Locomotive vapeur 242 A1 VERSION III EN COURS

D'acc. Jusqu'ici ce n'est que le chassis avec les bissels en avant et arrière. Mais tout bouge doucement. Je n'ai pas encore attaché les cylindres. Je pense qu'il les faudra encore avancer à l'avant en pêtit peu (en respectant la longueur de la bielle de motrice).  
Les bissels d'avant devraient être un peu plus longs aussi. Là il faut encore consulter des photos de l'original. Il y a aussi un petit problème d'espace dans le tender. Le basin de charbon et trop étroit pour le moteur. Les bougies de tender sont aussi plus éloignes dans l'original. Je n'en suis pas sûr qu'il vaudra la peine de prolonger le chassis du tender... Est-ce qu'il y a quelqu'un au forum qui dispose de photos en détail du tender?
Après, l'éclairage...
A+
Hansjörg

Bonjour à tous,
La conversion de la 242 A1 a vachement avancé. Maintenant le modèle roule après quelques modifications du tender (selon des photos du modèle H0 de Lematec) et l'addition d'une pompe à air plus realiste et d'un interieur de la cabine, en laiton. It reste à faire: Regler la distance entre tender et machine et l'éclairage du loco. Je sais que la ligne du loco n'est pas encore horizontale comme le fixage à l'arrière est encore provisoire.
D'ailleurs, j'ai échangé les bielles et les cylindres de BR38 par ceux de la BR01.1, aussi Fleischmann.
Bonnes vacances,
Hansjörg
https://i.servimg.com/u/f18/19/26/94/45/sncf_210.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/19/26/94/45/sncf_211.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/19/26/94/45/sncf_212.jpg

Elle est vraiment magnifique.

Beau travail que voila ...... Tu n'as pas l'air d'avoir de soucis pour obtenir des pièces détachées
Heureux Allemands

Non, non. Beaucoup de pieces on les peut acheter chez Fleischmann en direct, mais à des prix incroyables. Par hazard j'ai trouvé un chassis de bricolage de la BR 01.1 sur Ebay.
A+
Hansjörg

Bonjour à tous,
Maintenant la 242 A1 tourne sur mon reseau. J'ai encore fait quelques modifications de la cabine et de la partie arrière. Le sol était trop bas aussi. Maintenant je suis en train de chercher la pièce verticale qui est probablement pour connecter le tachymetre. Est-ce que ca existe en France en version laiton? Si non, je pourrais le faire faire produire en Allemagne. Est-ce que cela interesse quel qu'un sur le forum du N?
https://i.servimg.com/u/f21/19/26/94/45/seltsa11.jpg
Ma camera est sans charge, images de la loco en suite...
A+
Hansjörg

Les images suivent:
https://i.servimg.com/u/f21/19/26/94/45/242_ga10.jpg
https://i.servimg.com/u/f21/19/26/94/45/242_dr10.jpg
https://i.servimg.com/u/f21/19/26/94/45/242_ba10.jpg
Pour assurer une distance courte entre le tender et la loco j'ai attaché un couplage court PEHO sur le côté de la loco. J'ai aussi introduit une connexion reversiblee electrique à connecteur micro.
A+
Hansjörg

Pas mal du tout , ça la fait un petit peu haute sur pattes , mais bon on vas pas chipoter ,

T'as raison, on pourrai baisser la loco sans problème (plus dificil avec le tender), mais en effet, les roues principale de l'original sont plus grandes que celles de la DR 39. C'est pourquoi elle semble trop haute. En effet, les tampons sont au bon niveau avec les wagons.

bonjour

Pas mal du tout en effet. (La mienne est toujours à l’état d’épave )

Si je comprends bien , tu es parti sur un châssis br39.
peux tu nous mettre des photos de la transformation et du châssis seul ?
Merci.

Puis, cela prendra un peu de temps. Je vais m'en occuper pendant les prochains jours. In n'existe pas un grand nombre de photos du processus, mais je peu bien vous faire voire l'interieur et expliquer des details quelconques que vous voulez savoir. Philip, comme tu le sais de ton propre experience: Essai et erreur, cela dure longtemps, en tout les cas: merci de ton inspiration! J'espère que ta maison a avancé pendant l'été.
A+
Hansjörg