Y7400 par Belleroche

Superbe on dirais celui du train des mouettes :

Si vous le souhaitez je peut crée un sujet sur ma sortie au train des mouettes

Sauf que celui du train des Mouettes n'est pas un Y 7100/7400 mais un locomoteur Y 51100

La suite, avec les marchepieds.

Après un essai en pliage papier, tracage sur le laiton, puis découpage avec ciseau à photodécoupe:


Suite du découpage:


Pliage avec le mini outil à plier:


Le marche-pied mis en forme:


Mise en place provisoire "pour voir".



Une des pliure du marchepied avant n'a pas tenu (je l'ai reprise 2 fois...).
Après vérification sur photo, j'ai repris les marchepieds avant, ils sont plus petits à l'avant qu'à l'arrière.


La suite:
- finition de la cabine; agrandissement fenetres et enduit sur la cabine
- finition du platelage
- soudure du platelage avec cabine, capot avant et arrière
- soudure des marchepieds

Magnifique!!!!

Moi qui adore ce petit loctracteur....je suis sous le charme de ton boulot!

Quelle livrée va-t-il porter?

Livrée Arzens 2eme version avec sigle nouille (idem précédent y7651)

Ca prend forme

Et tu dis que c'est tes premières soudures ?????? RE

Belleroche a écrit:

Livrée Arzens 2eme version avec sigle nouille (idem précédent y7651)

Le voici à St Nazaire

Très fort d'avoir trouvé la photo du 7651 réel

La dernière mouture sera celui-la, y7771 du dépôt de Nantes, pris en photo a la Roche-Sur-Yon

La suite avec reprise et finition diverses:

reprise des fenêtres, pas assez grandes à mon gout, puis enduit tamiya et poncage:


les outils pour le travail:
De gauche à droite: jeu de limes diamant (Le Train Magique), outils pour poncer (perso ):


Pour poncer: bâton de sucette en bois, papier 800 (marron) et 1000 (vert) sur lequel je colle du double-face, puis découpe de l'ensemble et pose sur le bâton:

Ne pas oublier une goutte d'eau pour lubrifier et faciliter le ponçage de l'enduit Tamiya.

Pour la pose de l'enduit Tamiya, bien délimiter la zone à enduire avec du scotch Tamiya, et déposer l'enduit. Le truc indispensable à savoir, est qu'il faut diluer l'enduit avec une goutte d'acétone, ca le rend liquide et il se tend. Si on veut boucher, on met peu d'acétone, ou juste une goutte pour le final, si on veut une fine pélicule, on prends l'enduit avec un pinceau et on plonge le pinceau dans l'acétone, ensuite on applique.


Finition du platelage avec les découpe pour les marchepieds:



La suite:
- soudage capots/cabine/platelage/marchepieds
- début de l'étape motorisation

Merci pour le truc de l'acétone, je ne le connaissais pas

L'enduit tient bien sur le métal ? Faut-il un bon nettoyage avant ?

L'enduit tiens, en tout cas sur les autres modèles en métal blanc, sur le laiton je n'ai pas d recul, mais je ne vois pas de différence pour l'instant.
Pour le nettoyage, j'ai poncé avant.

Tu n'a pas essayer de charger a la soudure et de poncer .....La c'est sure cela tient tres bien

Pour certains endroits c'est ce que j'ai fait, mais le problème est de ne pas déssouder ce qui l'ai déjà en rapportant de la chaleur.

Le travail de hier soir (et du week-end):
soudure des capôts sur la cabine, soudure du platelage, soudure des marchepieds.
Aie aie les marchepieds ça a été coton à souder

On peut voir le travail de masticage au Tamiya décrit dans le post précédent.






Comme pièces, il manque encore le longeron du chassis, à souder entre les marchepieds.
Je vais refaire également les traverses avant et arrière, on peut voir que la traverse Arnold est trop courte par rapport au marchepieds. J'en profiterai pour mettre des tampons carrés, attelage à vis, freins & co.

Un seul mot:

Christian

Christian Reiter a écrit:

Un seul mot:

Christian

pas mieux,

félicitations, y a plus qu' à lancer la production

denis favre a écrit:

Christian Reiter a écrit:

Un seul mot:

Christian

pas mieux,

félicitations, y a plus qu' à lancer la production

+1, Il est magnifique et prometteur ce locotracteur.

Il est doué y a pas à dire

Très beau boulot!!!!

On change un peu de registre avec la mécanique.

Voila la mécanique d'origine:

Evidemment le moteur ne loge plus dans le capot, beaucoup plus bas et plus étroit que la caisse d'origine. Donc motorisation à refaire.

1) Trouver un moteur suffisamment petit pour loger dedans
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Après différentes recherche, le moteur de BB66000, déjà expérimenté sur une BB63000 (voir ici) fait l'affaire. Je l'ai trouvé en pièce détaché chez train160, avec ses 2 vis sans fin/volant d'inertie.

2) Adapter la vis sans fin à la mécanique
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Le moteur de BB66000 est monté de chaque coté avec un volant, serti sur l'axe moteur, une liaison en laiton, puis la vis sans fin, et enfin un autre axe pour le maintien en bout d'axe:


Sur le chassis Arnold, la vis sans fin doit être beaucoup plus proche du moteur. L'idée est de retirer l'ensemble vis/volant, dégager l'axe de maintien pour le remplacer par l'axe moteur.
Pour dégager l'ensemble sans endommager le moteur, j'ai disqué le volant jusqu'à effleurement de l'axe moteur.
Précédemment, j'ai pris soin de recouvrir le moteur de scotch Tamiya à l'envers: les particules restent collées au lieu de se loger dans le moteur ou d'être attiré par l'aimant. De l'autre côté, l'axe est coupé.


Pour dégager l'axe du bout, j'ai chauffé la vis sans fin au gaz, puis tiré sur l'axe avec une pince.
Ensuite insertion de l'axe moteur en lieu et place.

Une photo avec le moteur et la vis sans fin en position:


Je n'ai pas disqué le volant tout de suite, car je souhaitais y adjoindre un gros volant d'inertie (à suivre...).

La suite de la partie mécanique:

L'objectif est d'obtenir un très bon ralenti.

La mécanique d'origine, malgré l'âge, est pas mal et permet un ralenti correct (voir ici).
Cependant je veux un ralenti encore plus poussé, le meilleur que j'ai vu pour le moment étant celui de la BB461000 Minitrix.
Qui dit ralenti, dit aussi problème de captage de courant, surtout avec du matériel à 2 essieux... donc nécessité d'une bonne inertie mécanique pour pouvoir passer les zones sales ou coupures d'aiguillages.
Une bonne inertie c'est un moteur qui tourne vite à basse vitesse, donc grosse démultiplication, et pour améliorer l'inertie moteur, rien de tel qu'un volant d'inertie.

3) Démultiplication
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C'est pourquoi j'ai revu la mécanique d'origine en remplacant le grand pignon centrale d'origine par 3 pignons récupérés sur une BB461000 (cf maladie des pignons fendus bien connue de cette série).
Je n'ai pas mesuré précisément, mais la démultiplication obtenue est importante. Voila une photo pour la mise en place, à comparer avec la photo du post précédent avec le pignon centrale d'origine en laiton:


Un éclaté des pièces pour mettre tout ca en place:

A droite les pièces d'origine avec chassis, roues, pignons intermédiaires
A gauche les nouvelles pièces: moteur, pignons/axes de 61000, pièces en laiton pour tenir les nouveaux pignons, support moteur custom.

A suivre: montage de l'ensemble.

Bonsoir

Quelle patience et finesse
bravo
et en plus ça fonctionne.

a+
pf

Bonsoir tout le monde .
Belleroche !
On est tous à attendre le montage de ton volant !!!!
Georges

Bonjour,

Félicitation pour ce travail d'orfèvre !!
C'est un beau challenge que de reproduire un tel locotracteur en N, pourtant omniprésent en réalité dans toutes les gares de toute la France...
Dommage qu'un fabriquant ne s'intéresse pas à la reproduction d'un engin SNCF contemporain (Y-8000, Y-7400).

Bonne continuation !

3) Démultiplication (suite)
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Pour mettre en position les 3 nouveaux engrenages, j'ai pratiqué 2 trous dans le chassis, et il faut un nouveau support pour maintenir le pignon central.
Je l'ai confectionné en laiton (3 épaisseurs):

La pièce en laiton qui recoit le pignon central, elle sera fixée au chassis par une vis (on voit le trou en bas à gauche):

Voila, le "sandwich" est prêt:


Pour maintenir le moteur, j'ai confectionné un support custom, le moteur sera vissé dessus:

J'ai mis 2 points de soudure pour renforcer au niveau du pliage.

Le tout en place, le support moteur vient emprisonner le sandwich de maintien des 3 pignons, une vis de chaque côté maintien l'ensemble, le moteur est fixé avec sa vis: