Mon autorail de rêve : le X5500

Ainsi que je te l'ai dit en message privé hier, le U150 de ton avatar a une livrée touristique qui n'a jamais été appliquée par la SNCF sur ce type d'autorails.
Le 5845 du Comité Cannes-Grasse dans les années 80 avait une livrée bleu foncé et crème qui se rapprochait du bleu 2800. Celui de ton avatar était bien plus clair.

SF

Je ne savais pas qu'il y avait eu 2 livrées bleues différentes pour le U150.
Ce qui fait que je n'ai pas le bon bleu.
Après recherche, ce serait le bleu PLM (Interfer IF210) qu'il faudrait.
Et zut !

SoiFran A mon humble avis, le chassi Modemo me semble trop court par rapport à la photo originale, le vapeur70 est plus proche de la réalité

patniste a écrit:

SoiFran A mon humble avis, le chassi Modemo me semble trop court par rapport à la photo originale, le vapeur70 est plus proche de la réalité

mais comme ce châssis a l'air d'être facilement à rallonger, ce n'est pas rédhibitoire!

Citation :

SoiFran A mon humble avis, le chassi Modemo me semble trop court par rapport à la photo originale, le vapeur70 est plus proche de la réalité

Heureusement que le Vapeur 70 est plus proche de la réalité !
Hélas son moteur n'a jamais été au top, c'est pourquoi je l'ai carrément enlevé.

SF

Le moteur est un Mashima et il est excellent ....mis dans des KATO
C'est pas lui le problème sur le châssis V70
Un seul essieu moteur et surtout les roues folles qui soulèvent le châssis au moindre défaut de la voie ....
Sur une voie impeccablement plate il roule parfaitement avec un hyper bon ralentie

Les roues folles ne le sont pas encore sufisament

Pas assez de débattement vertical, c'est çà?

Oui elles se posent sur le rail et l'essieu moteur se soulève et tourne dans le vide ......

Sans doute. Mais si c'est pour tout refaire avec le moteur existant, c'est pas la peine. Du moins pas pour moi qui exècre la mécanique !

La photo du châssis Tukiha présenté par Gordon me convient parfaitement d'aspect.

SF

Si tu vends ton châssis V70 je suis intéressé

RE 460 a écrit:

Oui elles se posent sur le rail et l'essieu moteur se soulève et tourne dans le vide ......

J'ai résolu le problème en surélevant l'essieu à coté de l'essieu moteur (il ne touche plus la voie), avec un lest en plus pour augmenter l'adhérence!

Oui mais il faut quand meme que le boudin de roue touche le rail dans les courbes et reste dans l'axe pour les aiguilles

c'est les lames de prise de courant qui appuient trop fort sur les roues , au debut le mien marchait tres bien , maintenant cela patine , un peu de jeu dans l'essieu d'a cote et prise de courant en fil fin de bronze devrait le faire un jour ; le calage du moteur ne doit pas etre bouge , comme dit re460 c'est un excellent moteur avec 5 poles en helice si je me souviens bien

Reçu aujourd'hui le châssis Tu-Kiha.

Si l'on excepte le ralenti impossible à obtenir en analogique vu que la tension du moteur est de 4,5 V, ce châssis est apparemment la solution la plus simple à ce jour pour obtenir quelque chose de supportable sur la caisse du X 5807 Vapeur 70.
Il reste à affiner tout ça et ça devrait être bon ... enfin !

ma foi cela rend pas mal

On ne se rend pas bien compte de la hauteur sur rail sur la photo ????
Tu peux en faire une avec un wagon ou un autre autorail a coté (enfin derrière ) SVP

Ainsi que je l'ai dit, il me faut ajuster le châssis correctement, le caler à la bonne hauteur.
Ici il est juste encastré. L'autorail a toutefois des patinages sur rayon serré (R2 Piccolo en coulisse). Il est possible qu'il faille remonter un peu la caisse et dans ce cas il sera un peu plus haut sur pattes. Je regarderai ça à tête reposée et vous tiendrai au courant.

J'ai continué un peu les essais. Hélas le châssis est très léger et j'ai des doutes sur cette conception de moteurs à la verticale ...

Pour un réseau aux larges courbes, pour des sections de pleine ligne sans aiguille où l'autorail circule sans arrêt, réseaux d'expo etc. le moteur conviendra.
Pour des réseaux aux courbes serrées avec plusieurs aiguilles il y a des ratés.

"Ohlavache" nous dira ce qu'il en pense puisqu'il a le même chassis pour son 5800.

SF

As tu essayé en lestant .....Le châssis ne doit pas être très lourd et la caisse résine non plus

Par contre je suis agréablement surpris de constaté que la hauteur est bonne .....Intéressant donc de poursuivre vos essais

Il me vient une idée la .....Les moteurs touchent le plafond non
Ils doivent bouger quand les bogies pivotent et peut être que le fait de toucher le plafond gêne la rotation

Non les moteurs ne touchent pas le plafond. C'est effectivement une chance que le châssis s'adapte aussi bien et facilement sur la caisse du 5807.

J'ai lesté l'autorail. Toujours pareil. Patinage sur les aiguilles et courbes serrées.

Voici une courte vidéo qui donne une idée.
Vitesse trop rapide mais comment faire autrement en analogique puisque le moteur fonctionne sous 4,5 V !
Plus que jamais, le surnom de "mobylette" trouve ici sa raison d'être.

http://trainsmp.free.fr/P1030218.wmv

SF

Tu as essayer de brancher les moteurs en serie ??????
Ca devrait les calmer un peu

C'est une bonne idée en effet mais la faible longueur de fil me fait peur.
Je verrai à l'occasion si ça peut se faire sans dégâts ...

SF

Bon j'ai mis les deux moteurs en série. Hélas l'autorail patine encore davantage !
Il faut admettre que ce châssis moteur est vraiment trop aléatoire. Les moteurs à la verticale, c'est pas ça.
Ne désespérons pas. dans quelques décennies peut-être enfin existera t-il un châssis qui fera enfin l'affaire ...

SF

tu n'aurais pas par hasard branche les moteurs a l'envers