[Fleischmann] Locomotive électrique - Les nez cassés BB7200 / BB22200 (version 2022)

Pour ceux que çà intéresse: 2 photos ci-dessous: montage du décodeur et raccourcissement des tampons pour ne plus avoir à les démonter à chaque démontage de caisse.

Du coup la caisse est maintenue comment sur le châssis ?

Nettoyage rapide des lamelles, et ça marche.
Merci du tuyau

Nettoyage rapide des lamelles, et ça marche.
Merci du tuyau

pascal_ a écrit:

à propos de tampons, ce serait bien que nos constructeurs nous gratifient d'une paires de tampons en rabe avec chaque machine. Ce ne serait pas inutile vu le nombre de machines auquel il manque un ou deux tampons sur les réseaux en expo.

Trains160 l'a fait pour ses wagons EVS

Craic a écrit:

Du coup la caisse est maintenue comment sur le châssis ?

@Craic:
La caisse se clipsera  légèrement sur le chassis. En tout cas mieux que les anciennes 7200/22200 FLE où on avait toujours peur de laisser tomber le châssis qd on soulevait la loc.

Bonsoir une petite vidéo de la 22347 en exploitation avec une rame corail Piko

Superbe cette rame Dersou !
C'est quelle réf les corail Carmillon?

pascal_ a écrit:

Superbe cette rame Dersou !
C'est quelle réf les corail Carmillon?

Ce sont les coffrets 94080 et 94338,les plus récents qui ont un roulement plus correct que les premières versions.
J'utilise des barres d'attelages pour éviter les problèmes.

ah oui dommage; elles ne sont plus dispo sur le marché

pascal_ a écrit:

ah oui dommage; elles ne sont plus dispo sur le marché

J'avoue que c'est la première fois que je les fait rouler.
C'est le problème du N français,il faut acheter quand ça sort et pas quand on en a besoin.

La 22345 avec une rame Aqualys Piko:ceux qui ont ces voitures apprécieront l'exploit!

la rame aqualys est une belle rame , je l'ai depuis peut il me manque juste la 22347 pour la tirer
je lui est affecte pour le moment une sybic

C'est amusant,c'est en trouvant cette photo que je me suis décidé à ressortir mes Aqualys et à les modifier pour qu'elles puissent enfin rouler correctement(ça a pas été simple)

les miennes roulent correctement sauf une qui freine un peut mais rien de méchant il ni aura pas de dénivelé sur mon future réseau , j'ai vu sur ta vidéo que na pas la mixte 1/2 cl un oubli ?

rene49320 a écrit:

les miennes roulent correctement sauf une qui freine un peut mais rien de méchant il ni aura pas de dénivelé sur mon future réseau , j'ai vu sur ta vidéo que  na pas la mixte 1/2 cl un oubli ?

mon réseau est court et ne permet que des rames de 5 corails maximum(et encore c'est du hors quai)

pascal_ a écrit:

Bonjour,
j'ai acheté une 7200 et 22200 la semaine dernière. Même constat sur les 2 machines. Au bout de 10 mn de fonctionnement, problème de captage les machines plantent. Je pense avoir compris se qui se passe. les bogies sont de nouvelle conception. le dessous du bogie (pièce grise) comporte un jeu d'où s’échappe l'huile provenant des pignons. Après qques tours, l'huile se fluidifie et se répand le long des lamelles de contacts. Solution: dégraissage minutieux des lamelles et coup de soufflette

Bonjour,
J'ai récemment acquis une 7200 et une 22200 est est cours de livraison.
Ma 7200 présente les mêmes symptômes de perte de contact.

D'où ma question de grand débutant, ce que vous appelez les lamelles de contact, ce sont les parties des roues en contact avec les rails ?
Avec quoi les dégraissez-vous et comment faites-vous pour ne pas endommager le reste de la machine ?

Merci d'avance pour les réponses à ma question qui peut paraître stupide, mais au prix des machines, je préfère passer pour un bleu que de faire une manipulation malencontreuse...

Bonne soirée

Les lamelles c'est ce qui fait la liaison roue bogie. Pour nettoyer les roue jenleve l’essieu du bogie et je frotte la partie en contact de la roue avec le rail sur de la peau de chamois jusqu’à ce que sa soit propre. J'ai utiliser plusieurs produit par le passe avec des résultats plus ou moins efficace et durable mais l'huile de coude et celui qui me vas le mieux.

BeN V a écrit:

pascal_ a écrit:

Bonjour,
j'ai acheté une 7200 et 22200 la semaine dernière. Même constat sur les 2 machines. Au bout de 10 mn de fonctionnement, problème de captage les machines plantent. Je pense avoir compris se qui se passe. les bogies sont de nouvelle conception. le dessous du bogie (pièce grise) comporte un jeu d'où s’échappe l'huile provenant des pignons. Après qques tours, l'huile se fluidifie et se répand le long des lamelles de contacts. Solution: dégraissage minutieux des lamelles et coup de soufflette

Bonjour,
J'ai récemment acquis une 7200 et une 22200 est est cours de livraison.
Ma 7200 présente les mêmes symptômes de perte de contact.

D'où ma question de grand débutant, ce que vous appelez les lamelles de contact, ce sont les parties des roues en contact avec les rails ?
Avec quoi les dégraissez-vous et comment faites-vous pour ne pas endommager le reste de la machine ?

Merci d'avance pour les réponses à ma question qui peut paraître stupide, mais au prix des machines, je préfère passer pour un bleu que de faire une manipulation malencontreuse...

Bonne soirée

Bonjour
sur cette photo, on arrive à distinguer, en zoomant, certaines lamelles (pas toutes hélas - 4 lamelles donc 8 points de contact à nettoyer). Moi je n'ai rien démonté. j'ai juste utilisé un pinceau imprégné de liquide genre spécial contacts (genre KF F2 en bombe). Il faudra être patient et minutieux et procéder en plusieurs fois si nécessaire. Éventuellement sécher à la soufflette si tu as un compresseur (ou bombe d'air pour souffler les composants électroniques) ou avec un sèche cheveux avec de l'air FRAIS. Attention aux pantos quand tu manipules la loco.
Px-tu préciser tes symptômes. Es-tu en digital ou analogique?

Merci pour vos réponses.
Je vais tenter un nettoyage sans démonter (Ça me fait peur...).

pascal_ a écrit:

Bonjour,
j'ai acheté une 7200 et 22200 la semaine dernière. Même constat sur les 2 machines. Au bout de 10 mn de fonctionnement, problème de captage les machines plantent. Je pense avoir compris se qui se passe. les bogies sont de nouvelle conception. le dessous du bogie (pièce grise) comporte un jeu d'où s’échappe l'huile provenant des pignons. Après qques tours, l'huile se fluidifie et se répand le long des lamelles de contacts. Solution: dégraissage minutieux des lamelles et coup de soufflette

Merci beaucoup de l'information . Ma 7200 a repris vie après un nettoyage en règle des lamelles. Je trouve d'ailleurs ce démontage plutôt facile. Ca aurait été dommage de s'en priver

Bonjour Fmace,
heureux d'apprendre que ta machine roule de nouveau sans difficulté.  
question: qu'entends-tu par "démontage"?

pascal_ a écrit:

Bonjour Fmace,
heureux d'apprendre que ta machine roule de nouveau sans difficulté.  
question: qu'entends-tu par "démontage"?

En effet démontage est un bien grand mot
J'aurais du plutôt écrire déclipsage du "couvercle " du bogie

Ah OK tu as été jusqu'à deflasquer le dessous du bogie c'est çà? moi je n'ai pas fait cette opération.
quel constat au niveau présence de graisse/huile?

pascal_ a écrit:

Ah OK tu as été jusqu'à deflasquer le dessous du bogie c'est çà? moi je n'ai pas fait cette opération.
quel constat au niveau présence de graisse/huile?

Je n'ai pas constaté la présence de graisse, par contre effectivement l'huile est omniprésente. Ce qui explique aisément le défaut d'alimentation électrique.
En terme de volume d'huile présent on est loin de la goutte unique préconisée pour la lubrification des engrenages