[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

RE 460 a écrit:

On est tout a fait d'accord sur les 63000 mais elles ont un tres gros avantage ,c'est d'exister depuis 30 ou 35 ans
Piko qui a fait en HO un 63000 apres les 66000 ?????
Si le marchand de lunettes voulait s'y mettre ,mais bon la c'est du domaine du rêve vue les résultats des derniers modèles  

Je pense que des 63000 est tout de même beaucoup plus fédérateur auprès des Nistes français que ce qui nous a été proposé ces derniers temps. Malgré leur âge, elles font toujours l actualité. Au pire quelques exemplaires appartiennent à divers associations.
Néanmoins, de mon côté, je suis satisfait du programme fourni par Piko même si je n'ai pas encore de 25500 dans mon parc.

RE 460 a écrit:

Le patron de Piko qui réussi a avoir des lunettes encore plus kitch que Eva Joly (pour être gentil ) et surtout qui les fabriquent .....
Piko etant un très gros fabricant de montures de lunettes

Je n'ai pas forcement, de mémoire, les mêmes infos quand-à l'origine des lunettes de René F. Wilfer, ni quand aux activités de Piko Spielwaren GmbH. Par contre que M. Wilfer ai des activités dans d'autres domaines que le modelisme par le biais de la "Dr. René F Wilfer Holding" n'a rien d'extraordinaire.

jObiwan a écrit:

RE 460 a écrit:

On est tout a fait d'accord sur les 63000 mais elles ont un tres gros avantage ,c'est d'exister depuis 30 ou 35 ans
Piko qui a fait en HO un 63000 apres les 66000 ?????
Si le marchand de lunettes voulait s'y mettre ,mais bon la c'est du domaine du rêve vue les résultats des derniers modèles  

Je pense que des 63000 est tout de même beaucoup plus fédérateur auprès des Justes français que ce qui nous a été proposé ces derniers temps. Malgré leur âge, elles font toujours l actualité. Au pire quelques exemplaires appartiennent à divers associations.

la preuve qu'elles sont toujours d'actualité



ce midi sous le pont du tram à Bobigny, une déco infra que je n'avais pas encore vu

C'est étrange qu'elle soit encore en vert maintenant que l'infra a opté pour le jaune
Elle a l'air plutôt propre donc pas peinte il y a très longtemps   

RE 460 a écrit:

C'est étrange qu'elle soit encore en vert maintenant que l'infra a opté pour le jaune
Elle a l'air plutôt propre donc pas peinte il y a très longtemps   

La photo n'est pas géniale, je me suis fait surprendre    mais je peux te garantir que la loco était propre comme un sou neuf. Elle donnait même l'impression d'avoir été peinte très récemment     

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Je pense a une repeinture 'd'ecomomie' depuis sa précèdent livrée Fret - le site Trains du Sud ouest confirme que la 64635 est ou etait en livrée Fret.



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RE 460 a écrit:

On est tout a fait d'accord sur les 63000 mais elles ont un tres gros avantage ,c'est d'exister depuis 30 ou 35 ans
Piko qui a fait en HO un 63000 apres les 66000 ?????
Si le marchand de lunettes voulait s'y mettre ,mais bon la c'est du domaine du rêve vue les résultats des derniers modèles  

Jamais un fabricant industriel n'a sorti de BB 63000, ni en N ni même en HO. Roco n'a sorti que des BB 63500 aux deux échelles et elles sont bien différentes (panneaux de capots, échappements, etc....)  

C'est vraie que la déontologie de la SNCF empêche un mélange de portes de capots entre les 3 sous série de 63000 de meme que leurs couleurs         
Que veux tu mon pauvre Marc
Roco n'aime pas le 6 en ligne SULZER mais adore le V12 MGO


Enfin puisque tu as l'air de dire que les portes de capots des 63000 sont maintenant ferraillé ,on ne peut plus se tromper avec les capots , elles sont toutes identique maintenant ,plus encore que de construction     

Une 64000 à Niort la semaine derniére

Une vue de plus prés.

Tiens c'est étrange ,ils ont mis des filtres avec des cadres orange ?????? C'est BLOSSIPO ca    

derrière des plats avec une pelleteuse dessus et un fourgon .

Et j'oubliais le fourgon.

RE 460 a écrit:

Tiens c'est étrange ,ils ont mis des filtres avec des cadres orange ?????? C'est BLOSSIPO ca    

Ce n'est pas la couleur différente des panneaux qui vont empêcher les échanges d'un 63500 à un autre, qu'il soit Fret, Infra, verte ou Arzens  
Par contre impossible à faire entre un 63000 et un 63500 qui sont différents   

RE 460 a écrit:

C'est vraie que la déontologie de la SNCF empêche un mélange de portes de capots entre les 3 sous série de 63000  

Les 63500 sont une série à part, pas une sous série des 63000, tout comme les 67300 et 400 ne sont pas des sous séries des 67000  
Pour en revenir aux 68000 et 68500, c'est la même chose, il s'agit de deux séries différentes  

X 3876 a écrit:

RE 460 a écrit:

C'est vraie que la déontologie de la SNCF empêche un mélange de portes de capots entre les 3 sous série de 63000  

Les 63500 sont une série à part, pas une sous série des 63000, tout comme les 67300 et 400 ne sont pas des sous séries des 67000  
Pour en revenir aux 68000 et 68500, c'est la même chose, il s'agit de deux séries différentes  

Je croyais qu'il n'y avait que le moteur qui changeais   

Hello

Pour les 68000 / 68500 effectivement il existe 2 types de moteurs

Les 68001 à 68081 sont équipées d'un moteur Sulzer type 12-LVA-24.
Les 68500 à 68540 sont équipées d'un moteur de la SACM type AGO - V12.

D'ailleurs certains échange de moteur entre les 2 série entraînait un changement de numéro.

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