Bessèges pas tout à fait mais presque

Bonsoir,

gk a écrit:

... On dirait pas comme ça, mais je suis un mec assez cohérent !

Mais oui, Grégoire ... et avec de la suite dans les idées ...

A+
Georges

Merci Georges.
nouvel essai dimanche !
g

oui, l'essieu de droite a un boudin avec hauteur réduite, mais pas trop. J'ai laissé 5/10 de hauteur.
Les premiers essais: bof ...
- j'ai quelques problèmes sur quelques aiguilles ou raccordement de modules, mais globalement ça passe partout,
- côté esthétique,comme dit par Thomas, la table de roulement large, ça ne le fait pas, mais c'est quand même moins mal que l'essieu d'origine, et vu de coté, c'est sympa.

bref, ça ne vaut pas des essieux fins!
cdlt

Bonjour,

J'ai regardé les essieux de la kato pour le 141TA et je comprends mieux la photo.
Il est vrai que les kato ont des roues avec une bande de roulement plus étroite.

Sur la Fleischmann, j'ai réduit la roue par l'arrière et j'ai une roue bien plus fine. mais au final, la roue tient moins bien sur l'axe.

Il es donc a priori possible de faire ce travail au pris d'un effort sur la mécanique important. j'ai réduit l'arrière de l'essieu avec un montage "bricolé".
Pour bien faire les choses, il faudrait reprendre un axe d'origine de la roue pour faire le montage d'usinage des roues.
Je vais faire une commande pour remplacer la roue abimée l'autre jour et puis j'essayerai de remonter la mécanique de la machine et voir comment ça roule.

Affaire à suivre donc.

Autre point : il serait plus facile de modifier les roues avec l'ajout d'un disque de 0.2 mm d'épaisseur. Idéalement, il pourrait être fait avec un tour du diamètre de l'axe de l'essieu.
Thomas, Hugues, ça semble possible côté offre artisanale ?

Grégoire

Fais moi un schéma même grossier de ce que tu souhaites et je rajoute ca dans ma planche prototype en cours.

Bonjour,

Le principe que je voudrais tester est est celui de Loustic (ici) avec l'ajout d'une rondelle pour refaire le boudin de roue.


Un disque ne peut fonctionner que pour les roues pleines.

Pour mon premier essai, voilà ce que ça donne une fois les roues affinées par l'arrière





Le pb est que l'anneau soudé a abimé le plastique de la flasque et le tournage par l'arrière a fini de l'achever




Mais le principe est là. en HO, apparemment toute la roue n'est pas affinée, juste la bande.

J'ai recommandé un jeu d'essieux, il y en a pour une vingtaine d'euro. La question est de savoir si faut juste diminuer de boudin ou tester d'affiner à nouveau les roues.
Pour ce modèle, je ne suis pas sûr que ça le mérite. Mais c'est une graine à semer pour prospecter la suite de mon activité autour du N. Il faut bien dire que les 141TA de Farinette font envie ! J'ai deux kit en attente !!

Affaire à suivre,
Grégoire

OK, je vais pas dire que j'ai tout compris mais en substance tu voudrais des anneaux en photodécoupes... envoie moi les cotes des anneaux, ca sera en maillechort 0.2mm d'épaisseur.

Bonjour,

Je regarde les anneaux qu'il faudrait pour des essieux des marques suivantes :
LSM
Minitrix,
REE
ROCO
Fleischmann
Ainsi que pour quelques vapeurs.
Je te ferai un schéma coté. je pense qu'il faut prévoir une cote large pour que le profil du boudin/anneau soit retravaillé une fois placé sur l'essieu.

Il serait bien que tout ceux qui sont intéressés par le sujet des essieux en N se manifestent. Faut-il créer un nouveau fil ?

Grégoire

Oui, un sujet spécial essieux fins serait très utile pour la communauté !

Tunnel Motor a écrit:

Oui, un sujet spécial essieux fins serait très utile pour la communauté !

+ 1

Bonsoir,
J'ai ouvert un fil sur les essieux dans la section matériel roulant ici.

Je continuerai d'alimenter ce fil concernant l'évolution de ma pratique du N en attendant de voir où j'atterris.

bonne soirée,

Bonjour,

Des nouvelles de ce réseau qui pourrait continuer à vivre.

Je pense que je vais continuer sur ce thème et faire deux nouveaux modules. Le premier avec le viaduc de Gagnières et le second, plus petit avec ce site à proximité du puits de Gagnières. A priori ce pont était dédié aux berlines, je vais voir comment je vais l'intégrer au réseau.


sources

Je vais essayer de faire ça en parallèle au détaillage du matériels ou de la préparation des éléments pour le dépôt. Ce qui est sûr, c'est qu'avec ces trois éléments je repars pour 10 ans. Pour le dépôt, je pense qu'il faut faire les ponts tournants, puis les aiguilles et enfin en dernier la menuiserie pour être sûr d'avoir les modules avec la bonne géométrie.

Je reviens avec du neuf d'ici la fin de l'année. Une commande de laiton s'impose, ça va piquer.

Bessèges la suite...
En voila une nouvelle qu'elle est bonne

Tu as raison Michel, il reprend du poil de la bête le gars pour notre grand plaisir

Très bonne nouvelle ça! Ça promet d’être du joli!!!

Bonjour,

gk a écrit:

... Je pense que je vais continuer sur ce thème et faire deux nouveaux modules...

A+
Georges

Content que tu continues Besseges! Une œuvre majeure à notre échelle !

Bonsoir,

Merci pour vos messages qui encouragent grandement à reprendre.

Je voulais poster un photo samedi lorsque j'ai envoyé mon précédent message mais le remontage du reseau chez moi a pris plus de temps que je ne pensais. Voilà donc un peu de mouvement :

Super heureux que ça reprenne! Je vais suivre ça de près, et ça va me motiver aussi! Merci!

Merci

Pour réaliser des ponts métalliques, bien qu'en ayant fait un par le passé ci dessous, je me pose plusieurs questions cet aprem :

où achetez vous le laiton ? L'octan ? Micro-modele ? peu importe ?
D'ailleurs ils sont tous les deux à Strasbourg.

Je me pose aussi la question de la gravure chimique. Faut-il privilégier le dessin et faire faire une découpe à l'extérieur  ou prévoir de faire ça chez soi ?

Il y a aussi l'impression 3D. Dans l'avant dernier LR, M. et R. Grannec ont fait imprimer directement leur pont. Est-ce vraiment si fin lorsqu'on a le nez dessus ?

Dernier point, je veux bien que vous me postiez sur ce fil les éléments que vous avec sur
Gagnières, Bessèges, Chamborigaud voire la grande combe pour m'inspirer un peu...

Merci,
Grégoire

Aurais tu posté une photo de ton pont ? car on ne voit rien

patniste a écrit:

Aurais tu posté une photo de ton pont ? car on ne voit rien

vu à Lille

gk a écrit:

où achetez vous le laiton ? L'octan ? Micro-modele ? peu importe ?
D'ailleurs ils sont tous les deux à Strasbourg.

Je te donne mes chutes si tu veux (bord des planches photogravées, environ 330x10mm)

gk a écrit:

Je me pose aussi la question de la gravure chimique. Faut-il privilégier le dessin et faire faire une découpe à l'extérieur  ou prévoir de faire ça chez soi ?

Si tu ne veux pas abimer ta tuyauterie, évite de faire ca chez toi.
Pour moi aucun intérêt de faire ca chez soi, il faut acheter les produits, le matériel, faire le typon, insoler, etc... c'est un investissement en temps, en argent et en expertise.
Je te conseille plutôt de consacrer tout ce temps à dessiner ce que tu veux, ensuite je peux me charger de la réalisation. La photodécoupe chimique en elle même n'est pas cher, ce qui l'est c'est la conception...

gk a écrit:

Il y a aussi l'impression 3D. Dans l'avant dernier LR, M. et R. Grannec ont fait imprimer directement leur pont. Est-ce vraiment si fin lorsqu'on a le nez dessus ?

C'est fin, pratique et rapide car le tout est imprimé en bloc, sans avoir à assembler (quoique pour ce cas ci ca a du être imprimé à plat pour une meilleur résolution puis collé pour la mise en place finale).
Par contre c'est fragile et cher...

Pour moi rien de tel que le métal (maillechort ou laiton), la soudure tu connais et ce sera pérenne dans le temps. Au pire si il y a déformation ou casse tu pourras ressouder, toujours plus délicat avec de l'impression 3D.

Sympa ces petites vidéos, et content que tu y vois plus clair dans tes projets !

Paul

Merci pour les photos Pascal, en effet ce pont est superbe ainsi que l'environnement