Matériel roulant suisse

Bonjour à tous,

Il y a un mois, j'ai acheté la rame Rae "Souris Grise" de chez Kato.

J'avais essayé cette rame sur un circuit d'essai oval posé sur une simple planche et la rame m'avait donné entière satisfaction.

Je l'ai essayé sur mon réseau à la fin de la semaine dernière, et là, déception.

Je me rends compte que la motrice (en fait la voiture 3) qui comporte 6 essieux a un soubassement très bas et que les bogies "rapent" sur la voie, ce qui fait que la motrice patine lamentablement.

Je pensais que c'était surtout en courbe, mais je me rends compte que c'est plutôt sur les voies droites.

Quelqu'un qui aurait acquis cette rame a t-il rencontré ce problème ?

Amitiés

ça me paraît plutôt étrange comme comportement, mais avant d'incriminer le matériel roulant il y a peut-être une question à poser;tu as quoi comme voie ?

Comme je n'ai l'ancienne et/ou ni la nouvelle version, je ne suis d'aucun secours sur ce coup là...

je viens de recevoir mon «ragout» suisse merci (les enfants sont sympas parfois )



RE 460 m'avait convaincu, très beau matos





les dessous





l'éclairage des tables





et pour les nostalgiques en premier plan, un resto suisse lima datant de ?? ouh lala! 40 ans au moins!

punaise tu me fais envie là ! je crois vraiment que je vais céder car cette boîte à ragoût KATO est vraiment superbe !!!, merci pour les photos en tout cas

GRC a écrit:

punaise tu me fais envie là ! je crois vraiment que je vais céder car cette boîte à ragoût KATO est vraiment superbe !!!, merci pour les photos en tout cas

et comme le l'écrivait RE 460, le roulement est un délice, j'attend la sortie des deuxième classe en livrée C1 avec impatience

Vivement que le resto aux couleurs Eurofima soit livrable, après bien des déceptions ces derniers temps, voilà enfin un très beau modèle

PS: Par contre, le poil sur le gros plan des lampes de table, ça ne le fait pas trop

méléagant a écrit:

Vivement que le resto aux couleurs Eurofima soit livrable, après bien des déceptions ces derniers temps, voilà enfin un très beau modèle

PS: Par contre, le poil sur le gros plan des lampes de table, ça ne le fait pas trop

cela montre la précision de la photo

je l'ai vu après mais la flemme de faire une retouche ou de refaire la photo

+1 pour le poil, une photo vraiment ..... "au poil"

piston93 a écrit:

et pour les nostalgiques en premier plan, un resto suisse lima datant de ?? ouh lala! 40 ans au moins!

hum,on râle ,certes à juste titre,sur les imperfections de certains modèles actuels,mais en voyant cette photo comparative,on ne peut que relativiser ! que de progrés accomplis!extraordinaire!

je vais pouvoir changer mes Lima

Justement cette photo démontre non seulement les progrès accomplis, mais surtout qu'il est tout à fait possible de produire un modèle proche de la perfection pour un prix tout à fait correct.

Donc, quand on voit certains produits proposés à des prix bien supérieurs et dont la qualité est visiblement moindre, il est tout à fait justifié, en tant que client, de se plaindre. Et de nos jours, avec la quantité d'informations que l'on trouve grâce au net, les fabricants n'ont plus d'excuses valables pour ignorer les désirs et besoins de leurs clients.

z6400 a écrit:

je vais pouvoir changer mes Lima

Disons que ce n'est pas la même catégorie de voitures...

Le Lima est un EW1, et n'était utilisé qu'en trafic intérieur. Par contre, le RIC de Kato était une voiture utilisée uniquement sur les convois internationaux.

Mais bon, peut-être que d'ici quelques années le souhait de beaucoup de modélistes suisses sera entendu, et qu'un fabricant sortira de nouvelles voitures EW1, y compris les restaurants et les pilotes.

méléagant a écrit:

Disons que ce n'est pas la même catégorie de voitures...

Le Lima est un EW1, et n'était utilisé qu'en trafic intérieur. Par contre, le RIC de Kato était une voiture utilisée uniquement sur les convois internationaux.

c'étaitjuste pour montrer les différences entre les productions d'antan et ce que l'on peut avoir maintenant.
Par contre l'EW1 lima à part toutes ses imperfections, est-il à l'échelle ou racourci comme d'autres productions de l'époque?

piston93 a écrit:

Par contre l'EW1 lima à part toutes ses imperfections, est-il à l'échelle ou racourci comme d'autres productions de l'époque?

Ce matériel n'est, sauf erreur, malheureusement pas à l'échelle... y'a des millimètres à dire, mais au 160ème ça fait vite un peu trop !

méléagant a écrit:

z6400 a écrit:

je vais pouvoir changer mes Lima

Disons que ce n'est pas la même catégorie de voitures...

Le Lima est un EW1, et n'était utilisé qu'en trafic intérieur. Par contre, le RIC de Kato était une voiture utilisée uniquement sur les convois internationaux.

Mais bon, peut-être que d'ici quelques années le souhait de beaucoup de modélistes suisses sera entendu, et qu'un fabricant sortira de nouvelles voitures EW1, y compris les restaurants et les pilotes.

vu la différence de reproduction
il est peut etre temps d'ouvrir les frontieres
et passer du SI à l'europeen

z6400 a écrit:

il est peut etre temps d'ouvrir les frontieres
et passer du SI à l'europeen

en fait tu veux un Schengen du matériel roulant !?

Ces vieilles Lima de première génération font 138mm et sont trop hautes sur pattes, alors que la deuxième génération mesure 146mm, ce qui correspond presque à la longueur originale rapportée à l'échelle (23'700mm pour les voitures = 148,12mm)
A noter qu'une voiture-restaurant originale mesure 23'500mm, dans ce cas la longueur de la version réduite serait de 146,87mm.

Mais l'on admirera le sens du raccourci des constructeurs d'antan, surtout dans la manière de transformer une caisse de 1ère classe en voiture-restaurant, notament en giclant les portes d'un côté de la couleur de la caisse pour les rendre invisibles


EDIT Côtes changées en millimètres

GRC a écrit:

z6400 a écrit:

il est peut etre temps d'ouvrir les frontieres
et passer du SI à l'europeen

en fait tu veux un Schengen du matériel roulant !?

En fait cela existe déjà, il suffit de voir les TGV, l'Eurostars, les ICE et les Cisalpino (quoique celui là, quand il ne tombe pas en panne au milieu d'un tunnel de 33km...)

méléagant a écrit:

les Cisalpino (quoique celui là, quand il ne tombe pas en panne au milieu d'un tunnel de 33km...)

Ce n'est que la face visible... Je ne te dis pas le nombre d'infos que nous recevons chaque jour au sujet de pannes Cisalpino. Rien qu'aujour'dhui 2 suppressions, 3 modifications de composition (dont 2 lokstörung) et des retards en cascade... Ce matos est vraiment de la grosse daube.... j'espère que les 610 seront un peu plus fiables !

méléagant a écrit:

Mais l'on admirera le sens du raccourci des constructeurs d'antan, surtout dans la manière de transformer une caisse de 1ère classe en voiture-restaurant, notament en giclant les portes d'un côté de la couleur de la caisse pour les rendre invisibles

Et quand je pense que cela constituait aussi ma première rame voyageurs avec une vieille Re I Lima pour couronner le tout. J'ai failli changer d'échelle, à l'époque... et puis un jour je me suis offert ma première Arnold; quel changement !

C'est un peu le Dallas Italo-Suisse de la décénie, et comme pour la sus-monnée série, j'ai renoncé à suivre tous les épisodes.

[quote="GRC"]

méléagant a écrit:

les Cisalpino (quoique celui là, quand il ne tombe pas en panne au milieu d'un tunnel de 33km...)

ah bon,finalement,ça me console,il n'y a pas qu'en N que les trains ont des problémes!! les Cisalpino,ils ne sont pas construits en Chine tout de même!!

Dans le cas présent, ce n'est plus seulement le train qui a des problèmes, mais la joint-venture Cisalpino.

L'ETR 470 actuellement utilisé à été construit par Fiat Ferrovie, la nouvelle génération ETR 610 officiellement par Alstom, grâce au rachat de la divison férroviaire de Fiat.

Bonjour. Pour être un peu plus précis, toute la dernière gamme lima /minitrain/minibahn ou encore arnold, pour ne pas dire Hornby, est à l'échelle. C'est seulement les premières fabrications qui étaient fausses. Voilà... A plus/Francis

module4 a écrit:

Pour être un peu plus précis, toute la dernière gamme lima /minitrain/minibahn ou encore arnold, pour ne pas dire Hornby, est à l'échelle.

Là, je ne sais pas en quoi c'est plus précis. Si tu lis mon post plus haut, tu constateras qu'il reste tout de même une légère marge d'exactitude dans la transposition de la longuer du modèle à l'échelle. Mais cela ne se voit pas quand on observe le modèle, alors que la première série des Lima (tout comme la première série d'Arnold) était visiblement approximative.

méléagant a écrit:

Ces vieilles Lima de première génération font 138mm et sont trop hautes sur pattes, alors que la deuxième génération mesure 146mm, ce qui correspond presque à la longueur originale rapportée à l'échelle (23'700mm pour les voitures = 148,12mm)
A noter qu'une voiture-restaurant EW1 originale mesure 23'500mm, dans ce cas la longueur de la version réduite serait de 146,87mm.

Hornby dis-tu ? Ils vont rééditer l'ex Arnold ? Tel quel ? Ou à la mode chinoise ?
Aurais-tu des infos, je suis preneur