, colle à bois, néoprène ... le top étant les colles souples qui ne transmettent pas les vibrations et procurent un meilleur confort sonore (je crois que certains utilisent le gesso ou la colle à reliure). Il existe aussi des semelles autocollantes double faces, marque ER Décor.

merci a tous pour vos renseignements.
d abord comme toute gare qui se respecte il faut bien trouver un nom,
alors je baptise mon reseau "Champignac",ça dira peut etre à certaine personnes du forum quelque chose .a vous de devinez?
sinon pour vous faire patientez je vous joins une photo de ma loco et de la gare de "Champignac" en cours de construction.
Si tout se deroule comme je le souhaite ce weekend la menuiserie du reseau devrait débuter.

a+

Moi j'ai utilisé les portes fournies (après amincicement sur du papier de verre) et j'ai présenté des portes ouvertes en utilisant cette méthode.




En place je trouve que ça donne de la vie.

merci pour vos commentaire,

une petite question je voudrait creer un niveau +1 et je voudrais savoir a quelle distance il doit se situer de mon niveau 0.
et je voudrais savoir sur quelle distance je peux faire monter ma rampe pour arriver au niveau1.
a+

bonjour: ce sujet a souvent été traité

si ton niveau +1 passe au dessus des autres voies, il te faut environ 45mm ou 50mm si tu as besoin de passer les mains pour récupérer du matériel qui forcément va dérailler à cet endroit.

au plus juste, tu mesures la hauteur entre le niveau zéro et le sommet de ton matériel roulant
avec les pantographes levés. et tu rajoutes 5mm par exemple (n'oublie pas de mesurer en prenant en compte le ballast et la hauteur de la voie du dessous .) si tu tournes en diesel et vapeur il te faudra un peu moins

si tu as l'ambition de passer une caténaire dans le tunnel il te faudra un peu plus.

Si tu cherches dans la technique de pose des voies sur le forum tu trouveras toutes les réponses détaillées ;

pour les rampes généralement 3% fonctionne bien; pour 5cm par exemple cela te fait une longueur approximative de 1670 mm . d'ou l"interet des hélicoides quand la place manque

tu peux augmenter le pourcentage de rampe et gagner de la place si tu es en ligne droite avec de petits trains.

la aussi tu trouveras de nombreux articles expliquant ceci en détail

Bon courage pour la suite
ptitrainrouge rampiste

allez voila la menuiserie commencé
demain finition et dessin de l implantation des voies.


ah si juste un détail l etagere de petite voiture ira sur un autre mur.
a+

Guy-too-net a écrit:

Bonjour,

Je trouve un peu dommage de ne pas avoir gardé l'idée d'une gare en biais comme sur ton premier dessin mais ça n'engage que moi

même avis que Guy-too-net !
je prefere la gare legerement en biais,en plus ça te donnera un peu plus de longueur pour ta gare ainsi que pour ta portion en voie unique.
Sinon,c'est un beau projet.

Bon courage.

apres quelques menu travaux,
je me suis amusé à positionner les rails pour mieux me représenter ce que cela donnera
donc voici le resultat.
j attends vos critiques.
certains seront contents car la gare revient de biais (d ailleurs moi aussi)
et d autre s apercevrons que le plan des voies a légèrement changer


maintenant quelle doit etre la largeur de liege sous le rail(peco code 55)?
dans l attente de vous lire.
a+

Hello

Perso je rajouterai dans la partie cachée, au moins une voie d'évitement dans l'autre branche du L afin d'avoir plus de possibilité de garage et de jeux.

J'en mettrai même 2 sur chaque branche. tu as largement la place à ce que je vois.

http://untrainnet.skyrock.com/

Idem pour moi et de plus, il en faudrait très peu en plus pour faire des boucles de retournements

juste un petit message pour vous dire que le reseau avance petit a petit,
mais je me pose une question.
la pente d une route doit elle etre la meme que celle de la voie?
j attends vos réponse afin de pouvoir continuer la partie droite du réseau.
des photos de l avancée des travaux ce weekend.
a+

Euh, je peux dire (avis perso) que non, un pente ou côte d'une route peux atteindre 10% (2 à 3% de dévers aussi) et peut-être plus dans certains cas!

Infos prises sur le site suivant:
http://www.cours-genie-civil.com/spip.php?rubrique31

bonjour
pour les pentes de rail ,c'est de 0 à 20 ou 30 pour 1000, parfois un peu plus

pour les routes , de 0 à 15 pour 100 (un zéro de moins ), 15pour 100 c'est déjà très pentu ,
quelques côtes plus raides sont difficiles et dangereuses à grimper ou descendre en auto , exemple la côte de LAFRAY, de sinistre mémoire

les autoroutes , en général de 0 à 7 ou 8 pour 100

ce sont des chiffres moyens ,il y a toujours quelques configurations qui feront exception bien sûr

voila juste une petite photo
pour vous donner un aperçu de l avancé des travaux.
tout doucement mais surement et pas envie de faire de bétisses.

le niveau 1 se situe a 6 cm de la base.
a+