Le réseau de Tonton Fernand

Merci Guy, je vais regarder le livre technique, mais c'est confirmé: Je suis une burne ! . Je viens de parcourir un vieux catalogue qui indique bien 200mm de rayon mini.

Faudra simplement prévoir des clous pour fixer tout ça, car si une loco passe là dessus et que le rail se détend, la petiote part à l'autre boût de la pièce à coup sûr !

Comme on dit din ch'nord

El loco sra soucoupoudrail din l'intramosphère!!!!!!

Mais bon 200 mm de rayon, c'est un truc de malade!!!!!

Sinon, il reste le flexible et la voie non ballastée avec 7 rayons de courbes (ancienne Roco)

Guy-too-net a écrit:

Comme on dit din ch'nord

El loco sra soucoupoudrail din l'intramosphère!!!!!!

Mais bon 200 mm de rayon, c'est un truc de malade!!!!!

Sinon, il reste le flexible et la voie non ballastée avec 7 rayons de courbes (ancienne Roco)

Les Cheuteumis, c'est le NOOOOORD ! le NOOOOORD !

je ne comprends pas vos problème de restriction sur les rayons.
Moi, ma courbe de 90 mm de rayon me donne entière satisfaction.





Bon, je

Mince ! Merci Jicébé !

La voilà la solution ! Une bonne poule et roule ma loupe !

Euh, c'est digitalisable ?

F.Naudin a écrit:

Mince ! Merci Jicébé !

La voilà la solution ! Une bonne poule et roule ma loupe !

Euh, c'est digitalisable ?

Oui, mais seulement la version avec tender...., pour avoir la place du haut parleur pour la sonorisation...

On voit encore les problèmes de main d'œuvre et d'incompétence du chef de chantier chez Jicébé :
cette courbe comme tu le montres avec ton mètre (mais sans ton maître) ne fait que 45mm de rayon !

Metienne78 a écrit:

On voit encore les problèmes de main d'œuvre et d'incompétence du chef de chantier chez Jicébé :
cette courbe comme tu me montre avec ton mètre (mais sans ton maître) ne fait que 45mm de rayon !

Heu...
C'était pour voir si tu suivait, bien sûr !
Bravo à toi d'avoir suivi au lieu de somnoler !!!

A chaque fois que je lis "j'ai mis du R1 mais seulement dans les tunnels" je sursaute. Le rayon le plus serré du réseau quant il est aussi faible est un point de déraillement potentiel important. Or aller remettre le convoi sur les rails dans le tunnel ...

Le rayon minimum est une caractéristique esthétique certes, mais avant tout fonctionnelle.

Philippe qui vote pour le plan de Jean-Marc

Bonsoir Machi'N

Je comprends cette mise en garde et j'en tiendrai compte, c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai mis des images de mon projet sur le forum.
De ma propre expérience, j'ai plutôt eu des soucis avec des appareils de voie, trés rarement dans des courbes serrées.
Soit j'ai de la chance, soit le matériel utilisé était conçu pour accepter ces voies.

Il est évident pour moi maintenant que j'utiliserai des courbes plus douces, les dimensions du réseau vont me le permettre.

Salut,

Juste mon avis concernant des aiguillages pour le changement de voie.
Rien ne t'empeche de les instaler, il suffit de mettre des éclisses isolantes cela te permettra si tu le souhaites de faire circuler tes locos (en digitale ou non) sur l'ensemble du circuit ou de faire circuler des locos digitaliser sur une partie et des locos non digitalisés sur l'autre partie.

Voili voilou j'ai mis mon grain de sel.

Jerome.

g-rome95 a écrit:

Salut,

Juste mon avis concernant des aiguillages pour le changement de voie.
Rien ne t'empeche de les instaler, il suffit de mettre des éclisses isolantes cela te permettra si tu le souhaites de faire circuler tes locos (en digitale ou non) sur l'ensemble du circuit ou de faire circuler des locos digitaliser sur une partie et des locos non digitalisés sur l'autre partie.

Voili voilou j'ai mis mon grain de sel.

Jerome.

Hummmm !
J'ai déjà réfléchi à cette possibilité pour mon propre réseau.
Ma conclusion :
DANGER
Si, suite à une erreur d'aiguillage, une loco analogique pénètre en zone digitale, elle risque de partir en fumée !
Autrement, l'idée est valable.

Il faut prevoir un dispositif de condamnation des aiguilles comme dans "la vraie vie"

Jerome

Le système que j'ai prévu dans mon cas :
un inverseur tétrapolaire (donc à quatre circuits inverseurs).
Deux circuits servent à basculer l'alimentation des voies entre alim analogique et alim digitale. Les autres servent à bloquer les aiguilles de jonction.

Eh ben voila. Y'a qu'a faut qu'on.
Enfin je dit ça, mais plus facile à dire qu'a faire , mais bon je pense que ça vaut le coup de le faire sur son projet.

Jerome.

Jicébé a écrit:

DANGER
Si, suite à une erreur d'aiguillage, une loco analogique pénètre en zone digitale, elle risque de partir en fumée !

Si c'est une loco vapeur, cela reste naturel, non ?

Jmarc69
N'iste qui

jmarc69 a écrit:

Jicébé a écrit:

DANGER
Si, suite à une erreur d'aiguillage, une loco analogique pénètre en zone digitale, elle risque de partir en fumée !

Si c'est une loco vapeur, cela reste naturel, non ?

Jmarc69
N'iste qui

Exact.
Certaines diesels aussi, d'ailleurs.
Mais je conseille plutôt le fumigène...

Jicébé a écrit:

[

Certaines diesels aussi, d'ailleurs.
Mais je conseille plutôt le fumigène...

surtout en 72000 dans la monté du tunnel du Sauvage !
Il faut au moins 3 fumigènes pour la reproduire celle-là !

Merci pour vos suggestions intéressantes.
Je ne prévoirai un passage d'un coté à l'autre que s'il y a une sécurité adéquate.
On fait tous une erreur tôt ou tard...


Quand à la 72000, elle a vraiment chaud on dirait ...

F.Naudin a écrit:

Quand à la 72000, elle a vraiment chaud on dirait ...

On peut même dire que ca sent le cramer ....

Digitaliser la 175166 ne va pas être facile : les fumigènes, les leds pour les flammes,...
Quel décodeur faut-il ?

Jicébé a écrit:

Le système que j'ai prévu dans mon cas :
un inverseur tétrapolaire (donc à quatre circuits inverseurs).
Deux circuits servent à basculer l'alimentation des voies entre alim analogique et alim digitale. Les autres servent à bloquer les aiguilles de jonction.

Une autre solution sécurisée, avec deux inverseurs :

• Un inverseur tripolaire du type fixe/fixe pour le courant de traction,
  
  
  • deux des circuits servent à basculer entre digital et analogique,
    
  • le troisième sert à allumer des leds d'aspect très différents (par exemple, rouge très lumineuse et clignotante pour la position digitale, "dangereuse", et verte fixe pour la position analogique.)
  
  
• Un inverseur bipolaire du type fixe/fugitif pour les aiguillages permettant le passage d'une zone à l'autre.
  
  • La position "fixe" place les aiguillages dans une position où aucun train ne peut passer d'une zone à l'autre.
    
  • La position "fugitive" place les aiguillages dans une position où les trains passent d'une zone à l'autre.
  
  Les diodes évoquées un peu plus haut sont à placer près de ce second inverseur.
  

Toujours à la recherche du tracé de mon futur réseau, sur une base de 240X120 cm, j'ai fait ce nouveau plan.

J'attends vos critiques biensûr !

Daniel N a écrit:

Jicébé a écrit:

Certaines diesels aussi, d'ailleurs.

Je confirme !! :

Déja qu'il n'en reste pas beaucoup, si en plus elles crames avant la ferraille c'est du joli