Locomotive vapeur 242 A1 VERSION III EN COURS

Suite à la motorisation de la 242a1 Version I

Je vais essayé de faire mieux.

Lors de la version I, celle ci ne peut pas être utiliser sur des petits rayons
Mon but, aprés une petite analyse , qui je l'espere portera ces fruits, devrait me permettre de voir cette belle
loco fonctionner sur un rayon R2

Mais pour le moment je n'en suis pas la.

Vue interieure du tender. Aprés cure d'amegrissement, mise en place de la partie metallique dans la caisse du tender
del prado.



La partie supportant le charbon a du etre remanié, aprés une premiere couche de peinture , rebouchage de petits
trous sur la partie avant.

Mais rien ni personne ne l'arrêtera donc ?

Bon courage dans cette conception : j'attends la suite avec impatience

en paralléle, mise à nue de la locomotive, demontage des bielles, contacteurs , rivets etc...

Les roues et les bielles seront egalement enlevées

Sujet très intéressant a suivre .....Merci Didier

De rien Bernard ,
je prend mon temps, car elle doit etre reussi, et tu sais la raison.
Faute de venir dans les expos , un jour j'espere que c'est elle qui viendra à moi en vidéo
A+++

Sujet très intéressant effectivement.
Je suis en particulier intéressé de savoir comment tu cales les bielles au remontage.

j'essayerais de faire en sorte de bien expliquer le calage des bielles

Tu en a du courage pour t'attaquer aux bielles

super Didier,vivement la suite

Voila le tender est fini
Poids 52 grammes


en attendant certaines pieces , pour le chassis de la locomotive, je commence la mise en
peinture de quelques pieces.

Comme je l'ai deja indiqué je voudrais essayer de la faire pour qu'elle fonctionne sur un rayon R2 donc
je suis entrain d'etudier par rapport à la version I les poinst qui me semblent poser le probleme de
circulation dans les courbes

c'est une ben bielle machine que tu nous fais là !

CALAGE DES BIELLES

INFOS : LA PLATINE AVEC LES CONTACTEURS EST ABIMEE, MAIS ELLE ME SERT POUR LES MONTAGES ENSUITE ELLE SERA REMPLACEE, CELA AFIN D'EVITER DE L'ENDOMMAGER CAR C'EST FRAGILE. DE MEME QUE CERTAINS ASSEMBLAGES NE SONT PAS FINI, IL S'AGIT POUR LE MOMENT DE CREER LE CHASSIS 4 -8 - 4
Attention : avant tout démontage faire des photos des 2 faces de la locomotive au niveau de l’embiellage. Ne faite pas tourner les roues entre chaque prise de vue (Cela vous servira de repère pour le remontage)

Pour régler le Calage avec la roue rajoutée, il suffit de démonter d’un seul coté la bielle A (qui était position de la roue 1 à la roue 3) et de la mettre de la façon suivante (position roue 2 à la roue 4) toutefois la roue 2 étant avec un trou carré il convient donc d’utiliser la partie avec le rivet plastique.

Sur l’autre face, il vous faudra utilisé un morceau de la bielle que l’on decoupera au préalable

Assemblage provisoire: faite tourner l’ensemble sur une section de rail droit
Le réglage se fait tout seul, ne forcer pas, au besoin vérifier que les bielles soient positionnées en ligne droite

Petits essais roulement simple car il faut que cela durcisse

on etend des mouettes, ce n'est pas le grissement des roues

Inutile de mettre en place le rivet en plastique carré de ce coté, car une fois l’assemblage fait il faudra tout demonter pour travail de finition , peinture

Tu n'a pas fait comme la première????? ,le bissel AR sur celle la est un bissel avant (Fleischmann ) alors que sur la première tu avait mis le bissel de la Delprado si je vois bien ??????

Sur la VERSION I , effectivement j'avais mis la piece de la Del prado, mais il est fixe.
Sur la version II je dois modifier cette piece (fleischmann), pour que les roues tournent mais elles doivent etre plus proche, ensuite si je le peux je mettrais le cache roues del prado.
Inconvenient : il va faloir que je faconne un autre mode d'attelage au tender.

Je vais poser une question surement idiote mais pourquoi le bissel AR Delprado ne peut pas aller ???? Il y a surement moyen de le faire tourner non ?????


J'annule la question qui était vraiment idiote
Je viens de regarder sur une Delprado et effectivement c'est nul et complétement fixe

Les CIL sont nettement mieux ,avec des roues qui tournent et des bogies articuler

une question idiote entraine une autre question idiote
c'est quoi les CIL ?

La 8100 et aussi une BB 22200 ont été faites par CIL en Espagne
les socles sont noir et plus long que les Atlas delprado

Voila une photo
A noter l'erreur une 22200 avec des panto mis comme une 7200

Presentation avec roues arrieres modifiées (elles sont plus proche)

Oui cela prends tournure en effet

mais il y a encore pas mal de travail, a vrai dire je ne sais même pas si il y a des pieces que je n'ai pas modifiées.

Beau boulot Didier , beau boulot

RE 460 a écrit:

La 8100 et aussi une BB 22200 ont été faites par CIL en Espagne
les socles sont noir et plus long que les Atlas delprado

Comparaison CIL et Delprado

Quelques pieces de la locomotive. Même les roues se demontent. Ca va en faire des pieces a remettre en place.
Pour infos , je ne les demonte pas toutes en même temps, heureusement.