aimants dapol

Voici le travail d'adaptation effectué sur un bogie de voiture Romilly.
C'est faisable!!




Comme tu l'as dis Vauban, chaque système devra être adapté suivant la place.
Pour ce bogie, je n'ai pas eu besoin de rajouter de pièce de renfort.

Belle intégration !

Après çà, tu as le droit de te payer un apéro !  

idem...un Ricard

Oui c'est vrai!! Bon aller, une bonne bière belge!!! Une Orval!!
Je pense que je vais investir dans une loupe avec éclairage, cela reposera mes yeux.

vous utilisez un "gabarit" que je ne trouve pas sur le site DM-Toys
finalement vous avez acheté quelles références...et sur quel site svp?

ladyspit a écrit:

vous utilisez un "gabarit" que je ne trouve pas sur le site DM-Toys
finalement vous avez acheté quelles références...et sur quel site svp?

Il s'agit du kit Dapol 2A-000-009 qui comprend le gabarit, plus 5 ensembles de conversions ("boitier" + système à ressort + cales d'épaisseurs ) Attention il n'y a dans ce kit aucun crochet d'attelage ( à acheter indépendamment selon les longueurs de bras souhaitées)

Une fois acquis ce kit on peut le compléter selon les besoins avec des kits 2A-000-014 qui ne comprennent que 20 ensembles de conversions (sans le gabarit !)

Tu peux trouver çà sur différents sites (selon les disponibilités), entre autres (et sans publicité !) :

http://www.fr.dm-toys.de/liste/hersteller/dapol.html

http://www.modellbahnshop-lippe.com/

https://railsofsheffield.com

et probablement chez d'autres que je n'ai pas le plaisir de connaître..

A ta disposition si tu as besoin de plus de précision.

Bon allez, à mon tour de me lancer !
But de l'opération : équiper ce type de wagon (Rivarossi / Atlas des années 1980 environ )

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Première étape : démontage du boggie, de l'attelage existant, et arasage de l'ancien boitier au droit du chassis :

Avant et après :

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Puis positionnement du nouveau boitier dans le gabarit (dans le bon sens !), deux points de cyanolite et collage en bout du boggie :

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Le collage reposant sur une petite surface, mieux vaut renforcer un peu la structure !
Il y a de l'espace disponible vers la bas sans risque d'accrocher les appareils de voie.

Les cales d'épaisseurs fournies avec le kit vont s'avérer pratiques ! Séparation des trois épaisseurs.
Un des morceaux permet de compenser la différence de niveau entre haut du boitier et chassis. Collage à la cyanolite.




Et pour finir utilisation d'un autre morceau de la cale collé à cheval sur les deux éléments précédents.



Voilà le résultat, il ne reste plus qu'à encliqueter la pièce à ressort et l'attelage de la longueur souhaitée !

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Voilà, finalement bien plus facile que je ne le craignais !  

Du coup pour moi, à défaut d'Orval ce sera une Grimberg.....

Pas mal!!! Beau résultat. Ca a du bon de se lancer. On n'imagine pas des fois ce que l'on peut faire d'après une idée vague.

A la tienne!!!

Le seul problème, c'est que si après chaque attelage je suis obligé de boire une bière, vu le parc je crains la sixsept roses

MOI je te propose un petit pineau ?

bonsoir Vauban ok pour la référence 2A-000-009...c'est pour les NON Nem oui?
et pour les wagons avec Nem il faut choisir quelles références?
merci

ladyspit a écrit:

et pour les wagons avec Nem il faut choisir quelles références?
merci

pour tout wagons avec boitier d'attelage NEM, il suffit de prendre les attelages dapol (trois longueurs donc voir avec le matériel concerné) pas besoin de kit de conversion.
DmToys avec les 3 tailles à prendre pour les essais par exemple

et chez MSL lot de 10 attelages 5mm

ladyspit a écrit:

bonsoir Vauban ok pour la référence 2A-000-009...c'est pour les NON Nem oui?
et pour les wagons avec Nem il faut choisir quelles références?
merci

Je vois que Piston 93 a été plus rapide que moi pour te répondre, mais voilà quand même mon message avec le détail des références :

Pour les wagons Nem tu n'as pas besoin de boitiers, mais simplement des attelages. Tu prends donc (en fonction du nombre souhaité et de la longueur souhaitée) parmi les références :

2A-000-010 - 1 paire attelages courts (3 mm)
2A-000-005 - 1 paire attelages Medium (5mm)
2A-000-012 - 1 paire attelages Longs (7mm)

et

2A-000-011 - 5 paires attelages courts (3 mm)
2A-000-008 - 5 paires attelages Médiums (5 mm)
2A-000-013 - 5 paires attelages Longs (7 mm)

Comme l'a indiqué Marcus dans un de ses précédents messages la taille médium correspond en gros à la taille de l'attelage standard.

merci merci!!

je vous embête encore! des attelages courts seraient adaptés pour des wagons marchandises ne circulant que lors de manoeuvres dans mes gares terminus non???
merci

Les attelages courts ont l'avantage d'apporter plus de réalisme. En revanche ils peuvent poser des problèmes sur certains wagons en courbe serrée de rayon R1 (tampons qui se touchent).

Si tu n'as pas de telles courbes sur ton réseau, tu devrais pouvoir les adopter.....

Mais le mieux c'est de tester.

Il faut panacher timon court et medium sur le même attelage pour des réseaux avec des rayons de courbure très faible.
Après tout dépend aussi si le boitier est à élongation ou non.
Sur les boîtiers du kit de conversion, il n'y a pas d’élongation comme sur les boîtiers non NEM qu'ils remplacent (pour ma part).
Avec cette élongation, les passages en courbes seront facilités ainsi que les courbes contre courbes.
Pour des voitures ou wagons qui ne sont voués à ne circuler qu'en rames indivisibles, des attelages avec les timons courts et boîtiers à élongation seraient l'idéal. Mais un dételage serait difficile du fait de la jointure entre tampons. On pert du coup l'utilité du timon magnétique Dapol. Dans ce cas, il est préférable d'installer des barres d'attelage faites maison dans la rame pour raccourcir l'espacement entre tampons et installer un attelage avec timon Dapol aux extrémités pour les manœuvres de rames.
Je ne sais pas si je suis clair.

Il faut en effet tester comme le dit Vauban, mais avant tout travailler sur le cahier des charges avec ses quelques points évoqués plus haut à prendre en compte:
- rayon de courbure minimum du réseau
- rame divisible ou non
- manœuvres de rames ou non

Tout ceci afin de limiter les coûts bien entendu

merci pour ces précisions:attelages courts= dételage avec aimant difficile;donc ne pas prendre les courts...ok?
ce que je compte faire comme circulations:
-des rames voyageurs indivisibles SAUF l'attelage loco-1ere voiture pour décrocher la loco arrivée au terminus
-wagons: rien d'indivisible...nombreux dételages par ci par là...par 3-5-6wagons
donc pour çà toutes mes locos "manoeuvres" devraient posséder ces dételages magnétiques...ok???
merci

Oui dans ton cas, il faudrait , je pense, équiper le matériel moteur.

Ensuite les extrémités de tes rames voyageurs. Et si tu veux réduire l'espacement entre tampons, adapter une solution personnelle sinon garder les attelages NEM ou du moins l'attelage d'origine quel qu'il soit.

Pour tes wagons, la il te sera nécessaire de les équiper avec les timons DAPOL.
Pour tes wagons déjà équipés de boîtiers NEM, des timons courts iront.
Pour le reste, il faudra investir dans des kit de conversion et choisir la longueur de timon adaptée.

merci...et j'attends comme un enfant un descriptif de l'installation des aimants dans les voies

ladyspit a écrit:

merci...et j'attends comme un enfant un descriptif de l'installation des aimants dans les voies

Je m'occupe de cela au plus vite. Je n'oublie pas!!!

bonjour, pour les voitures équipées "d'attelages à élongation" (c'est quoi au juste?) le système est compatible???
merci

ladyspit a écrit:

bonjour, pour les voitures équipées "d'attelages à élongation" (c'est quoi au juste?) le système est compatible???
merci

comme la plupart du temps attelage à élongation et boitier d'attelage Nem sont associés (sauf anciennes productions) le système est compatible.

Ne t'inquiète pas Vauban 38 les Dapolistes sont nombreux. Je n'ai pas encore acheté les aimants Dapol mais ça ne saurait tarder, une soixantaine de machines à équiper, j'aurai besoin de conseils.

bonjour, toujours pas de tuto d'installation des aimants entre les rails????
please! please!!