[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

Oui, surement un nouveau prix aussi!
Mais il faut reconnaître que PIKO n'avait pas changé de tarifs, eux. Si MABAR fait pareil ça ira. Mais déjà avec les 1ers exemplaires les prix sont montés de 10€ en une semaine!

Le truc qui m'agace est que ceux qui se sont positionnés pour avoir une ou plusieurs locos rapidement vont être les dindons de la farce si ils veulent les revendre dans quelques temps, notamment pour s'acheter... des modèles revus!

Traindenfer a écrit:

Oui, surement un nouveau prix aussi!
Mais il faut reconnaître que PIKO n'avait pas changé de tarifs, eux. Si MABAR fait pareil ça ira. Mais déjà avec les 1ers exemplaires les prix sont montés de 10€ en une semaine!

Le truc qui m'agace est que ceux qui se sont positionnés pour avoir une ou plusieurs locos rapidement vont être les dindons de la farce si ils veulent les revendre dans quelques temps, notamment pour s'acheter... des modèles revus!

Complètement d'accord !
Et les pièces détachées,elles vont arriver quand ?
Parce que je crois qu'on attend toujours celles des ABJ !

gufrero a écrit:

Salut à tous et question à F.Naudin ,
Dans ton message du 27 fév à 19h20 tu préconises l'ajout de fils aux bornes du moteur jusqu'à la platine , pour faciliter l'accès à la mécanique .
Est-ce que ça veut dire que les bornes du moteur sont soudées à la platine ? ça en a l'air ça résiste bien .
Quelqu'un a-t-il eu accès à la pignonnerie des bogies par l'extérieur en enlevant le tour des bogies comme ça se fait sur les ABJ ?
J'aimerais bien huiler cette mécanique mais ce n'est plus de l'Arnold 1970 ...
Amicalement

Bonsoir,

Je confirme, sur ma loco, les bornes moteur sont soudée à la platine.
Heureusement elles sont souples et se déplient assez facilement en appliquant le fer à souder.

moi aussi je suis un peu agacé de voir un nouveau chassis arriver car la mienne fonctionne a merveille mais de peur de la cassée (impossible d'enlever la caisse du chassis) elle va rester en analogique.

comme Nikko, si un jour des pieces détachées arrivent, je tenterais de la demonter mais pour le moment mon parc va rester a une seule Mabar meme avec les nouvetés qui arrivent.

Fgr a écrit:

Désormais, il y aura le châssis ancienne génération et le châssis nouvelle génération!

Je ne pense pas qu'il y aura modification du chassis.
A mon avis, juste un ajout de fils entre platine et moteur, enfin je suppose...

Fgr a écrit:

Désormais, il y aura le châssis ancienne génération et le châssis nouvelle génération!

Je l'avais dit, je n'achéte jamais les premieres nouveautée sortie. Justement à cause de ces petits problémes qui sont en générale, revue par la suite par le constructeur . Toujours attendre un peu pour voir les critiques, quelles soit bonnes ou mauvaises.
Ce que je dit est perso bien sur

une très bonne résolution que je vais probablement adopter pour mes futurs achats

Heu... on n'oublierait pas un peu ceux qui sont satisfaits de ces premières 68000 !

La mienne est parfaite, hormis le petit marchepied manquant sur l'une des faces. Elle a déjà beaucoup roulé et fonctionne à merveille, silence, souplesse et ralenti extraordinaire... à couper le souffle même (je suis en analogique).

De mon point de vue, c'est à présent le plus beau modèle N français (jusqu'à présent, c'était la 72000 Minitrix jamais détrônée depuis 30 ans).

Merci à F.Naudin pour ta réponse , je me doutais que le moteur était soudé à la platine mais j'avais du mal à le croire ... ça va être du sport , on ne risque pas d'y mettre une pompe à dessouder ...un bout de fil bien nettoyé devrait faire en guise de tresse à dessouder , il n'y a pas beaucoup de soudure .
Pour la démonter , j'ai bien suivi tes explications du 16 jan 2011 mais quand le châssis est arrivé à ras de la caisse , le châssis faisait " ressort " pour revenir dans la caisse , j'ai fini par l'avoir en faisant levier entre le châssis et la caisse avec de tout petits tournevis et en faisant plusieurs fois le tour de la loco pour avoir une sortie bien d'équerre ; aucun conduit de lumière n'a cassé bien que l'un , celui qui faisait ressort est déboîté , ça s'arrangera , au pire avec une goutte de colle .
La maintenance ne sera pas facile .

BB15030 a écrit:

je n'achéte jamais les premieres nouveautés sorties.

Le souci, c'est que si tout le monde fait comme toi, il n'y a jamais de 2ème version.

Jmarc69
N'iste absurde

gufrero a écrit:

Merci à F.Naudin pour ta réponse , je me doutais que le moteur était soudé à la platine mais j'avais du mal à le croire ... ça va être du sport , on ne risque pas d'y mettre une pompe à dessouder ...un bout de fil bien nettoyé devrait faire en guise de tresse à dessouder , il n'y a pas beaucoup de soudure .
Pour la démonter , j'ai bien suivi tes explications du 16 jan 2011 mais quand le châssis est arrivé à ras de la caisse , le châssis faisait " ressort " pour revenir dans la caisse , j'ai fini par l'avoir en faisant levier entre le châssis et la caisse avec de tout petits tournevis et en faisant plusieurs fois le tour de la loco pour avoir une sortie bien d'équerre ; aucun conduit de lumière n'a cassé bien que l'un , celui qui faisait ressort est déboîté , ça s'arrangera , au pire avec une goutte de colle .
La maintenance ne sera pas facile .

c'est bien conçu !
c'est vrai que c'est plus facile qu'avec une minitrix

Moi qui n'ait pas sorti ma A1A encore de sa boite, je suis inquiet......

Oui je sais, je suis très rapide et réactif.....

Salut à tous ,
Pour ceux qui regrettent la trop forte luminosité du 3é feux : il suffit de couper un petit morceau de scotch transparent ou translucide ( à essayer) et de le coller sur le conduit de plafond , il se trouvera entre la led et le conduit et atténuera la lumière .
Je signale que malgré mes récriminations sur la maintenance , je rachèterais ce modèle magnifique au fonctionnement très bon , le bilan qualité -prix reste très largement positif , comme 72088 je pense que c'est le plus beau modèle N .

72088 a écrit:

Heu... on n'oublierait pas un peu ceux qui sont satisfaits de ces premières 68000 !

La mienne est parfaite, hormis le petit marchepied manquant sur l'une des faces. Elle a déjà beaucoup roulé et fonctionne à merveille, silence, souplesse et ralenti extraordinaire... à couper le souffle même (je suis en analogique).

De mon point de vue, c'est à présent le plus beau modèle N français (jusqu'à présent, c'était la 72000 Minitrix jamais détrônée depuis 30 ans).

Non, je ne vous ai pas oublié, cela dit c'est quand même déçevant pour le marche pied et même si elle roule bien . Moi cela m'aurais gêner, c'est comme si j'avais acheté une 15000 sans panto C'est personnel Et c'est vrai que c'est un beau modéle.
moi j'ai réservé la 68075 qui ne devrait tarder . En ésperant que ces petits soucis seront réglés

jmarc69 a écrit:

BB15030 a écrit:

je n'achéte jamais les premieres nouveautés sorties.

Le souci, c'est que si tout le monde fait comme toi, il n'y a jamais de 2ème version.

Jmarc69
N'iste absurde

Mais je le fais seulement depuis que j'ai été attrapé avec la sortie de la 66117 piko.( ACHETE TROP VITE)
Michel qui se méfi maintenant et ça a l'air de payé
Mais si la preuve je suis déja

gufrero a écrit:

Salut à tous ,
Pour ceux qui regrettent la trop forte luminosité du 3é feux : il suffit de couper un petit morceau de scotch transparent ou translucide ( à essayer) et de le coller sur le conduit de plafond , il se trouvera entre la led et le conduit et atténuera la lumière .
Je signale que malgré mes récriminations sur la maintenance , je rachèterais ce modèle magnifique au fonctionnement très bon , le bilan qualité -prix reste très largement positif , comme 72088 je pense que c'est le plus beau modèle N .

Le plus modèle en N,il va bientôt arriver. Va voir ce lien :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t9704-les-images-des-futures-bb12000-13000-garniero

Oui , très prometteur le 12000 de Guarniero , le Mabar n' a pas les mêmes moyens et s'en tire très bien aussi en restant à la portée de beaucoup plus d'amateurs ...

nikko a écrit:

gufrero a écrit:

Salut à tous ,
Pour ceux qui regrettent la trop forte luminosité du 3é feux : il suffit de couper un petit morceau de scotch transparent ou translucide ( à essayer) et de le coller sur le conduit de plafond , il se trouvera entre la led et le conduit et atténuera la lumière .
Je signale que malgré mes récriminations sur la maintenance , je rachèterais ce modèle magnifique au fonctionnement très bon , le bilan qualité -prix reste très largement positif , comme 72088 je pense que c'est le plus beau modèle N .

Le plus modèle en N,il va bientôt arriver. Va voir ce lien :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t9704-les-images-des-futures-bb12000-13000-garniero

Si on va par là,tous les modèles "haut de gamme" genre Lemaco ou Fulgurex(sauf la 231 K8) sont plus beaux que cette 68000.
Seulement pour une Guarniero on a toutes les versions de la Mabar.
Autre avantage on peut faire rouler cette 68000 partout,ce qui ne sera pas le cas de la 12000.
Et en plus dans une vitrine la Mabar fait bonne figure face aux modèles laitons(j'ai la chance d'avoir une version "sans défaut").

salut, aux dernières nouvelles la fret arrive fin mars

Quelle est la source?

D'accord avec Dersou, lorsque je parle de plus beau modèle, je sous entends bien sûr pour un modèle en production industrielle.
Mabar a réussi le double coup de force de sortir un modèle exceptionnel et à 150€! (mon porte monnaie applaudit )
Nous sommes donc dans une catégorie bien différente de Guarniero, Fulgurex et autres Lematec et Brassline.

72088 a écrit:

D'accord avec Dersou, lorsque je parle de plus beau modèle, je sous entends bien sûr pour un modèle en production industrielle.
Mabar a réussi le double coup de force de sortir un modèle exceptionnel et à 150€! (mon porte monnaie applaudit )
Nous sommes donc dans une catégorie bien différente de Guarniero, Fulgurex et autres Lematec et Brassline.

Oui,j'avais bien compris !
C'est que comme tu l'as vu,je suis fâché avec ce tampon cassé au déballage et que je n'ai pas retrouvé !
Alors tu comprendras que pour l'instant ma 68000,je ne la vois pas aussi belle que tu ne peux voir la tienne.
De plus,a chaque fois que je la prends dans les mains,j'ai l'impression que je vais casser ou tordre autre chose,
sans compter le conduit du phare frontal qui a tendance à vouloir s'échapper lui aussi.

Si un jour,on pouvait obtenir des pièces détachées pour réparer ce tampon,je pense que j'aurais peut-être
une autre opinion de ce modèle.

Si un jour...
si un jour...
si un jour...
....

72088 a écrit:

D'accord avec Dersou, lorsque je parle de plus beau modèle, je sous entends bien sûr pour un modèle en production industrielle.
Mabar a réussi le double coup de force de sortir un modèle exceptionnel et à 150€! (mon porte monnaie applaudit )
Nous sommes donc dans une catégorie bien différente de Guarniero, Fulgurex et autres Lematec et Brassline.

DE ce coté la tu as bien raison, je ne comprend pas que minitrix ou une autre marque n'a jamais sortie une 14100, 12000 ou 13000 à un prix raisonable . A 100 pour 100 cela ferait beaucoup de personnes heureuses
TRIX la bien faite en HO (BB 12000)

Fgr a écrit:

Quelle est la source?

je te sens impatient!

la source c'est ducasse (revendeur), qui est de la même famille que le contact chez hobby 66 qui est l'importateur. On peut considérer que la source est bonne!