Y7400 par Belleroche

Indépendamment de la machine, j'admire aussi la qualité de la reproduction du décor végétal. Mes compliments

C'est très beau ton décor. J'aime beaucoup.

C'est toujours un réel plaisir de voir ce réseau !
Bravo pour le décor et pour la réalisation du Y7658.
A quand une vidéo avec mon ex BB63000 Arzens ?

Beau réseau, beau loco ...

Beau travail !

SF

tres belle machine merci a toi pour tes vidéos

nikko a écrit:

C'est toujours un réel plaisir de voir ce réseau !
Bravo pour le décor et pour la réalisation du Y7658.
A quand une vidéo avec mon ex BB63000 Arzens ?

Ah le problème c'est que j'amasse, et que j'ai beaucoup de choses en cours... dont une refonte de la 63000 roco pour en faire un modèle correcte (mécanique/motorisation, nouveaux feux/trompes, rattrapage en hauteur de la caisse).
Mais chut, sur ce fil c'est le Y7400, et l'histoire n'est pas finie, le meilleur va venir avec le dernier modèle (enfin si j'arrive à en voir le bout, vu que je trouve toujours à refaire dessus...).

Ok ! D'accord !
Bon courage pour la suite.

Bonsoir à tous,
je continue mon aventure du Y7400 avec la dernière version.
Après moult hésitations, poncage, reprise, aprêtage de la caisse Arnold j'ai jeté l'éponge... vraiment trop de boulot pour aboutir à un Y7400 convaincant.
Le plus gros défaut que je vois est le capot trop large et trop haut, et la reprise implique de reprendre la cabine et la motorisation.
Donc quitte à reprendre... je vais refaire toute la caisse, et je ne garde que le chassis.

Le cahier des charges:
- capot conforme, taille et gravure, grilles a l'avant des faces
- cabine conforme avec la petite fenetre dans la porte arrière
- barrières fines an arcap (récupérées d'un kit de 7400 vapeur 70)
- feux fonctionnels avec feux unifiés modernes (mais pas blanc/rouge, les leds sont trop grosses)
- meilleur motorisation avec plus de démultiplication, voir volant d'inertie
- attelage automatique simplex


Le mieux aurait été de faire un tirage en photogravure, mais je ne connais pas, et ca présume de passer beaucoup de temps derrière l'ordi, ce que je fait assez au boulot
Donc c'est du fait main, au X-acto et a la lime, dans du laiton très fin.
J'ai récupéré du laiton et je suppose de l'étain (gris) en plaque d'un voyage au Maroc ou ils s'en servent pour de la bijouterie.

Voila ou j'en suis:
L'ensemble:


Capot et côté, le 2ème est fait maintenant. Les grilles sont récupérés d'un scotch armé servant dans les tél. portable pour blinder les composants.


Le capôt arrière en étain (enfin je crois):


Pour les ouvertures, je voulais que ce soit net, et si possible représenter le joint des vitrages.
Comme c'est quasiment impossible de faire une découpe nette au cutter/lime, j'ai agrandi un peu plus et mis en forme les ouvertures avec un brin de fil électrique.
Le fil est mis en forme autour de composants cms (il y en a de différentes tailles et forme, et ca peux se poncer pour la mise en forme).
Le fil est ensuite soudé dans le trou en laiton, et rempli de soudure (utilisation du flux pour laiton D507):




A contre-jour les ouvertures sont propre et l'arrondi des vitrages est bien restitué:


Voila pour ce soir.

La suite:
- cotés de cabine
- avant du capot

Du beau travail et très précis, j'adore.

Très beau!!!!
Tu vas "remotoriser" le châssis?

Bonne continuation!

Christian

tiopoulet a écrit:

Tu vas "remotoriser" le châssis?

Oui, obligé, le moteur Arnold est trop gros.
Le candidat est un moteur de BB66000 piko, beaucoup plus étroit, 5 pôles, il a fait ses preuves.

Je vais couper un des axes moteurs et sur l'autre axe retirer la vis sans fin pour la remonter tête bèche, de facon à ce que la vis soit pile au dessus de la cascade de pignon.

Autre point améliorable du chassis Arnold: tous les pignons sont en métal, et les axes moteurs sont en contact direct avec le chassis, donc ca ferraille un peu, les vibrations se transmettant dans les rails. J'ai donc prévu 2 actions: pignons plastiques et axes d'essieux en plastique (moins compilqué qu'usiner le chassis et insérer des paliers plastiques).

J'ai aussi modifié la cascade de pignon en remplacant le grand pignon Arnold par trois pignons plastique de BB61000 Minitrix (chgt suite au pbm bien connu de pignons fendus sur ce modèle). Ca permet de démultiplier grandement: plus grande vitesse du moteur, donc plus d'inertie, on limite les plantage de choux + ralenti beaucoup plus fiable.
J'ai fait l'essai concluant avec le moteur d'origine, il me reste à le remplacer par le moteur piko.

Je compte mettre un volant d'inertie en bout de vis sans fin, mais il faudrait tourner un bloc de laiton et percer l'axe, avis au détenteur d'un mini-tour de précision qui voudrait bien me le faire Perso j'ai essayé avec ma mini-perceuse: impossible d'avoir la précision nécessaire.

Je reviendrais sur la mécanique en photo plus tard.

Rhâââââ !!!!

Philippe ébahi la langue pendante

Attention Jean CANTALOUB a commencé comme ca

Bravo de te lancer

Déjà que je trouve pas facile de faire des fenêtres dans plastique, alors dans du métal ......chapeau.

Bravo également pour tout l'aspect mécanique ou personnellement je ne touche pas une bille.

merci pour ton tuto.

a+

pf

Ce week-end, la cabine;

Comme pour les faces, le plan des côtés est collé à la colle blanche, afin de permettre le tracage au x-acto des formes.
Les fenêtres sont dégagées et les autres traits serviront au pliage:


Même technique que pour les autres ouvertures: un brun de fil conducteur est mis en forme autour d'un composant CMS:

puis collé en place sur du scotch Tamiya:


Soudure avec étalage préalable de flux laiton "label rouge" D507:


En gros plan, le scotch Tamiya y a laissé des plumes, des poils plus précisément


Pliage et mise en forme, présentation des faces pour l'ajustage. Il a fallu que je coupe le toit, trop long... manque de précision de mon "plan":


Soudage des faces avant et arrière, les plis de jonction ont été préalablement passés au D507, puis soudure légère.
En dernier lieu chaque face à été posée sur les côtés, un coup de fer à l'intérieur et c'est soudé.
Je suis content, c'était mon baptême de soudure !

Face avant:


Face arrière:


Restera à ébavurer/poncer.
La mise en situation montre des fenêtres centrales de face avant et arrière pas assez grandes en hauteur...à revoir donc (je pense à limer en haut et en bas pour rattraper). Une des fenêtre de côté me parait aussi de travers...

la suite:
- l'avant du capôt avant (grilles, montants avec rivets)
- monter le capôt avant.

Le résultat vaut le coup, même si tu as encore pas mal de boulot de finition.

C'est ta première réalisation avec cette technique ?

C'est une première... Commencer par le montage d'un kit laiton aurait été plus sage, mais je fais une fixette sur ce 7400

Une fixette bien sympa

C'est vrai que tu ne vises pas la facilité avec cette technique.
Il y a un tuto sur la découpe chimique.
Ça ne te dis pas d'essayer ?

En tout cas bravo car cela ne doit pas être évident à faire.

a+
pf

Je suis trop avancé maintenant, mais je vais jeter un oeil au tuto : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t13641-la-gravure-chimique

N_France a écrit:

Il y a eu il y a plusieurs années sur le forum LR un post sur la réalisation d'un Y-7100 en photogravure à l'échelle N. Je ne sais plus qui en était l'auteur.
Le dessin du typon avait même circulé.

ce n'était pas un projet d'Hergé

Non, Hergé nous a fourni plusieurs dessins du Tryphon!
Bon, je

Bonsoir à tous,
C'est les vacances, j'ai donc un peu plus de temps à consacrer au Y7400.

La suite avec le capot avant.

Confection du cadre des grilles avant, oups un peu court, on rattrapera çà a la soudure...


Après soudure du cadre, dépose du scotch finement armé simulant les grilles, le cadre est posé par dessus, fixé par du scotch Tamiya en attente de soudure:


Voila c'est soudé


Avant soudure du dessus du capot, petit essai de mise en place pour voir ce que ca donne, ca commence à prendre forme


PS: Comme on peux le voir en arrière-plan, mon tapis de découpe est tout gondolé , la faute à ma lampe et à la taille de notre hobby, il faut beaucoup de lumière pour y voir... Si quelqu'un à un truc pour rattraper le tapis, je suis preneur


Soudure du capot en soudant par l'intérieur et en forçant la jointure du dessus de capot sur les faces. Après moult reprises et léger ponçage, le résultat:



J'avoue que j'y prends goût, pas inintéressant le travail du laiton et de la soudure

Que belle réalisation!