Bessèges pas tout à fait mais presque (Tome 2)

Kalou2428 a écrit:

Ok. Merci pour l’info « gk ». Ça ne devrait pas être difficile à trouver.

Grégoire, pour me nommer, c'est très bien

Traindenfer a écrit:

Ferrovissime et ses Hors-séries, sont essentiels si on veut s'approcher du réel. C'est bien pour ça que j'ai pris un abonnement (depuis 2 ans déjà!) à Ferrovissime et ses HS et que je suis moins LR (bien qu'il y ait encore des articles intéressants)

Oui, Ferrovissime est ma revue de référence, de loin.

Grégoire

Entendu Grégoire.
Bonne soirée.
Pascal

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait l'historique et le réalisme de ce modèle :


Merci,
Grégoire

Quoi qui nia sous la bâche ?
Bien joli wagon

gk a écrit:

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait l'historique et le réalisme de ce modèle :


Merci,
Grégoire

Wagon plat boggies transport bâché appelée Armistice 1918

Voir Référencement du N

Bruno

Oui , Bruno , la photo vient de ce site, j’ai donc lu ce descriptif.
Mais qui en sait un peu plus ?
Inventaire , réseaux, vraisemblance de la livrée ?

Tu devrais trouver un PDF sur les wagons US armistices de 1918, mais je pense que c'est peut-être une prise de guerre d'un wagon Allemand.

A confirmer.

Bonjour, je n'ai pas le numéro sous la main de rail magazine mais c'est un wagon ex Dr43/44 donc ex allemand de la 2ème mondiale qui a existé en plusieurs exemplaires à la sncf pour le transport de charge lourde, une partie ayant servi au transport de château pour centrale atomique fin des années 70 début 80; le modèle minitrix est fidèle il faut enlever la rambarde et le système de freinage à une des extrémités . quand je serais chez moi je vous en dirai un peu plus.

Pour compléter c'est l'équivalent à 3 essieux du wagon porte char que proposait Roco à l'échelle N il y a 30ans ou REE/Artitec en ho.

Seule la DB a gardé ce concept de wagon 3 essieux  actuellement avec des versions modernes pour la sidérurgie.

snoopy3316 a écrit:

Bonjour, je n'ai pas le numéro sous la main de rail magazine mais c'est un wagon ex Dr43/44 donc ex allemand de la 2ème mondiale qui a existé en plusieurs exemplaires à la sncf pour le transport de charge lourde, une partie ayant servi au transport de château pour centrale atomique fin des années 70 début 80; le modèle minitrix est fidèle il faut enlever la rambarde et le système de freinage à une des extrémités . quand je serais chez moi je vous en dirai un peu plus.

Pour compléter c'est l'équivalent à 3 essieux du wagon porte char que proposait Roco à l'échelle N il y a 30ans ou REE/Artitec en ho.

Seule la DB a gardé ce concept de wagon 3 essieux  actuellement avec des versions modernes pour la sidérurgie.

Pourquoi les appelle t'on Armistice 1918 si ce sont des wagons de la 2nd Mondiale svp ?

J'avais commencé à répondre, mais snoopy a été encore plus loin: transports pour la centrale atomique, ce que j'ignorais.

Ces wagons avaient été conçu pour le transport des chars "Tigre" I et II et avait une capacité de 82 T.

Voir ici dans le paragraphe (un peu avant la mi hauteur de la page): transports de chars Tigre 1 et 2, Ferdinand, Sturmtiger et Jagdtiger
Les wagons restent peu visibles sur ces photos anciennes.

Pour Patniste, sous la bâche  ... il y a de la résine !

Ce wagon est sympa, assez rare et assez recherché.

Je vais envoyé un message à Christophe pour qu'il remplace Armistice 1918 par "ex DR, prise de guerre 1945".

Il y aussi déjà eu des discussions sur ce forum, y compris sur la bâche.

Je vais aussi essayé de completer ma réponse.

Bruno83 a écrit:

snoopy3316 a écrit:

Bonjour, je n'ai pas le numéro sous la main de rail magazine mais c'est un wagon ex Dr43/44 donc ex allemand de la 2ème mondiale qui a existé en plusieurs exemplaires à la sncf pour le transport de charge lourde, une partie ayant servi au transport de château pour centrale atomique fin des années 70 début 80; le modèle minitrix est fidèle il faut enlever la rambarde et le système de freinage à une des extrémités . quand je serais chez moi je vous en dirai un peu plus.

Pour compléter c'est l'équivalent à 3 essieux du wagon porte char que proposait Roco à l'échelle N il y a 30ans ou REE/Artitec en ho.

Seule la DB a gardé ce concept de wagon 3 essieux  actuellement avec des versions modernes pour la sidérurgie.

Pourquoi les appelle t'on Armistice 1918 si ce sont des wagons de la 2nd Mondiale svp ?

Erreur de Christophe ou des infos fournies à Christophe, ce sera rectifié.

Voici un sujet intéressant sur le forum LR PRESSE qui répond pas mal aux questions de GK:

https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=65&t=85250&hilit=wagon+ssyms

et ici pour sa période "service militaire" pré commencé avant et ailleurs qu'à la SNCF:

https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=71963&hilit=wagon+ssyms

Du coups on trouve mes réponses successives sur le sujet, RM n°58

Merci bien pour ces infos !

Snoopy, qu'est ce que RM n°58 stp ?

merci.
Grégoire

La revue rail magazine n°58, désolé

Bonsoir,


Nouveau chantier depuis quelques we, la refonte des trois pattes epIIIb :






Ce travail est donc un mixte entre l’article sur les trois pattes (LR891, oct 2021) et celui sur les boîtes à tonnerre (LR 903, oct 2022).
Un an et demi d'intervalle pour passer d'une modif sur le roulement des 3 pattes epIIIa avec l'ajout de paliers laiton (et essai des attelages à vis) au détaillage des voitures fiscalisées type "vitrine-roulante".


Ce n'est pas fini mais on commence à voir ce que ça pourrait donner.
Reste une question, faut il mettre la tringle des freins ?
Une en est équipée pour l'instant mais c'est très fragile.

Après les traverses, je m'arrêterai là pour les modifs; puis peinture et patine !
On voit bien la différence pour ce type de voitures où l'aspect aérien est primordiale.
Pour celles à bogies, (sauf les Romilly), j'ai opté pour les attelages TJ-Modèles  (DEV, OCEM postales, USI, UIC)  

J'ai encore quelques chantiers à faire, les Romilly et les anciennes gloires (Bastilles, Bruhat et voitures à bogies à portière latérales) mais ces voitures ne seront pas détaillées comme les trois pattes. Je ne juge pas nécessaire compte tenu de la compacité entre les voitures.
Bien-sûr, il faudra/ait reprendre les epIIIa traitées dans l'article en 2021 mais ce n'est pas pour tout de suite.
La suite, bientôt

Bonne soirée,

Bonsoir,

Je continue la mise en service des ces trois pattes. Les câblots sont tous posés. Il reste les tringles de freins. Sur une des voitures elles y sont mais ce n'est pas une sinécure et c'est très fragile.
-
Edit : j'ai remis les bonnes photos, merci Thomas !



-
J'avoue que je pense que je en vais pas les mettre. Déjà sur les photos macro (image plus grande de que wagon en N  !) on ne les voit pas vraiment, mais parfois , sous un certain angle, avec la bonne lumière ... on les aperçoit un peu qd on les cherche. Mais sous cet angle, on voit plus les poussières attirées par effet électrostatique que les barres  !

Bref, sauf si on me dit que c'est un scandale, je pense m'arrêter là !  :mdr:  :noel:
Ai-je oublié un élément indispensable ?

Il restera la patine à refaire et puis ce sera l'heure de les mettre en service après une première tentative de modif en 2005 et un stockage depuis lors  :gne:

Grégoire

J'ai l'impression que tu as mis 2 fois la même photo Grégoire

Sinon, comme toujours, très beau boulot !

Toujours admiratif de cette démarche, et de ce temps passé pour chaque voiture et wagon, afin de les amener à ce niveau. Pour les tringles de freins, ce n'est peut être pas indispensable, vu la fragilité à la manipulation...

Bonjour,

Merci bien pour vos retours, si ça peut motiver à promouvoir le N finescale, je ne perds pas trop mon temps.
De toute façon, pour moi c'est un pur loisir, je n'ai donc aucune contrainte pour y passer des dizaines d'heures.
Toutes les discussions sur la suite à donner à Bessèges ont accouché de cette activité : mettre le parc au niveau du réseau !

voilà un photo mieux résolue de la seule voiture équipée des tringles de freins :



Je trouve aussi que cela n'apporte pas trop mais, je sombre (!) doucement vers le "vitrinisme" pour plein de bonne raison.

Depuis quelque temps, je n'ai plus de locodrome suite au déménagement, mais je pense que vais en remonter un tant je trouve que c'est bien pour essayer mais aussi regarder son matériel finescale. Ce n'est absolument pas redondant avec un réseau diorama où certains matériels n'ont pas lieu d'être ou bien l'entassement des voies de débord qui gâche le rendu de l'ensemble.

On m'a fait remarquer sur le foum LR qu'il manque les mains montoirs, je vais faire un essai sur ce modèle d'essai.

Grégoire

Comme je pense que tu feras un gabarit de perçage fais nous un dessin cela pourra servir

Elles sont superbes préparées ainsi, mais j’aurais peur d’en attraper une entre mes mains.
Encore merci pour le partage de vos travaux Grégoire.

rebonjour,

Sur la voiture test, j'ai ajouté les mains montoirs. Je peux vous garantir qu'il faut être calme !!!!!
Jean-Marc, non, je n'ai pas de gabarit, je fais ça à l'oeil d'après photo.
J'aligne le perçage sur la main montoir du milieu.
Si je généralise l’installation, ça peut aider effectivement. Il faudrait faire cela dans une feuille mince de laiton fin. Mais je ne me suis pas encore décider sur le fait rajouter tout cela sur les 8 voitures.





De rien pour le partage, c'est tout le but du forum de laisser une trace de ce que l'on a essayé de faire  

De toutes beauté ces 3 pattes. A force de nous présenter toutes ces améliorations fine scale ça donne envie. Saurais-je sauter le pas? Je ne suis pas sûr, déjà que je ne monte toujours pas de kits même simples....