Citernes ANF par Belleroche

Bonsoir à tous,

Je me lance dans un nouveau projet, la réalisation de citernes ANF, sur transformation des Citernes Brawa DR ref. 67230 (Attention les photos présentent le modèle HO, le modèle est trés fin mais pas à ce point quand même...)

J'ai sauté le pas pour plusieurs raisons:
- les superbes bogies Y25 avec roues normes fines
- les longerons du chassis épousant la citerne tout le long comme sur les ANF
- la taille proche d'une citerne ANF longue
- les détails très fins (valves, tuyaux, bouchon de réservoir)

Voici la bête sortie de la boîte:



C'est un modèle magnifique, Brawa fait de l'excellent travail (comme sur les frigo STEF d'ailleurs), du niveau des trémies à ballast REE.

Particulièrement les bogies Y25, les plus beaux jamais produits à mon avis, avec des sabots de freins rapportés encadrant des roues normes fines, je vous laisse juge:



Les références des pièces détachées des bogies):
Scheibenradsatz Block wheelset 0010912.00
Drehgestell kpl. Bogie cpl. 0010913.00



Et voilà ce à quoi il va falloir aboutir:


citerne ANF longue modèle HO REE

Pour comparaison:


Après quelques prises de mesures, voilà ce que j'ai identifié:
- raccourcir la citerne de 5mm (2.5 à chaque bout)
- raccourcir le chassis de 7mm
- déplacer les bogies vers l'intérieur de la caisse de 3mm
- retirer la structure de l'échelle, boucher les trous et la remplacer par une nouvelle en laiton en milieu de caisse
- poncer les joints en relief de la citerne
- déplacer la passerelle de l'autre côté (pour que le robinet soit du bon côté)

A suivre...

Yes, un nouveau défi.
vu tout ce que tu as réussi à faire (en bien plus compliqué) , c'est du gateau pour toi.

Merci pour le futur tuto , on va encore se régaler.

On commence par le démontage, très facile en déclipsant les bogies, la citerne, les extrémités de la citerne, l'échelle. Rien n'est collé pour ces pièces:


Dans la citerne, un lest est présent, mais il est de la longueur exacte de la citerne, donc il faudra le raccourcir. Il se retire sans problème (point de colle au milieu mais qui cède facilement):



Il y a 4 modifications indispensables pour s'approcher d'une citerne ANF:
1) rapprocher les bogies du centre de la citerne
2) raccourcir le chassis
3) raccourcir la citerne
4) nouvelle échelle sur le flanc de la citerne disposée en son milieu

Je commence par la modification 1) les bogies.
C'est la plus délicate, car il va falloir décentrer les bogies de 3mm à l'intérieur tout en conservant l'attelage à élongation et le système de clips du bogie.
Voici le système de fixation du bogie à l'origine:

et voici à quoi aboutir:

La modification est détaillée image par image ci-dessous:










!! Petite correction pour cette étape, il faut que le trou soit plus petit et plus sur le bord !! Ca se joue à quelques dixièmes de mm.

Il faut ensuite découper un strip evergreen 0,75x1mm de 11,3 de longueur et le poser à plat sur la barre de renfort du chassis (j'aurais du faire une photo...).
La pièce que l'on a débité va se câler dessus pour assurer la solidité de l'ensemble et sa bonne hauteur par rapport au châssis.
Le tout est collé en place:

Pour la colle j'utilise de la Sader liquide:


Découper ensuite un autre strip 0.75x1 de la longueur de la pièce débitée précédemment, la coller en place.
Cette pièce sert de butée à l'attelage à élongation

Mettre aussi en place un profilé rond evergreen (on peut aussi prendre un strip 0.75x1 biseauté et passé par le dessous), il va servir à tenir le ressort:

! bien vérifier ici que la partie mobile supportant l'attelage est bien libre mais empêchée de se dégager vers le bas !

Mettre en place le ressort et le "capôt" de l'attelage par dessus:


Je conseille de coller à cette phase sans la partie mobile de l'attelage, pour éviter de la coller...

Enfin remettre la partie mobile en la glissant par le dessous en position déviée, ça doit légèrement forcer pour la mettre à l'intérieur:


Voilà pour le premier bogie, idem pour l'autre.
Sur un côté, des accessoires du châssis vont gêner la rotation du bogie, les supprimer au x-acto.

La suite concernera la citerne.

Encore un beau défi, dont tu te sortiras avec tous les honneurs. Bonne idée!

superbe travail bien pensé en amont, que du bonheur.

Toujours aussi bon !

Philippe qui espère encore que REE sorte un jour ces citernes ...

Machi'N a écrit:

Toujours aussi bon !

Philippe qui espère encore que REE sorte un jour ces citernes ...

surtout les versions courtes pour alimenter nos dépôts en tout genre

Oui ce serait bien que REE nous les sorte, mais je n'attends plus ! Je vais me faire mon petit parc de longues et courtes

En attendant le détail de la suite des opérations, une petite photo de l'état courant à côté du modèle HO:

très beau travail , très impressionnant

La suite des travaux sur le châssis:

Arrasage des crochets d'arrimage:


Découpe du châssis, on enlève 5mm du côté opposé au dispositif de freinage, de part et d'autre du dernier longeron:


Petit plus pas obligatoire: reprise de la structure supportant la citerne aux extrémités; on coupe le bout, puis lime ronde pour creuser en arrondi:




Ensuite resolidarisation du châssis avec 2 strips evergreen collés:


On passe à la citerne.
Passage au tour pour retirer 2.5 mm de chaque côté (pas besoin de mesure, il faut s'arrêter aux tétons de fixation de la citerne):


Alésage sur quelques mm pour pouvoir clipser les bouchons aux extrémité:


Ca passe !


On profite du passage au tour pour limer les cerclages en relief (outil puis poncage grain 600).

Il faut ensuite limer le dessous de la citerne pour faire passer les longerons/système à élongation (vu que la citerne a été raccourcie, ca ne tombe plus en face du moulage):





Le tout en situation:  






Il reste le rebouchâge des trous divers, la nouvelle échelle/passerelle et bien sûr la déco !

Je me laisserais bien tenter par cette version:
image REE
mais sans le marquage "Simotra" à gauche.
Question bête, les marquages sont-ils symétriques de l'autre côté (si on tourne le wagon "Total" reste à droite et "Simotra" à gauche ?) ?

Pour les marquages, la planche Colorado Décals 16005 "Marquage Divers Citerne Essence" est là  

Une fois du plus du beau travail propre et soigné!

la classe

SPLENDIDE

Merci pour vos encouragements, mais il reste encore du boulot !

Je viens de mettre à jour la photo de la déco que j'aimerais faire,
quelqu'un sait-il pour la symétrie du wagon au niveau des marquages ? Peut-être un détenteur d'une citerne HO REE ?

La suite avec l'échelle/passerelle de remplissage:

Pour ce faire j'ai utilisé des échelles TJ-Modèles (TJ-1036) et de la grille Décapod HO (9003):


Pour les échelles, il existe une référence Haxo Modèle HM64030 mais trop grossière à mon goût. Ici à gauche par rapport à ce que j'ai obtenu avec les échelles TJ à droite, beaucoup plus fines:


Tout n'est pas idéal car les les échelles sont trop larges de #0.5mm?, il a fallu que je les réduise en largeur en soudant une échelle à cheval sur deux et en découpant au ras des montants de l'échelle du milieu pour obtenir une largeur de 2.5mm (Je vais contacter Thomas pour lui demander si on peux par arranger ça )

La grille Décapod, quoique pour du HO, est très fine, et fait l'illusion même pour du N. J'en ai débité un réctangle de 7.5x3.2mm sur lequel j'ai soudé de pars et d'autres les échelles réduites en largeur. Les échelles sont mises en forme pour épouser la citerne. Des morceaux d'échelles en L sont soudés au 15ème barreau pour la fixation basse sur le châssis. Un garde-corps est confectionné à partir des restes d'échelles et soudé sur la passerelle.
Voilà ce qu'il faut obtenir:


Quelques vues de détail pour le positionnement:




On laisse 2 barreaux pour l'accès depuis le sol, ce qui fait 17 barreaux pour monter à la passerelle.

Pour l'anneau (je ne connais pas son utilité  ), je l'ai confectionné avec du laiton de 0.3. Des brins de fil électrique enroulés autour puis coupés et soudés le maintiennent en position (prévoir les trous dans la citerne et le châssis):



L'ensemble en place:

Beau Boulot !!  

 

Paulo Admiratif !!  

Bonsoir à tous!

EXCELLENT!!! BRAVO Belleroche!!!

Salutations amicales.
Laurent.

Quelques nouvelles avec la réalisation d'un kit de détaillage en maillechort 0.2mm pour cette citerne ANF:




Traverse avant conforme avec marchepieds, platelage, mains d'atteleur, ...


La passerelle, il faut percer 4 trous au niveau des coins du caillebotis pour la fixer:


Traverse arrière plus simple. Crochets d'arrimage sur les côtés et mains d'atteleur



Quelques photos du modèle Brawa sorti de boîte et de la version modifiée en ANF longue




Les prix des wagons citernes Brawa commencent à descendre, j'en ai eu à 20 euros sur e-bay la semaine dernière mais c'est le plus bas que j'ai vu jusque-là. On en trouve néanmoins facilement à 25 euros.
Pour les variantes de wagons, les époque 3-4 (67230 par ex.) ont des tampons ronds et un cartouche plus petit, les époque 5 (67233 par ex.) ont des tampons rectangulaires avec cartouches plus grand (idem ANF, donc pas besoin donc de le refaire en carte plastique). Tout ceci va permettre de mixer les variantes

Dans la suite, mise en peinture et passage à la version courte de la bête.

Bonjour à tous, bonjour Belleroche,

BRAVO!!! Vraiment TOP!

VIVEMENT LA SUITE!

Salutations amicales.
Laurent.

Quelques nouvelles du côté des citernes ANF, avec la mise en peinture, décals et finition.

Apprêt AMF87 sur la passerelle; bon pouvoir couvrant sans empâtement des détails, c'est nickel:



Peinture de la citerne avec un mélange de gris/blanc acrylique ABE et du noir ABE en partie centrale.
Vernis brillant AMF87 appliqué localement aux extrémités pour l'intégration des décals:


Applications des décals SIMOTRA et TOTAL puis du cartouche, tous issus de la planche de Colorado Décals 16005 "Marquage Divers Citerne Essence".
En arrière plan, les produits habituels pour l'application: MKK, MicroSet, MicroSol:

La photo montre également l'échelle et le bouchon de réservoir mis en place.

Le tout remonté avec quelques touches de peinture sur les vannes, les crochets d'attelage, les manivelles de freinage:






Gros plan sur la passerelle et le cartouche:




Dans la suite, réalisation de la version ANF courte, plus simple car ne nécessite pas de retoucher le positionnement des bogies Brawa.

Bonjour

TRES BEAU MODEL
Et MERCI pour le partage , tes réalisations sont un vrai plaisir à voir.

Merci Philip,
Je suis content du résultat je vais m'en faire quelques autres pour compléter mon parc citernes !

Chapeau l'artiste .

Magnifique comme toujours et quelle patience, bravo!

C'est parti pour une version courte.

On retire 12mm de chaque côté.
Cette fois j'ai fait deux coupes dans la citerne pour pouvoir récupérer les clips de fixation (que j'ai cassé par accidents ) ainsi que le méplat du système à élongation et la fente hébergeant le longeron transversal du châssis:


Puis 24 mm au milieu du chassis entre les longerons, de cette facon j'ai
récupéré tout le détaillage du dessous du wagon, incluant le système de
freinage et les vannes. Comme indiqué précédemment, pas besoin de deplacer les bogies, ça facilite grandement le travail !


Strip evergreen de 0.75x1mm pour resolidariser le châssis


L'ensemble en place, l'allure générale est là !


Peinture de la citerne, grise avec bande noire centrale qui recevra un logo "Total" époque IV à droite:


Et voilà le résultat:

Notez les vannes en dessous de la caisse qui ont recu une touche de bleu/rouge/jaune.





Détails de l'échelle et du bouchon de réservoir


Pour l'immatriculation, j'ai laissé le panneau avec le marquage d'origine, qui me semble proche du marquage réel. J'ai juste retiré la raison sociale ERMEWA avec un coton tige impregné d'alcool à bruler.



Reste plus qu'à faire marcher la photocopieuse