Kato Unitrack

Bonjour,

Peut-être que c'est passé de façon inaperçu mais pour info deux nouvelles références de voies Kato sont à ajouter à leur catalogue. Cela peut être intéressant pour les amateurs de T-Trak

Ref : Kato 20230


Ref : Kato 20231

Très intéressant, merci.

Avec moteur inclus ! SX248L et SX248R  Réf. 20-230 & 20-231 (45,95€ pièce chez NOCH)

NOCH-Artikel-Nr. 78206 (Gauche)
NOCH-Artikel-Nr. 78207 (Droite)

Ça c'est une nouvelle qui me réjoui, surtout si ils sont disponibles en Europe ! Je les avaient remarqué sur une boutique i-b japonaise bien connue, mais sans en trouver trace sur les sites Kato. Une bonne nouvelle donc si on peut les commander sans problème de douane...

Sur ce, je continue de rêver d'une TDJ made in Kato (équivalente à celle de Tomitec) ...

Nmric a écrit:

Sur ce, je continue de rêver d'une TDJ made in Kato (équivalente à celle de Tomitec) ...

Et dans la foulée, pourquoi pas un aiguillage triple.

jObiwan a écrit:

Nmric a écrit:

Sur ce, je continue de rêver d'une TDJ made in Kato (équivalente à celle de Tomitec) ...

Et dans la foulée, pourquoi pas un aiguillage triple.

Et des aiguillages courbes ...

Tant que c'est du domaine du rêve, pourquoi se priver ?

Bon, je

Hello
il y a aussi une plaque tournante
voir sur www.katousa.com rubrique N gauge unitrack/accessoires

untrainnet a écrit:

il y a aussi une plaque tournante
voir sur www.katousa.com rubrique N gauge unitrack/accessoires

Donc c'est une nouveauté aussi... Merci de l'info.

Hello

voici les photos et plans pour mieux visualiser

Merci pour les photos

J'ai également vu que Kato commercialise maintenant la voie flexible sans ballast Système Unitrack de longueur de 808 mm sous la réfèrence 21-000.

Je voudrais savoir si on peut la combiner avec les aiguillages de cette marque car eux possédent une semelle ballast.

Soit tu bricoles, soit tu achètes l'adaptateur...

D'accord, l'adaptateur peut servir à cela, merci pour ta réponse.

Tu utilises la voie Kato pour ton réseau et si oui quel est ton avis?

Pour ma part je trouve que le moteur intégré à l'aiguillage est une bonne chose, dommage que le rail flexible n'est pas son ballast intégré également, comme le fait le système Piccolo.

Je suis dans l'expectative pour le choix de mon système de voie...

On supposant que ce rail au 'mètre' ait son ballast intégré, tu perdrais sa flexibilité. Globalement, c'est une bonne voie qui s'adapte très bien pour des réseaux ou circuits temporaires. Elles peuvent même être utilisées pour faire des petits modules aux normes T-Trak comme certains membres de ce forum utilisent. Face à son concurrent direct, Tomix, elle a quelques lacune sur le plan géométrie et certains appareils de voies absents de leur catalogue.

Merci JOBIWAN pour ton commentaire.

jObiwan a écrit:

Face à son concurrent direct, Tomix, elle a quelques lacune sur le plan géométrie et certains appareils de voies absents de leur catalogue.

Certes. Personnellement je trouve la voie Kato de meilleurs aspect de la Tomix (surtout le ballast), et beaucoup plus facile à trouver en Europe (attention aux frais de douane si on passe commande au Japon, même via I-B).

Mais le détail qui a décidé de mon choix (et que j'ignorais au départ), c'est le coeur polarisé des aiguillages Kato, ce qui n'est pas le cas des aiguillages Tomix (du moins pour celui que j'ai pris pour test). Aucun problème de franchissement avec Kato, parfois des arrêts sur le Tomix. Sans compter une certaine fragilité de l'aiguillage Tomix : en le retournant, les aiguilles me sont restées dans la main ...
Un dernier point à prendre en compte avec ces deux marques : les moteurs de leurs aiguillages utilisent du courant continue, à la différence des marques Européennes. Il faut donc un matériel (et un transfo ) adapté pour les commander. Je ne me suis pas encore penché sérieusement sur cette question. surtout sur une hypothétique commande digitale.

Pour le moment, je cogite sur le plan de mon futur réseau en n'employant que des rails Kato, sans rail flexible : c'est certes très contraignant, mais ça évite aussi de futurs ennuis de roulement.

Merci Nmric pour ton retour sur la voie tomix, en particulier sur les aiguillages. L'alimentation des moteurs n'est pas handicap, il faut juste connaître cette différence. Je possède le convertisseur Kato me permettant ainsi me brancher sur la sortie accessoire du transfo trix. Pour digitaliser, pas de soucis non plus, en tenant compte de cette particularité.

MERCI pour les infos.

Les aiguillages Kato sont donc excellents puisque les coeurs sont polarisés.

Dommage que le rail flexible n'est pas la même hauteur que les aiguillages donc si je comprends bien il faut mettre chaque fois un rail adaptateur ou faire un bricolage comme dit JOBIWAN, c'est à dire peut-être glisser du carton sous le rail pour rattraper la hauteur non!

N'ayant pas de voie Kato, je ne me rencompte pas trop , l'aspect visuel que ça peut donner.

Il me semble que la voie flexible rend le réseau plus vrai et plus original, qu'en pensez vous?

Mikado 1126 a écrit:

Les aiguillages Kato sont donc excellents puisque les coeurs sont polarisés.

Je les considère très bon avec leur moteur dissimulé dans le ballast et leur cœur polarisé qui ne nécessite pas de jouer du fer à souder. Les désavantages : leur géométrie, leur moteur "rapide", bref leur aspect "jouet" (si on veut faire du modélisme poussé, ce n'est pas le meilleur choix). Il y a également quelques problèmes de compatibilité avec certaines machines anciennes (+ de 20 ans, surtout les Arnold si je me rappelle bien) dus à des différences entre les normes US et Européennes, surtout avec les aiguillages #4 (mais bon, sur mes essais, ça ne déraille pas plus que cela).

Mikado 1126 a écrit:

Dommage que le rail flexible n'est pas la même hauteur que les aiguillages donc si je comprends bien il faut mettre chaque fois un rail adaptateur ou faire un bricolage comme dit JOBIWAN, c'est à dire peut-être glisser du carton sous le rail pour rattraper la hauteur non!

Je n'ai pas essayé les rails flexibles Kato. Mais je te déconseille les flexibles Fleischmann avec ballast : ils sont peu flexibles, je les trouve moches (et ils jurent avec le ballast Kato) et ils s'insèrent très mal dans l'adaptateur. Pour la différence de hauteur, "c'est assez simple" : il te faudra créer un ballast pour tes flexibles avec soit du liège, soit du dépron (hauteur de ~ 3mm, bords biseautés à 45º, puis ballastage manuel avec mélange colle à bois / eau plus gouttes de liquide vaisselle ...    La routine classique, quoi, avant une éventuelle patine...   une petit recherche sur le forum répondra à toutes tes questions sur ce sujet, et même plus !)

Une remarque à propos du rail adaptateur : je me suis rendu compte que celui-ci est en fait conçu pour les rails Tomix (l'autre grande marque Japonaise, leader devant Kato même), le ballast de ceux-ci s'insérant parfaitement. Roco, Trix... ça marche aussi, mais il faut une cale en dessous de la voie dans l'adaptateur.

Mikado 1126 a écrit:

N'ayant pas de voie Kato, je ne me rencompte pas trop , l'aspect visuel que ça peut donner.

Il me semble que la voie flexible rend le réseau plus vrai et plus original, qu'en pensez vous?

Le rail flexible apporte une meilleur alimentation électrique (moins d'éclisses) et permet une plus grande liberté de tracé. Son aspect est généralement plus réaliste (quant il n'a pas de faux ballast).

Mais bon : il faut savoir la poser, la fixer, bien dessiner des courbes gracieuses et réalistes... Il faut savoir la découper proprement, savoir ajuster les raccords entre deux coupons dans les courbes, assurer son alimentation en y soudant parfois des fils ... Les "tauliers" du forum me diront que ce n'est pas si difficile que cela, et ils auront raison. Néanmoins cela demande une certaine prise en main, une certaine pratique avant d'obtenir un résultat assez bon (courbes gracieuses et régulières sans problèmes pour les convois, rails droits non gondolés ... j'ai quelques souvenirs assez frustrants du réseau HO de mon père ...). Si on est pressé de voir rouler ses trains sans prise de tête (et surtout si on n'a pas d'expérience de pose de voie), ce n'est pas le choix le plus judicieux.

Salut,
J'avais fait un essai de compatibilité entre les rails KATO et PECO sans utiliser le fameux rail adaptateur KATO, si cela peut aider
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t22406-compatibilite-entre-rails-peco-et-kato-unitrack

Effectivement, comme la plupart des voies avec ballast intégré, peuvent faire 'jouet'. Mais rien n'interdit de la ballaster légèrement si l'on souhaite améliorer le visuel.

http://www.therailwire.net/forum/index.php?topic=16500.0

Je n'ai pas essayé les rails flexibles Kato. Mais je te déconseille les flexibles Fleischmann avec ballast : ils sont peu flexibles, je les trouve moches (et ils jurent avec le ballast Kato)   Nmric                    Moi j'aime bien les rails flexibles picolo.

Etant donné que je n'ai pas de place chez moi, je commence à regarder pour acheter des voies Unitrack, facile à monter et démonter et je me pose certaines questions :
-comment réagissent les aiguillages polarisé en digital ? pas de souci ?
-je cherche principalement le set V16 le moins cher en Europe, avez-vous un lien ?

Merci