Dépôt vapeur dans les années 1950-1960

Ok, merci PhilB47 pour tes remarques... que je n'avais pas du tout prises comme destructives rassure-toi !

Mais en fait, je trouvais plus confortable de peindre les rails tranquillement assis à table plutôt que sur le réseau.
Comment fais-tu pour peindre seulement les rails et ne pas en mettre partout ? As-tu une méthode particulière ? J'ai en fait peur de ne pas être assez précis.

Bonjour,
Pour peindre les rails, il faut y aller méthodiquement, tranquillement, et ça se fait tout seul.

J'ai commencé par peindre les traverses avec du marron mat Humbrol, en utilisant un peinceau en forme de cone assez épais, et en "badigeonnant". J'ai donc tout peint, les traverses et les rails, de la même couleur. Il faut bien sûr bien essuyer le haut des rails avec un chiffon.

Puis, lorsque c'est sec, j'ai peint juste l'extérieur du rail couleur rouille mat Humbrol. C'est là où il faut y aller doucement, avec un peinceau fin. Je n'ai pas peint l'intérieur, déjà peint de la même couleur que les traverses, car comme ça l'intérieur est plus foncé que l'extérieur, ce que je trouve plus réel, même si ça ne se voit pratiquement pas.

Au début, j'étais comme toi et j'apréhendais cette opération, mais en fait cela va très vite et se fait très facilement. Le plus dur, c'est pour le dos, car on est plié en deux sur son réseau (et là je te rejoins, peindre tranquillement à sa table de travail, c'est plus confortable).

A plus,

Phil

Bonjour à tous,

Bon, quelques nouvelles du dépôt depuis 2,5 mois : les rails sont posés et collés, les interfaces à droite et à gauche sont réalisées aussi, les rails et les aiguilles sont patinés et cablées... reste plus qu'à les raccorder.

D'ailleurs à ce sujet, j'ai une question concernant les 2 ponts tournants : pour gérer les courts-circuits, il me faut je pense 2 modules d'inversion de courant (Digitrax, Tams, Lenz...)... mais comment les relier (cf le plan ci-dessous) ?


Et quelques photos de mises en scène avant fixation des rails et des "joues" du réseau, en mélangeant toutes les compagnies et toutes les époques :

Pour tes modules de retournement, il faut considérer la plaque tournante comme étant la boucle de retournement. Par contre, si tu as une 'plaque tournante qui alimente les voies desservies, il faut déconncter cette possibilité (respectivement isoler les 2 rails à la sortie des plaques tournantes) et réalimenter tes voies de manière à respecter la poalrité avec le reste du réseau.

Si tu as possibilité de traverser la plaque tournante avec un train plus long que celle-ci, il faut impérativement que les voies de part et d'autres soient polarisées de la même manière.

J'espère que mes explications sont claires?

Merci pour ta réponse Christophe ; donc suivant le schéma présent sur le site de CDM Rail, j'ai effectivement isolé tous les rails de sortie.

Pour le raccordement des modules d'inversion, j'ai vu qu'il fallait relier la voie d'arrivée et le pont tournant... mais ma question porte plus en fait sur le traitement des 3 voies reliées aux 2 ponts tournants. Faut-il les considérer simplement comme des voies de sortie ?

Guillf a écrit:

... mais ma question porte plus en fait sur le traitement des 3 voies reliées aux 2 ponts tournants. Faut-il les considérer simplement comme des voies de sortie ?

Je dirais oui, pour autant que la polarité des voies soit respectée.