[Mabar] Autorail - ABJ1

J'ai lu dans une revue que MABAR après avoir édité l'ABJ version ÉTAT commercialise la version SNCF (immatriculé ZZ R 3406) il est produit à 200 exemplaires...

il y a déjà un sujet ouvert! C'est annoncé depuis longtemps:)

J'aimerais savoir si les détenteurs des derniers ABJ Mabar sortis , ont noté une différence notable dans le fonctionnement par rapport aux premiers ABJ-4 de la marque ?
Il me semble avoir compris que Mabar avait lesté davantage ces ABJ-1 et ABJ-3 mais est-ce que la motorisation est inchangée ?

Merci.

SF

Les châssis dernières générations sont beaucoup plus lourd (lest au niveau des sièges passagers), plus le bandage sur un essieu d'origine font qu'il fonctionne parfaitement.
La motorisation est inchangée mais fonctionne plutôt pas mal.
J'avais lesté les premières générations et le résultat était bleffant, le seul point problématique était les soudures des fils au niveau des bogies un peu fragiles qu'il a fallu que je refasse (je parle des premières générations).

@+
Hergé

Merci de ta réponse.
J'envisageais - peut-être - l'achat d'un autre ABJ mais j'ai été tellement refroidi par la légèreté de la motorisation du premier que je je suis toujours hésitant ...
Pourtant je l'ai lesté du mieux que j'ai pu et ai ajouté un bandage mais ...
pareil.

SF

Le premier que j'ai eu à longtemps mal fonctionné à cause du fil dé-soudé au niveau du bogie, du coup je n'avais qu'un bogie qui prenait le courant.

Hergé

herge a écrit:

Le premier que j'ai eu à longtemps mal fonctionné à cause du fil dé-soudé au niveau du bogie, du coup je n'avais qu'un bogie qui prenait le courant.
Hergé

ceci expliquant peut être cela  

SoiFran a écrit:

J'envisageais - peut-être - l'achat d'un autre ABJ mais j'ai été tellement refroidi par la légèreté de la motorisation du premier que je je suis toujours hésitant ...
Pourtant je l'ai lesté du mieux que j'ai pu et ai ajouté un bandage mais ...
pareil.

Je vais jeter un oeil aux fils. Sait-on jamais ...
si ça pouvait être ça.

Car depuis que le réseau est passé PO, l'ABJ-4 est tout à fait dans son élément.
Ca serait quand même dommage de s'en priver !

Il semble que ce matériel se vend mal.

C'est pas qu'il se vend mal (car j'ai les 7), c'est pour l'instant un marché plus "coup de cœur"
De plus l’époque 2 est un marché pour l'instant ignoré en N (époque 2 qui a fait un bon en HO depuis 2 ans)alors que pas mal de modèles ont commencé leur vie dans 20-30 et fini au fond d'un tiroir dans les années 80-90.

Des modèles existes, mais en général pas digitalisable ou des modèles de luxe (à par la T13, fleischmann et l'hypothétique 231 Etat Armistice 18 de chez hobbytrain).
Du côté du matériel remorqué standard (plat, couvert et tombereaux), il est presque inexistant (j’exclus les méteor qui son spéciaux) mis à par à faire des repeinture et réimmatriculation des références existantes (voitures armistice et wagons à essieux fleischmann, OCEM voyageurs(à part les PLM) et marchandises).
Donc si une gamme époque 2 se développe, les produits se vendrons mieux et notre ABJ ne se sentira plus trop seul...d'ailleurs mabar prévoirai de sortir leur 030 espagnol (machine de 1870 construite chez Schneider au Creusot)en versions française. Donc à voir si il y aura une sortie en époque 2 et voir 1 au vue des déclinaisons possibles...

Hello

Perso je me fou des époques. j'ai du matériel des époques 2 et 3 et si il se retrouve à côté d'un TGV je me dit que c'est l'association de préservation du coiN qui fait circuler son matériel ;-)

Je suis un peu d'accord que l’époque est une notion relative
En France peu de matériel ancien a l'occasion de rouler mais en Suisse il y en a beaucoup plus
Se limiter a une époque est un bon moyen de se limiter dans ces achats mais par pitié ,se refuser un plaisir ou un coup de cœur font plus de frustrés que de modélistes heureux

Un modèle vous plait .....Faites vous plaisir et ne vous prenez pas la tête

Surtout que leurs décorations sont sublime !

( Michel , qui ne compte plus les rivets depuis longtemps   )

Moi non plus ....Juste la courbure de la tête des rivets       

jld
je ma suis spécialisé dans une époque très simple : c'est français......
surtout pour ce qui concerne les machine et les voyageurs. pour les marchandises, il roule de tout en France et chez moi.
le plaisir est là!!!!
bon jeu et bonne année
jld

Hello

Quelques photos de mon ABJ1.




Ce qui est très bien avec ces autorails c'est qu'ils vous disent tout de suite si votre voies est mal posée ;-)

http://untrainnet.skyrock.com/

Je viens d'essayer le mien Mabar abj1 flambant neuf et effectivement ma voie doit être mal posée !! C'est vrai que ce n'est pas parfait mais ma BB67300 et tous les wagons passent sans problème.

L'autorail n'est pas régulier dans la vitesse de marche, patine en côte et déraille une fois sur 3 sur les aiguilles piccolo

Quelle déception pour l'instant   

j'ai essayé de le lester avec une vis gros diamètre posé dessus et ce n'est pas beaucoup mieux.

Comment vous ouvrez la bête ?

Salut, est- ce qu'il y a quelqu'un qui me pourrait dire, quand la livrée du ABJ1 a changé de vert (version NORD) à blanc-rouge (SNCF)?
Cordialement,
Hansjörg

PAIA a écrit:

Je viens d'essayer le mien Mabar abj1 flambant neuf et effectivement ma voie doit être mal posée !! C'est vrai que ce n'est pas parfait mais ma BB67300 et tous les wagons passent sans problème.

L'autorail n'est pas régulier dans la vitesse de marche, patine en côte et déraille une fois sur 3 sur les aiguilles piccolo

Quelle déception pour l'instant   

j'ai essayé de le lester avec une vis gros diamètre posé dessus et ce n'est pas beaucoup mieux.

Comment vous ouvrez la bête ?

J'en ai deux, un ABJ3 et un ABJ4. Leur comportement est très différent. L'ABJ3 fonctionne très bien et passe partout, sur du Piccolo.
L'ABJ4 patine et a du mal sur les rampes, qui ne sont pas très fortes.

J'ai contacté il y a quelques temps MABAR qui m'a gracieusement envoyé des essieux à bandages, mais ça n'a pas changé grand chose.

Pour m'ouvrir, pas de mystère, délicatement écarter les flans de la caisse, avec des cure-dents par exemple.

jld a écrit:

jld
je ma suis spécialisé dans une époque très simple : c'est français......
surtout pour ce qui concerne les machine et les voyageurs. pour les marchandises, il roule de tout en France et chez moi.
 le plaisir est là!!!!
 bon jeu et bonne année
jld

"c'est français" super comme moi
mais en plus j’évite si je peux et si c'est possible les dernières livrées  "fret ou en voy" ainsi que le logo carmillon.
l'abj1 et 3 : je ne les ai pas et en plus je n'en trouve pas de la sncf
l'abj4 roule bien
que du bonheur !!

SAUNIER a écrit:

bouh bouh

Il reste 5 abj1 sncf chez train160 et au moins 1 abj3 chez Basar valira .

SAUNIER a écrit:

Il reste 5 abj1 sncf chez train160 et au moins 1 abj3 chez Basar valira .

ah bon ???
merci