Améliorer mon petit dépôt diesel

Merci pour la précision, Dmarrion. 

Sauf erreur de ma part, il s'agit aussi d'une sécurité.
La position de l'aiguille par défaut est côté tiroir ce qui permet en cas de dérive de matériel stocké sur les voies de service, de ne rien envoyer sur les voies principales.

@DMarrion. Sur la dernière photo il y a deux voies de garage en cours au fond. Quels genres de feux je pourrais placer et où exactement svp ? J'ai un carré violet /blanc et un de ralentissement. Merci. Bruno ( on peut retrouver les photos dans la rubrique " voies Piccolo revues et corrigées ". Merci

@corwin92 : En effet, le tiroir peut servir à préserver les voies principales d'une dérive provenant des voies de service, mais on ne l'aurait pas installé uniquement pour cette raison car il y a d'autres dispositifs pour remplir ce rôle (aiguille d'ensablement, taquet dérailleur...)

@CC65500 : Sur la photo on ne voit pas bien la configuration, un plan serait plus explicite pour définir la signalisation à implanter. Il faudrait par exemple savoir si de ces voies, on peut partir en ligne sur les voies principales ou non.
Si la réponse est "non", le carré violet / blanc est tout indiqué. Ce panneau commande l'arrêt des trains en manoeuvre lorsqu'il est violet, et autorise le franchissement avec "marche en manœuvre" lorsqu'il est blanc. Un tel signal peut être commun à plusieurs voies convergentes.
Nota : la marche en manœuvre impose au conducteur de ne pas dépasser 30 km/h, et d'être attentif et obéir aux signaux gestuels faits par les agents de manœuvre ainsi qu'aux ordres reçus par radio
Si la réponse est "Oui", ça se complique. Le signal peut présenter un feu blanc pour un itinéraire vers d'autres voie de service, ou présenter les feux de block (sémaphore, avertissement, voie libre...) lorsque l'itinéraire tracé donne accès au départ sur voie principale.

Quand au ralentissement (2 feux jaunes disposés sur une ligne horizontale), c'est un signal qui ne convient pas pour cette situation. Le ralentissement annonce à distance un rappel de ralentissement (2 feux jaunes disposés sur une ligne verticale) qui se trouve au droit d'aiguilles à franchir à 30 km/h maxi.

@Dominique

- Merci pour les conseils. Voilà un plan vite fait à main levée. Les deux voies de stockage ou de garage ou peut-être d'une casse ou dépôt de charbon (à voir... ) sont en haut( numéro 1 et 2 ).  La loco vient chercher les différents wagons et les ramène vers la voie du BV en bas. ( Le dépôt est au centre ). Le mode se fait en pousse et non en tire ce qui évitera que la loco se trouve coincée vers les heurtoirs. En tirant les wagons, une autre loco sort du dépôt et s'engage sur les grandes lignes (en bas à droite ) tandis que la loco de manoeuvre repart au dépôt quand le convoi sort et ainsi de suite.

- Si cela peut t'aider et moi-aussi, merci. Bruno

- J'ai oublié. Peut-tu m'indiquer avec une flèche où je peux placer mon feux carré violet / blanc stp par rapport à ces deux voies de stockage ? Merci

Compte tenu de tes explications, le tronçon de voie unique qui va vers les voies de garages et ces mêmes voies peuvent être considérés comme un seul ensemble. Un signal n'est donc à mon avis pas nécessaire au droit de l'aiguille du faisceau des 2 voies de garage, le signal de départ de l'une ou l'autre voie étant donné par l'agent de manœuvre.
 
Par contre, il faut un signal au niveau de l'aiguille qui raccorde cet ensemble au réseau principal. En effet, cette aiguille étant parcourue par des trains de la voie principale, sa manoeuvre est forcément dépendante d'enclenchements de sécurité. Pour autoriser un train venant des voies de garage à franchir cette aiguille pour aller vers le BV, un carré violet fait tout à fait l'affaire (car la manœuvre va jusqu'au BV et ne part jamais directement en ligne).

Dans le même esprit, tu peux implanter un autre carré violet à la sortie du dépôt.

Merci pour ces explications. Je ferai d'autres photos ce week end avec un positionnement fictif des feux pour avoir un plan définitif avant pose. Merci

@DMARRION

- Voilà Dominique. J'ai placé un feux vers l'entrée des voies de garages. Peut-être aurait-il mieux fallu le mettre à gauche de la voie en raccordement grandes lignes près du fil de câblage rouge ? Merci. Bruno

Je crois que certains feux sont placés a droite dans l'est. Raisons historiques. A vérifier.

- Merci Julien. Mais là on roule encore à gauche niveau grandes lignes sauf la voie de manoeuvre où mon feu est placé. Par contre je crois qu'on peut le mettre à droite quand il n'y a pas la place de faire autrement. A vérifier aussi....

Si je me repère bien entre la photo et ton plan, le signal que tu as posé n'est pas bien implanté.

Tel qu'on le voit sur la photo, il s'adresse aux trains qui "montent" du bas de la photo vers le haut.

Dans ce cas, il faudrait qu'il soit situé avant la pointe de l'aiguille. Il pourrait présenter un feu blanc lorsqu'il autorise le départ vers les voies de garage, et les feux de block pour le départ vers les voies principales (avec lorsqu'il est fermé l'indication "Carré").


Sur le croquis que tu as fait et que j'ai complété en ajoutant un carré violet, c'est l'autre sens de circulation qui est visé, c'est à dire que ce signal sert à autoriser ou non un train venant des garages à entrer en gare.
Dans ce cas, il est à situer en talon de l'aiguillage, à gauche dans le sens de circulation visé, donc effectivement près du fil rouge qu'on aperçoit. A priori il n'y a pas assez de place pour le mettre à cet endroit, idéalement il faudrait donc le déporter en amont, de l'autre coté du pilier de pont qu'on devine derrière le poteau caténaire.

Petit aparté pour les signaux situés à droite :
- c'est le cas pour les signaux "normaux" sur les sections de ligne où on roule à droite (Alsace-Moselle)
- c'est le cas (hors Alsace-Moselle) pour les signaux de contresens sur les lignes équipées d'IPCS (Installations Permanentes de Contre Sens)
En revanche, je ne suis pas sûr qu'un signal puisse être implanté exceptionnellement à droite juste pour une raison de manque de place, car on recherche en principe une autre solution (potence, déport du signal en amont, etc). Si toutefois c'était quand même le cas, le signal serait complété d'une flèche blanche pointant vers la voie concernée pour indiquer aux conducteurs cette particularité.

Merci. Je vais donc le placer avant la pointe de l'aiguille pour qu'il soit visible. Bruno

- Journée de repos aujourd'hui. Je poursuis ma déco. La petite annexe près de la voie en tiroir est un peu bordélique mais très ..occupée.



- Le temps est frais et l'envie pressante. C'est humain.

- Le parking privé en cours :





- Sortie du grill...



- Encore des imperfections mais mon N étant à chaud...

Quelle merveille ce wagon citerne patiné à la rouille ! Bravo !!!

- J'avoue...

- L'atmosphère d'un réseau tient parfois à des petit riens. C'est ce que je préfère. Il faut un rendu le moins farfelu possible. Pas simple mais ça va venir. Merci. Bruno

Quelle merveille on dirait de la vraie rouille !!!

- Si tu veux une explication, je suis à ta disposition. Voilà :

- Un citerne US Arnold.
- Mettre des tampons.
- Frotter un peu la citerne plastique avec du papier de verre très fin.
- Peindre avec de l'acrylique, plusieurs couches de différentes peintures pour enfants.
- Faire de légères traces dégoulinantes de bas en haut avec la pointe du pinceau.
- Fignoler avec de la poudre à décor Artitec.
- Peindre les volants de frein en jaune.
- Idem les bords de la citerne et te voilà avec un cul jaune.

Bruno

Comment as-tu procédé pour "salir" ton heurtoir ?

- Même principe: Quelques petits coups de pinceau avec de l'acrylique.

Super, merci Bruno. 

Merci pour ta marche à suivre !

Tient je la connais cette 72000 ^^