[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

matt66 a écrit:

Je ne pratique pas le N, mais j'ai toujours été dessus par la 67300 quand je l'ai vu, surtout quand je la comparais aux 72000 qui tournaient avec. La 72000 a quand même 25ans de plus.
Mais là avec cette 68500, Minitrix va devoir faire quelque chose, car une machine comme la 67300 qui est plus chère et moins belle que la 68500, il va y avoir comme un problème.
Aux possesseurs de la 68079, est-il possible d'avoir d'autres photos ? je la trouve superbe

[/url[url=https://servimg.com/view/12845905/135]
On s'est extasié sur la qualité des détails,mais il faut reconnaitre que les proportions sont bien rendues aussi(surtout pas trop haute sur pattes comme d'autres).
Reste à voir la qualité de la mécanique dans le temps.

Traindenfer a écrit:

J'ai encore raté un métro!

Philippe, qui vient seulement de s'apercevoir que cette magnifique machine était dispo et qui n'a pas envie de se retrouver à sec comme pour la BB25500 verte PIKO!!!

Ben ne traîne pas car elle a l'air de partir vite. Hier j'appelle à 10h le magasin, il en a 16 en stock! J'arrive à midi, il en restait une!

Les prix sont incroyables sur la vente de ce modèle, c'est la première fois que je constate un delta aussi important, de 133 à 179 euros

je l'ai eu à 141 euros donc je m'en sort pas trop mal

Un peu hors sujet, ou plutôt : parfaitement dans ce sujet, mais aussi dans pas mal d'autres, une suggestion(*) aux constructeurs : lorsque la qualité y est (j'ai bien eu mon 68066 le 31 décembre, je n'ai vraiment rien trouvé à redire!), pourquoi ne pas sortir aussi une version non motorisée ? ça permettrait les UM sans gaspillage financier.
Le modélisme américain pratique cela depuis des décennies, et là-bas tous les constructeurs, même artisanaux, proposent dès la sortie d'un nouveau modèle les deux versions, avec et sans moteur. (sans parler de versions non décorées, mais ça c'est plus spécifiquement US, les modélistes inventant souvent leur propre compagnie, ou évoquant des compagnies réelles mais trop petites pour justifier une grande série)
C'est vraiment le moment de parler de cette idée, plusieurs sorties récentes s'y prêtant particulièrement bien : avant la 68000 Mabar, il y avait les 66000 Piko, maintenant les 25500, et les 67300 Minitrix ; ça pour ce qui existe déjà, mais il y aurait aussi les 63000 si un constructeur s'y remet, et Minitrix pourrait ressortir une 8100 puisqu'ils ont su faire la pourtant marginale 20006...
Et tiens, la 141 R aussi, les cas de double traction ont été très nombreux pour cette série, y compris en trafic voyageurs. Et les 040 D devant une rame de minerai ou de charbon, etc, etc
Et ça marche aussi pour la "pousse" en queue, enfin, la pousse attelée. Bonus: dans ce cas on peut même placer en queue une loco différente de celle de tête, ça s'est beaucoup vu en réalité.

Oui, comme aux USA : vite, des versions sans moteur... à un prix adapté bien sûr : un même modèle (ALCO PA1) est vendu là-bas 27 $ sans moteur contre 81 $ motorisé : intéressant, non?

(*) ou une pétition ? ça pourrait mériter un post spécifique, si la modération en est d'accord

Traindenfer a écrit:

J'ai encore raté un métro!

Philippe, qui vient seulement de s'apercevoir que cette magnifique machine était dispo et qui n'a pas envie de se retrouver à sec comme pour la BB25500 verte PIKO!!!

Ah toi aussi ?
Je ne suis pas inquiet, il va forcément y avoir une deuxième salve de vertes. Non, je n'ai pas dit salade verte... ok je...

Noreste a écrit:

Un peu hors sujet, ou plutôt : parfaitement dans ce sujet, mais aussi dans pas mal d'autres, une suggestion(*) aux constructeurs : lorsque la qualité y est (j'ai bien eu mon 68066 le 31 décembre, je n'ai vraiment rien trouvé à redire!), pourquoi ne pas sortir aussi une version non motorisée ? ça permettrait les UM sans gaspillage financier.

Je suis preneur et client de motrices sans moteur à prix raisonnable pour UM et pousses.

Noreste a écrit:

Un peu hors sujet, ou plutôt : parfaitement dans ce sujet, mais aussi dans pas mal d'autres, une suggestion(*) aux constructeurs : lorsque la qualité y est (j'ai bien eu mon 68066 le 31 décembre, je n'ai vraiment rien trouvé à redire!), pourquoi ne pas sortir aussi une version non motorisée ? ça permettrait les UM sans gaspillage financier.
Le modélisme américain pratique cela depuis des décennies, et là-bas tous les constructeurs, même artisanaux, proposent dès la sortie d'un nouveau modèle les deux versions, avec et sans moteur. (sans parler de versions non décorées, mais ça c'est plus spécifiquement US, les modélistes inventant souvent leur propre compagnie, ou évoquant des compagnies réelles mais trop petites pour justifier une grande série)
C'est vraiment le moment de parler de cette idée, plusieurs sorties récentes s'y prêtant particulièrement bien : avant la 68000 Mabar, il y avait les 66000 Piko, maintenant les 25500, et les 67300 Minitrix ; ça pour ce qui existe déjà, mais il y aurait aussi les 63000 si un constructeur s'y remet, et Minitrix pourrait ressortir une 8100 puisqu'ils ont su faire la pourtant marginale 20006...
Et tiens, la 141 R aussi, les cas de double traction ont été très nombreux pour cette série, y compris en trafic voyageurs. Et les 040 D devant une rame de minerai ou de charbon, etc, etc
Et ça marche aussi pour la "pousse" en queue, enfin, la pousse attelée. Bonus: dans ce cas on peut même placer en queue une loco différente de celle de tête, ça s'est beaucoup vu en réalité.

Oui, comme aux USA : vite, des versions sans moteur... à un prix adapté bien sûr : un même modèle (ALCO PA1) est vendu là-bas 27 $ sans moteur contre 81 $ motorisé : intéressant, non?

(*) ou une pétition ? ça pourrait mériter un post spécifique, si la modération en est d'accord

Les UM sont bien entendu la première spécificité mais on peut citer également les Trains de machines ou tout simplement, une loco en véhicule chose courante.

Salut à tous,

J'ai fait l'acquisition de 68079 cet après-m'... visiblement, ça part comme des petits pains.

Au sortir de la boîte (et même à travers !) c'est vrai qu'elle est super.
Et puis c'est un des rares modèles de machine moderne dont les voiles de roue soient détaillés !
Bref, que du beau : ça promet pour la suite !

Quelques photos de la machine sortie brute de la boîte







Voilà, @+

Rémy

Noreste a écrit:

Un peu hors sujet, ou plutôt : parfaitement dans ce sujet, mais aussi dans pas mal d'autres, une suggestion(*) aux constructeurs : lorsque la qualité y est (j'ai bien eu mon 68066 le 31 décembre, je n'ai vraiment rien trouvé à redire!), pourquoi ne pas sortir aussi une version non motorisée ? ça permettrait les UM sans gaspillage financier.

Et pas seulement les locomotives - j'ajoute aussi les autorails et les automotrices. En GB Dapol vend les unités multiples motorisées et non motorisées, ainsi que les locomotives. Le prix des non motorisées est environ 30% - 40% du prix des motorisées.

http://www.ehattons.com/stocklist/prodlist.aspx?ManID=24&PrTyID=45&ScID=2


http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=33706

http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=31444

http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=32548

Mike

Elle est belle c'est une chose, je crois que nous l'avons compris! Mais d'un point de vue technique, tient elle la route?

Personne ne là fait tournée encore

Hello gerbault

Si, faut lire plus haut ;-)

http://untrainnet.skyrock.com/

untrainnet a écrit:

Hello gerbault

Si, faut lire plus haut ;-)

http://untrainnet.skyrock.com/

C'est l'àge tu verras çà un peu plus tard

Bonjour , quelqu un a t il deja mis un decodeur a l interieur ? Histoire de savoir comment est la fiche nem ?

Si l'un d'entre vous pouvait nous mettre une petite vidéo en attendant.

Bravo à tous ceux qui ont eu leur 68000.
4 jours après la diffusion, il n'y en a plus.
Hobby 66 trouve cette situation tout à fait normale, c'est à l'amateur de se démener pour en avoir.
De qui se moque-t-on ?
Le N qui va être remis à l'honneur par le livre de Loco Revue, devient une spéculation réservée aux seuls initiés ayant la possibilité de réserver et de commander un an ou 6 mois à l'avance.
Que fait-on quand on est en province et que l'on a pas un détaillant devant chez soi ?
Mais à propos que fait l'AFAN pour promouvoir le N ?
Elle pousse les fabricants à produire des engins français. Ce serait bien que ce soit en quantité suffisante.
Même problème que les bachés Minitrix.
Je ne pensais pas que Mabar veuille concurrencer Lematec ou Fulgurex par la diffusion sélective de leur produit.
Je me sens berné par cette attitude d'élitisme, et de parisianisme que tous ont l'air d'accepter avec désinvolture.
Si on veut tuer à nouveau le N, on ne s'y prendrait pas autrement.

Désolé pour ce coup de gueule, mais ça devient insupportable.

Ne te fie pas à un seul détaillant ( certains en ont encore ), mais je pense que Mabar a livré un premier jet rapidement avant le J de l'An pour faire plaisir ! et puis il y as d'autres ref. à venir . . . . . de toutes façons , initialement , elle n'était prévue que vers fin janvier , .. alors !

Bonjour,

C'est vrai que sur ce coup là, tous n'ont pas été servi ! ....

C'est dommage, et même enrageant pour ceux qui ne l'ont pas eue. Ces situations de modèles très limités deviennent stressantes ! J'avoue que le 31 décembre j'ai ouvert au moins 15 fois les sites des revendeurs et téléphoné à plus d'un car je "sentais" le coup venir.... C'est seulement le dimanche 02 au soir que j'ai pu passer commande via internet ; le lendemain, sur le même site, il en restait... 0 !!! Si tout va bien je recevrai ma 68000 demain ou après-demain, mais il m'a fallu être sur le qui-vive durant cette fin d'année.

J'imagine que pour les séries suivantes çà va être la même chose (fret, infra etc...) : çà craind vraiment !

et je rejoins CC 65017, " c'est insupportable" !

[i]

Et que penser des revendeurs qui les affichent à 179 Euros, (alors que le prix "normal" est d'environ 149.) ??? J'en arrive à croire qu'ils se pensent la chose suivante (je me trompe peut-être) : "Comme il y en a très peu et que de toute façon çà partira, on a qu'à monter les prix, ce sera tout bénef pour nous !"

Euuuhhh... Les gars... Y'a un truc qui s'appelle la réservation.... Plusieurs sites la pratiquent, dont notre ami de Trains160 et Modellbahnshop Lippe en Allemagne.

Dans les deux cas, c'est gratuit : paiement uniquement à l'expédition.

Certes, dans le cas de Modellbahnshop Lippe, y'a des ratés (je n'ai jamais vu la couleur des Rils SNCF que j'avais réservés plus de 6 mois avant leur sortie ), mais pour Trains160 jamais eû de problème, et ma 68000 MABAR y attend sagement que sa petite soeur 25664 de PIKO soit disponible pour arriver ensemble chez moi...

Donc point de parisianisme ni de problème d'éloignement : internet permet de pallier l'inconvénient d'être loin, ou de détaillants n'ayant que peu de choix et pas la possibilité de ne commander qu'1 ou 2 modèles.

Salut !

P.S. Pub gratuite pour les deux enseignes citées ci-dessus !...

En ce qui les Rils,j'avais aussi réservé, au moment de leur sortie, j'ai reçu un message me demandant de confirmer le nombre que j'en désirais.
Mais il fallait faire vite , deux heures aprés il n'y en avait plus

Florent a écrit:

Euuuhhh... Les gars... Y'a un truc qui s'appelle la réservation.... Plusieurs sites la pratiquent, dont notre ami de Trains160 et Modellbahnshop Lippe en Allemagne.


Certes, dans le cas de Modellbahnshop Lippe, y'a des ratés (je n'ai jamais vu la couleur des Rils SNCF que j'avais réservés plus de 6 mois avant leur sortie ), mais pour Trains160 jamais eû de problème, et ma 68000 MABAR y attend sagement que sa petite soeur 25664 de PIKO soit disponible pour arriver ensemble chez moi...

je pratique aussi la réservation, sauf que pour la 72000 en voyage, après m'avoir annoncé qu'elle était dispo, Modellb..... me dit qu'elle est en commande et je crains le pire.

Quand à la nouvelle pratique d'achat, je ne fais que reproduire une réponse d'un importateur qui dit :
" de nos jours c'est au client de secouer son commerçant en faisant des commandes fermes.... c'est la nouvelle façon de fonctionner. "

c'est beau le respect du client qui doit commander les yeux fermés.

J'ai bien envie de repasser au HO où là au moins il y a du stock, et où le client est encore respecté et non pas un c.. de payant.

gerbault a écrit:

Ne te fie pas à un seul détaillant ( certains en ont encore ), mais je pense que Mabar a livré un premier jet rapidement avant le J de l'An pour faire plaisir ! et puis il y as d'autres ref. à venir . . . . . de toutes façons , initialement , elle n'était prévue que vers fin janvier , .. alors !

250 exemplaires pour le France.
Ca part vite

Tous dans les starting blocs et attention au claquage.

Maurice.N a écrit:

En ce qui les Rils,j'avais aussi réservé, au moment de leur sortie, j'ai reçu un message me demandant de confirmer le nombre que j'en désirais.
Mais il fallait faire vite , deux heures aprés il n'y en avait plus

Ce n'est plus du modélisme, ça devient du sport ou de la chasse à l'homme.
Attention à celi qui ne tire pas assez vite.

Juste pour confirmer: Je ne suis pas (enfin, plus !) parisien, je n'ai pas de boutique (distribuant du N SNCF) à proximité, je ne suis pas du genre à booker 1 an avant mais en réservant 10 jours avant la dispo (le 22/12) chez Lionel (l'excellent Trains160), pas de souci !

Choisissez bien vos détaillants (Et, avis perso, refusez d'engraisser ceux qui vendent à 179 Euros SANS RAISON VALABLE autre que l'effet rareté...)

Il y a d'autres Ref (bleues) à venir, Mabar n'est pas bête, si il y a du potentiel à la vente, pas de raison qu'ils s'en privent (ce qu'ils veulent avant tout c'est ne pas se retrouver avec la moitié du stock en invendu et bradé à 50%...C'est le genre de truc à couler une boite...)