[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

VELO RAIL a écrit:

elle fonctionne bien après un bon rodage mais plus bruyante qu'une Minitrix comme je le disais un peu plus haut.
Par contre, j'ai abandonné le démontage pour installer un décodeur car il y a vraiment trop de resistence pour sortir la caisse, malgrès les bons conseils de F.Naudin.
Donc tant pis elle va rester en analogique.

vraiment une tres belle machine malgrès ses problemes de jeunesse.

C'est vrai que même si le fonctionnement est très bon, on est loin de la souplesse et de l'onctuosité de fonctionnement des minitrix.

Je fais partie de ceux qui entendent une "salade de pignons" (j'aime bien l'expression) après une ou deux heures de rôdage.
Je n'ai pas osé déssouder la platine, mais je pense qu'il va falloir y passer.
Merci hergé pour les conseils toujours très pratiques.

La version fret ne devrait plus tarder. N'était-elle pas annoncée pour fin février, début mars?

Fgr a écrit:

La version fret ne devrait plus tarder. N'était-elle pas annoncée pour fin février, début mars?

tu as raison c'est mars normalement. J'ai réservé la mienne, j'attends d'être contacté par le vendeur.

Hello Fauch77
Si ça te dit, tu peux venir dérouiller tes nouvelles locos sur le réseau du club de provins, tu seras le bienvenu.
@ bientôt

http://untrainnet.skyrock.com/

fauch77 a écrit:

Fgr a écrit:

La version fret ne devrait plus tarder. N'était-elle pas annoncée pour fin février, début mars?

tu as raison c'est mars normalement. J'ai réservé la mienne, j'attends d'être contacté par le vendeur.

Moi aussi, j'attends l'appel de mon revendeur!

Machi'N a écrit:

Je fais partie de ceux qui entendent une "salade de pignons" (j'aime bien l'expression) après une ou deux heures de rôdage.
Je n'ai pas osé déssouder la platine, mais je pense qu'il va falloir y passer.
Merci hergé pour les conseils toujours très pratiques.

Et bien pas de salade de pignons pour moi, mais un bruit de frottements et une avance un peu sacadée accompagnée d'un oscillement de la machine...
Pour finir, arrêt complet, avec signe de court-jus sur la Multimaus.

Assez pour me convaincre de déssouder !

Bref, je n'ai pas été déçu du voyage dans les entrailles:
-Un fil d'alimentation de bogie complètement écrasé entre les deux parties vissées du chassis .
L'isolant du fil bousillé a fini par laisser passer le courant .
-Découverte de bavures de métal non ébarbées qui frottaient contre un des deux volants à inertie (origine du bruit j'espère !)

Un fil est à remplacer ce qui ne sera pas aisé à faire. Sans compter que du fil aussi fin, j'ai pas.

Dernière chose: le moteur est un bon vieux 5 poles à charbons (dont le rotor est déja rouillé !).
Ok, on ne change pas les charbons tous les jours, mais là c'est vraiment peu pratique.

Tout ceci pour dire que la différence de prix avec Minitrix se trouve sans doute là:

-Pas de notice de démontage
-Pas de démontage facile pour changer les charbons ou pour lubrifier.
-Fiabilisation à faire par le client.
-Pas de pièces de rechange pour l'instant

Je ne dirai pas que c'est conçu comme du jetable, mais on n'en est pas loin...

Bon c'est pas grand chose à faire, mais pour ceux qui feront faire ce travail par le détaillant, il faudra l'ajouter à la note d'achat !
Le détaillant a le droit de bouffer lui aussi et il n'y a pas de raison qu'il fasse ce boulot à l'oeil.
Il y en a pour une heure de taf environ.

Reste aussi la solution de renvoyer l'os en SAV...
Et bien pas si facile quand comme moi on a acheté en VPC ( et payé 10 euros de port) faute de vendeur Mabar dans le coin.
Bref, la loco est belle, mais arrêtez de dire que Trix est trop cher ! C'est quand même pas du tout la même camelote à mon avis.
Je ne jette pas la pierre à Malabar qui nous a fait une belle loco.
Mais maintenant il va falloir penser à nous donner de références de pièces détachées pour pouvoir commander. (Et là je pense aussi à ceux qui ont cassé les conduits de lumières)

J'ai aussi rencontré le même souci que F.Naudin , a savoir un fil d'alim venant d'un bogie écrasé , avec un peu de patience je l'ai remplacé mais pas simple de démontage et d'accès .
Ce qui ma poussé a ouvrir la bête c'est un probléme de fonctionnement de l'éclairage , je m'explique : elle est équipé d'un décodeur CT et la fonction allumage des feux ne réagit plus du tous . En fait les feux s'allumes lorsque je met un cran de vitesse et s'éteigne quand je remet un autre cran de vitesse , ca me laisse assez perplexe et j'en appelle a vaut connaissance . pour info j'ai monté un décodeur LENZ et tous refonctionne bien alors que le CT monté sur une machine Minitrix présente les mêmes problème que sur la Mabar , j'ai bien peur que le pti court-circuit lié au fil dénudé n'est endommagé mon décodeur

untrainnet a écrit:

Hello Fauch77
Si ça te dit, tu peux venir dérouiller tes nouvelles locos sur le réseau du club de provins, tu seras le bienvenu.
@ bientôt

http://untrainnet.skyrock.com/

Salut, j'y pense, mais je manque un peu de temps!!! Avec toutes mes locos (j'en ai acheté une vingtaine en un an!)
Il faudrait que je passe un dimanche matin, mais pour l'instant je prépare un marathon, donc ce sera en mai. A+

Évidement si tu fais des marathons qui passent devant des marchands de train ca fait vite une vingtaine de locos dans la besace

Il semblerait que des soucis sur la livrée INFRA repousserai sa sortie mais la Fret est en route ainsi que deux variantes de bleue dont réédition de la version a plaques que bcp ont loupé .....
Donc offre de la dernière chance a saisir au vol

Voilà des retours fort intéressants après plusieurs heures de roulement : la fiabilité dans le temps, point lequel il est difficile de voir apparaître dans un article de presse.

Pensez-vous qu'avec la seconde fournée, quelques modifications seront apportées sur le modèle de base?

jObiwan a écrit:

Voilà des retours fort intéressants après plusieurs heures de roulement : la fiabilité dans le temps, point lequel il est difficile de voir apparaître dans un article de presse.

Pensez-vous qu'avec la seconde fournée, quelques modifications seront apportées sur le modèle de base?

La conception elle même n'est pas mauvaise, loin de là.
Il faudrait juste un peu plus d'attention au montage, avec ébarbage du chassis, et passage correct des fils par leurs logements.
Un seule modif est à mon avis nécessaire, c'est l'ajout de fils aux bornes moteurs, jusqu'à la platine pour facilter l'accés à la mécanique.
Mais je pense que ce sera le cas sur les prochaines locos, puisque certains exemplaires en sont déja dotés il me semble.

Je l'ai démontée cet après-midi.
Constatations :
- ce n'est pas fait pour être démonté, désouder et resouder ce n'est pas à faire tous les jours !
- pas de lubrification
- deux fils écrasés entre les morceaux du chassis (sans court circuit heureusement)

Autre chose qui n'interroge, le fonctionnement en numérique. Il était dégradé avant que je démonte la loco (fonctionnement des feux blancs et rouges dans les deux sens, ou pas du tout ...) après remontage idem. Le fonctionnement en analogique ... normal. Le décodeur a été placé dans une autre loco avec un fonctionnement normal. De retour dans la 68500 tout fonctionne normalement

Elle est belle mais il y a quand même quelques problèmes de conception-finition.

Je ne regrette néanmoins pas mon achat, je suis amoureux de cette loco

Un bon point, au second démontage le chassis sort beaucoup plus facilement !

Mon vendeur m'a informé que sur la seconde livraison, il y aurait des améliorations (marche pieds etc...)

Salut à tous ,
Le message de Machi'N confirme ce que je soupçonnais depuis le début : je pense que la machine est bruyante par manque de graissage ou huilage de la pignonnerie .
Le chassis massif et assez volumineux laisse une probabilité réduite à une résonnance de la caisse .
Il m'est arrivé de huiler des crécelles que je ne reconnaissais pas après ...
Pour ceux qui auraient besoin de fil isolé caoutchouc très fin , je me suis approvisionné chez Limousin Modélisme Trains ( pub gratuite) qui m'a dépanné très rapidement , ce fil n'est pas toujours facile à trouver .
Amicalement

Très bonne nouvelle!

Salut à tous et question à F.Naudin ,
Dans ton message du 27 fév à 19h20 tu préconises l'ajout de fils aux bornes du moteur jusqu'à la platine , pour faciliter l'accès à la mécanique .
Est-ce que ça veut dire que les bornes du moteur sont soudées à la platine ? ça en a l'air ça résiste bien .
Quelqu'un a-t-il eu accès à la pignonnerie des bogies par l'extérieur en enlevant le tour des bogies comme ça se fait sur les ABJ ?
J'aimerais bien huiler cette mécanique mais ce n'est plus de l'Arnold 1970 ...
Amicalement

Fgr a écrit:

Très bonne nouvelle!

+1

Désormais, il y aura le châssis ancienne génération et le châssis nouvelle génération!

Fgr a écrit:

Désormais, il y aura le châssis ancienne génération et le châssis nouvelle génération!

Ca va faire comme les BB66000 de PIKO

bon, désolé c'est du HO

Meme si c'est du HO, elle belle quand meme

Traindenfer a écrit:

Fgr a écrit:

Désormais, il y aura le châssis ancienne génération et le châssis nouvelle génération!

Ca va faire comme les BB66000 de PIKO

Ouais
je trouve ça nul
Au lieu de mettre en vente une première série qui a rendu tout le monde nerveux,
ils auraient du prendre le temps d'améliorer leur châssis,et de vendre la même chose à tout le monde.

S'il y a nouveau châssis, Y'aura nouveau prix