Le réseau de Geo69

Bonjour,

ritch a écrit:

Peux tu me montrer un plan de cablage entre tes aiguilles electrofrog et le moteur SEEP.

Un moteur ou plutôt un électo-aimant SEEP possède 6 contacts nommés ACDEFB
Les contacts ABC servent à l’alimentation électrique de l’électro aimant (+, - et commum)
Le contact F est relié aux contacts D ou E selon la position du noyau de l’électro-aimant et peut servir à alimenter une pointe de coeur (PC) d'un aiguillage.


(photo extraite du site "N Guauge Society")

Considérant le noyau de l’électro-aimant qui se déplace de droite à gauche, par convention personnelle:
. Tige du moteur côté A = position DROITE de l'aiguillage. Donc, contact de fin de course D
. Tige du moteur côté B = position DEVIEE de l'aiguillage. Donc, contact de fin de course E
Ci-dessous, les schémas de câblage que je m'étais fait ...




Point important : Compte tenu du faible déplacement en N, au montage, il faut bien center la tige de commande pour éviter que le contact de fin de course ne touche en même temps D et E.
En espérant que cela réponde à tes attentes ...

Cordialement
Georges

Geo69 a écrit:

Pour le biseautage des plaques, j'ai utilisé cet outil :

Je l'ai commandé ici

Utilisé avec satisfaction, mais vu le prix je pense que c'est quand même du gaspillage ... On doit pouvoir faire la même chose avec une câle de bois et une lame de cutter ...

Bonjour Geo69,

Ce que tu dis ici m'a fait pensé à un blog que j'ai parcouru l'autre jour, et l'auteur utilise aussi le même genre d'outil pour couper sa matière isolante (liège ici).

En tout cas, ton organisation est impressionnante de précision et de reflexion. Ton travail me laisse reveur, tant de corps de métiers réunis pour donner corps à ce réseau, c'est juste impressionnant. En esperant continuer de lire la suite de ton projet, je te souhaite bon courage

Brendan, qui s'incline bien bas et qui va lire la suite histoire d'apprendre plein de choses

Super Georges, tes explications sont précises et simples à comprendre.

MERCI et je continu de suivre ton sujet avec beaucoup d'intérêt car je pense qu'il y a encore plein de bons conseils à venir comme partout dans ce forum

je garde les grand ouvert devant autant de travail

Bonsoir,

Quelques nouvelles de la construction de mon réseau :
A la fin 2011, j'ai fini le câblage. Après des tests unitaires concluants, j'ai assemblé les 7 parties démontables ... j'en ai profité pour mettre un fond de décor en medium de 3 mm peint en bleu ciel :




Après assemblage : tests avec un TGV piloté par la centrale ... presque un sans faute sauf un court-circuit du à une inversion J/K dans une des 2 boucles ...
Ensuite, je suis passé plutôt que je n'avais prévu à la mise en oeuvre du logiciel RRTC ... En effet, pour pouvoir jouer un peu à déplaçer un train d'une extrémité à l'autre de la gare ... pas facile avec la commande à main... il faut trouver les adresses des aiguilalges à déplacer, et les mettre en bonne position un par un ... J'ai donc commencer par dessiner le TCO sous RRTC... quel bonheur de pouvoir "faire un itinéraire" avec un seul clic ...


J'ai commencé aussi à faire quelques circulations en automatique entre les 2 gares cachées ... De longues heures de paramétrages et de tests en simulation, aidé par les sympatiques membres du Forum RRTC, pour un résultat très gratifiant ...
Maintenant, tout en continuant de jouer avec RRTC, je vais attaquer la mise en place du ballast, des poteaux de caténaire, des signaux et d'un minimum de décor ...

A+
Georges

Du beau travail tout ça.

j'adore cette vue, cela fait grand, très grand
ptitrainrouge

La vache, pour faire ça, je dois jouer au loto moi !!

Geo69 a écrit:

L’exploitation :· Pilotage via PC
· Choix entre « Driving Railway » et DCC : Après devis chez PEGASE, ça sera DCC + logiciel.
· Choix logiciel WINDIGIPET ou RRTC à ça sera RRTC (J’ai parcouru la doc de WINDIGIPET et, je suis resté hermétique… J’ai parcouru la doc de RRTC et cela m’a paru clair… Super Forum RRTC français …)

C'est toujours dommage de juger seul un logiciel d'après sa doc. C'est vrai que la doc de Windigipet n'est pas claire et maheureusement mal traduite. Par contre je connais bien le logiciel et je le maitrise au point de vue programmation. Une démo sur place aurait pu être faite comme cela m'est arrivé déjà chez des particuliers.

Heureusement il y a aussi un forum français sur Windigipet depuis quelque temps.

Mais bon c'est fait.

1822stephane a écrit:

La vache, pour faire ça, je dois jouer au loto moi !!

Ben j'ai pas gagné au Loto, mais j'ai englouti ma prime de départ à la retraite !... Bon, ramené mensuellement sur 40 ans de travail, ça reste raisonnable ... enfin c'est ce que j'ai vendu à mon épouse !...

Georges ... veinard quand même ...

Murphy a écrit:

... Mais bon c'est fait.

... et je ne le regrette vraiment pas ... c'est le principal !... En tout cas, merci pour ta proposition et pour toutes les infos que tu donnes sur ton site ...

Georges

Beau travail, très pro. Et le projet est bien équilibré, en terme de plan notamment.

babord a écrit:

romilly a écrit:

quand on dit qu'il suffit de 2 fils en DCC................................
beau travail

On a raison de le dire car c'est vrai

Il est vrai également que la mise en place d'un bloc system demande un câblage supplémentaire non négligeable et très clairement réalisé sur... enfin "sous" le réseau de Geo69.

En fait, il ne faut pas confondre "DCC" et "DCC + automatisation d'un réseau par logiciel". Ce deuxième dispositif impose une liaison par fil distincte vers chaque zone d'un canton.

Bien sur que la version DCC + Automatisation comporte un câblage plus complet mais finalement pas compliqué. En tout cas c'est nettement moins compliqué que de l'Analogique + Automatisation car tout le câblage des relais se fait dans le logiciel. A moins bien sur de prendre la version Pegase mais dans ce cas il n'y a plus de différence avec le DCC question programmation.

Une autre grosse différence quand même en DCC et Pegase, c'est le fait de pouvoir installer décodeur et modules RTS directement sous les modules ce qui permet de tout tester avant mise en place sur le réseau. Et qui en cas de démontage permet de déménager facilement le réseau.

magnifique réseau,et le boulot de la menuiserie et du cablage,je dis chapeau bas,un grand
un plaisir de suivre l'évolution de ce superbe réseau

Cà c'est du beau travail , vivement la suite

Bonsoir,

Quelques nouvelles de l’avancement de mon réseau depuis le début de l’année ou j’avais terminé le câblage …

Côté matériels :
- Digitalisation d’une vingtaine de locos
- Changements de tous les attelages par des attelages Profi Fleishmann
- Traitements de tous les essieux pour les rendre résistifs (entre 6 et 10 Kohm selon les normes des modules LDT RS-8B) et donc détectables par les modules de rétro-signalisation par consommation de courant (utilisation de liquide Uhlenbrock)
- Composition de 10 rames

Côté technique hors paramétrage de Train Controller :
- Apprentissage de la signalisation BAL SNCF
- Tests des signaux PEGASE et DRIM-3D (un de chaque) voir ici

Partie paramétrage TC :
Après dessin du TCO,
- Etablissements des profils de vitesse pour les 20 locos (ce qui permet d’avoir des cantons avec une seule zone de rétro-signalisation et un comportement spécifique à chaque machine)
- Paramétrage des trajets (Déplacement d’un train d’un canton A vers un canton X) avec pour chacun des cantons :
. 1 bouton vert pour départ/arrivée d’un trajet en automatique
. 1 bouton orange pour départ/arrivée d’un trajet en manuel
Les locos dans les trajets en manuel peuvent être « pilotées » soit avec le poste de conduite du logiciel sur le PC soit avec les commandes de la centrale.
J'ai choisi l'option de laisser le logiciel prendre la main sur la vitesse maxi autorisée (dans chaque canton et pour chacun des trains ou locos) et les arrêts (sécurité, fin de trajet, respect des signaux etc …)
- Paramétrage des itinéraires (liens entre les cantons) avec notamment la vitesse maxi de 60 kmh en voie dévié.
- Paramétrage des trajets pour les séquences automatiques mettant en circulation 10 rames entre les 2 gares câchées avec arrêt éventuel des trains en gare (au milieu du quai) et, doublement éventuel des trains marchandises par les trains voyageurs.
- Implantation sur le TCO et paramétrage de la signalisation en fonction des « évènements » du réseau
- Composition et paramétrage de 10 rames avec les poids (à vide et en charge), les longueurs, les vitesses maxi et les puissances des locos
Lorsqu’une rame est composée (loco+wagons) le logiciel applique une inertie au démarrage, ralentissent et arrêt de chaque rame en fonction du poids (chargée ou à vide) et de la puissance de la ou des locos. Je peux donc envoyer une rame chargée de la gare câchée A vers la gare câchée B et la « décharger » virtuellement avant retour ultérieur. Vraiment bluffante cette gestion de l’inertie par le logiciel …
- Paramétrage d’une navette avec l’ABJ4 sonorisé. Voir là

Les pb's rencontrés :
- Changement de 2 "moteurs" d'aiguillages SEEP sur 36 (pb contact fin de course)
- Changement d'une sortie LS150 (ne fonctionne plus que dans un sens)
- Dans chacune de mes gares câchées j'ai 2 voies avec courbe/contre courbe sans rail droit :
.. J'ai résolu les pb's de dételages avec les attelages Profi
.. J'interdis ces voies aux rames corails qui s‘avèrent être les plus contraignantes
- LH100 en panne (dépannage en cours chez LENZ)
- Et de très (trop) nombreux pb's sur les locos (surtout des mauvais contacts) ... En gros une loco sur 2 ne fonctionnait pas correctement à la sortie de boîte ou après 10' de fonctionnement ...
Dans cet inventaire à la Prevert, je n'ai rien trouvé de vraiment rébarbatif sauf peut-être les dernières "passes" sur les essieux pour les rendre résistifs à la bonne valeur ...
Le plus plaisant ? Les paramétrages dans TC avec bien sûr les résultats à la clé ...

La suite ?
Au début de l’année, j’avais écrit : « Maintenant, tout en continuant de jouer avec RRTC, je vais attaquer la mise en place du ballast, des poteaux de caténaire, des signaux et d'un minimum de décor ... » … et bien cela reste d’actualité !… J'ai beaucoup joué avec le logiciel ... quel plaisir (pour moi en tout cas ) de faire varier les conditions d'exploitation en quelques coups de clics ... et encore je suis loin d'avoir utilisé toutes les possibilités de TC ... Prochaine étape : exploitation avec des horaires ...
Les signaux sont en attente de trésorerie (je prévois une vente de matériels inutilisés en septembre ...) mais j'ai déjà les décodeurs concoctés par un membre du forum RRTC ...
Ensuite, l'exploitation réaliste avec le logiciel me donne envie d'avoir un décor un peu plus réaliste et de faire pousser (en plus des signaux) un peu d'herbe, un peu de ballast, des poteaux de caténaires et quelques bâtiments ... Vivement cet hiver !...
Bien que mon réseau en l’état actuel ne soit pas très photogénique, je vous mets quand même quelques photos …
Tout d’abord le TCO qui a pris quelques boutons (normal au printemps …) et des signaux :



Circulations en gare (les cure-dents matérialisent l'emplacement des signaux !... :





Stockage des rames dans une des 2 gares câchées :



Et, une rame de céréaliers spécialement pour Tibrus ...



A+
Georges

Hello Geo69,

Toutes mes félicitations pour ton super projet. Je retiens tout particulièrement 2 points:

• Niveau unique: Cela me paraît un bon choix au vu des critères que tu as définis. Cependant, cela limitera les possibilités en matière de relief et mise en place de ponts. Les seuls possibilités de relief seront quelques tunnels, au moins pour dissimuler les 2 gares cachées aux extrêmités.
  
• Trackbed Woodland Scenics: Ce matériau semble être plus flexible que le liège, un avantage pour compenser les éventuelles différences de niveaux qu'il peut parfois y avoir entre voies et aiguillages. Comme dans la réalité, le ballast est souple au passage des trains.
  

Bonne suite...

Eh bé quel professionnalisme ! Bravo et merci pour ces infos.

Superbe travail, toutes mes félicitations, plein de bonnes idées (que je garde en mémoire pour mon réseau .

Bonne continuation je suivrais de pret la suite de ton travail

Jean Michel

Tu as vraiment fait du très beau travail , autrement tout est dit Bonne continuation

BB15030 a écrit:

Tu as vraiment fait du très beau travail , autrement tout est dit Bonne continuation

+1

Tu as superbement avancé !

Tu domines désormais ton système et le plaisir est là.

Jmarc69
N'iste qui

Bonjour et ... merci pour vos compliments ...
Pour savignyExpress, j'ai prévu à certains endroits de découper le contre plaqué pour faire des niveaus négatifs ... Pour le positif, il y en aura effectivement très peu ... Je prévois plutôt un décor industriel d'un côté et campagnard de l'autre ... Je voulais avant tout privilégier le décor "ferroviaire" ...

Georges

bravo
bluffé par tout ce que tu as réalisé avec RRTC
Ce doit être un vrai bonheur de le voir fonctionner

et ton réseau (je me répète) très GRAND; c'est superbe

wahou, j'ai un mot qui me vient en tête mais c'est un vilain mot.
j'en envi de dire p**** de m****. très très beau boulot.
J'veuxbien être ton p'tit fils aussi ou même ton fils, lol.

Vu le talent que tu as pour tout cela, tu pourrait même faire des tutoriels pour l'électrification, l'utilisation du logiciel, la construction des voies, etc ...

xave76 a écrit:

wahou, j'ai un mot qui me vient en tête mais c'est un vilain mot.
j'en envi de dire p**** de m****. très très beau boulot.
J'veuxbien être ton p'tit fils aussi ou même ton fils, lol.

Vu le talent que tu as pour tout cela, tu pourrait même faire des tutoriels pour l'électrification, l'utilisation du logiciel, la construction des voies, etc ...

@ xave76 : T'as oublié un mot... C'est p***** de b***** de m**** qu'il faut dire. Et on peut en rajouter.

@Geo69 : Bravo pour ce réseau, que je vais regarder encore plus en détail, car je suis en phase d'achat d'une Lenz, et donc ton expérience m'intéresse.
J'ai vu que tu avais, en plus de la LH100, une LH90. Qu'elles sont les différences fondamentales entre les deux (a part le fait d'avoir un potentiomètre rond pour le pilotage, sur la 90) ?

Bonne continuation pour la suite.

Phil.