[Mikadotrain] Autorail - X2200

cisalpin a écrit:

mais il est sûr (enfin , c'est mon avis !! ) que le X 2200 est , dans la réalité , un autorail assez insignifiant , pas trés beau , pas trés performant , qui ne marquera certainement pas l'histoire du matériel SNCF et ne rentrera pas dans la légende ;
historiquement , c'est un matériel de transition , conçu de façon un peu baclée , entre les anciens autorails souvent mythiques (X2800 , RGP ... ) et les TER nouvelle génération ;

le bordeaux-sarlat passant la dordogne à Prigonrieux



et un peu plus tard

le sarlat-bordeau au même endroit

on a encore cohabitation des deux génération de matériel

Chacun ces gouts
Au point de vue esthétique je le trouve plus beau que les saucisses actuelles et leur durée de vie leurs a fait porter des livrées intéressantes (2100 et 2200 )
Pour la longévité ,l'avenir nous dira ....quand les saucisses actuelles iront a la casse ,usées jusqu'a la garde avec changement de 4 ou 5 moteurs maximum soit 4 a 5 million de KM

et puis de 1985 jusqu'a aujourd'hui ils sont incontournables du reseau sncf ; c'est bien aussi d'avoir du materiel plus humble sur un reseau ;c'est sur que le j'espere futur x2800 devrait avoir un succes plus enorme ; mais au niveau geographique la version bleu n'a pas connu beaucoup plus de depot a part limoges ,lyon-vaise , toulouse et dijon en toute fin de carriere , sensiblement les memes lignes et depots mais plus present car plus nombreux ,puissant et duree de vie de 30ans en bleu

Le voici à Tours



@+
Hergé

Je pense que je vais faire le mien en rouge .....Sur un laiton de PapyTGV avec les inox de Nfrance

vincenc a écrit:

Surtout que les 2800 ont parcouru casiment toutes la france comme les 73500. Quand aux 2100/2200 a part au debut de leur carriere ou il y en avais quelque un en Rhone Alpes ils sont tous sur la facade Atlantique.

Tu es bien sure de toi la ????????
Le 2800 en rouge était sur la Bretagne -Normandie et un peu sud ouest,l'Aunis en vert sur la Charente et en bleue modernisé dans le Massif central puis dans les Alpes mais pas sur l'est ,le nord est et ouest et le sud est
Le 2200 était en Alsace (pour la cote Atlantique tu repassera ) sur l'est le centre et ouest et sud ouest et aussi la Normandie et le nord,donc beaucoup plus présent géographiquement que le 2800

Ya eu jusqu'en 1988 (je suis pas sur de la date) des 2800 en Lorraine. Et surtout ils etait plus nombreux que les 2100 et 2200.

Il y en a eu 5 a Nancy mais en rouge .....
En 1988 ????je ne me rappelles plus la date des modernisations pour la couleur

119- 2800 de construit pour 53 de 2100 et 60 de 2200
Le 2200 a eu plus de variantes de couleurs que le 2800 et sans modifications de caisse

Attention ,Mikadotrain doit sortir un Bleu donc un modernisé et c'est la qu'il n'a pas été aussi présent que le rouge et crème

J'ai vue une photo d'un 2800 bleu a Metz sur un Omnibus pour Epernay.

Bonjour

En ressortant le spécial Le Train sur le 2800 :

* Il y a bien eu des 2800 sur l'Est, ce dès le début. Affectés au dépôt de Châlons, 4 engins ont été engagés sur Laon-Dijon via Cjhâlons et Chalindrey, et sur Châlons-Thionville. Nancy a également reçu 9 engins de livraison, pour services les lignes vosgiennes, ainsi que Metz-Dijon, Nancy-Belfort et Nancy-Colmar via les Vosges. Un engin supplémentaire a ensuite été affecté à Metz par mutation. ce dernier dépôt a repris au début des 70s les engins de Châlons et Nancy

* Il y en a eu sur la Bretagne (dépôt de Rennes) puis sur la Normandie (dépôt de Caen).

Les 2800 ont cependant déserté les lignes de l'Ouest et de l'Est à l'occasion de la modernisation (1976-1980), avec recentrage de la série autour du Massif Central (avec comme dépôts Toulouse, Lyon Vaise et Limoges. Ces deux derniers seront les dernières demeures de ces vénérables engins, à quelques exceptions près.

Par conséquent :

1- il y a eu des courtes incursions de 2800 sur le Nord (Laon) en version initiale rouge et crême, mais jamais d'engin affecté dans un dépôt nordiste

2- Les engins en version bleue (modernisée) n'ont jamais roulé en service commercial sous la bannière SNCF hors des deux régions Sud-Ouest et Sud-Est (celui affecté à Guingamp-Carhaix depuis des années étant exploité par CFTA). Le secteur le plus à l'Est du pays fréquenté apr ces enginsont été les lignes jurassiennes au sud de Besançon.


Côté X 2100 / 2200 (toujours les précieux spéciaux Le Train) :

* Les X 2100 n'ont jamais roulé qu'en Rhône-Alpes, Auvergne, Bretagne et le Sud-Ouest
* Les X 2200 ont eu grosso mod le même terrain d'action, élargi à la Normandie, le Centre et PACA.

Par conséquent, il n'y a jamais eu d'engins de ces séries sur l'Est et le Nord, pas plus qu'en Bourgogne.

Salut !

Pas en affecté effectivement mais dans leurs roulements ils y allaient
Je ne suis pas sure a 100% mais il me semble que maintenant la Bourgogne en a en TER

Les 2100 ne sont que a toulouse et rennes. Pour les 2200 yen a que a bordeaux saintes et limoges.

Tu parles de quelle époque, 2012 ???????
En 2007
limoges ,,,,,,,,,,,16
Bordeaux,,,,,,,,,,20
Saintes,,,,,,,,,,,,,13
Toulouse ,,,,,,,,,,,2
Marseille,,,,,,,,,,,,2
Nice,,,,,,,,,,,,,,,,,,6
Total,,,,,,,,,,,,,,,,,59
Bien sure qu'en fin de vie ils sont moins nombreux et moins étalé géographiquement

Vue comment tu as tourné ta phrase je croyais que tu parlais pour aujourd’hui.

Non je parles de la carrière des 2200 comme par contre je ne parlais que du 2800 bleu modernisé qui doit sortir

RE 460 a écrit:

Pas en affecté effectivement mais dans leurs roulements ils y allaient
Je ne suis pas sure a 100% mais il me semble que maintenant la Bourgogne en a en TER

Franchement le mot maintenant veut dire que c'est actuelle et je t'es donner les affectations actuelle valable le 30/05/13 a 20h06. Il n'y en a pas en Bourgogne et visiblement il n'y e a jamais eu. Pour les 2800 les seuls restant sont des autorails de collection car il n'y en a aucun en service a la SNCF. Les derniers etait en Franche Compter et aucun n'as etait renover et a adopter la livrée TER qu'on a vue apparaitre en 1997 avec les aspi.

Oui c'est vraie ,le mot était mal choisi disons" il y a peu "
Ils ont quand meme 30 ans les premiers

Le message juste avant le tient dit justement qu'il n'y en a jamais eu en Bourgogne (En service commercial). Parcontre il y sont tous aller pour etre renover vue que leurs atelier directeur est justement en Bourgogne et plus exactement a Nevers.

C'est ce qui a du me tromper quand j'ai vue des photos prisent par la bas

N'oublions pas non plus la période où les 92200 ont circulé sur Nice-Breil dans des compos que même en modélisme on oserait pas reproduire !
92203 jaune avec 92201 vert avec 92202 bleu ...
sans parler des 2200 rouges ...

MikadoTrains, une aubaine pour les N-istes qui auraient reproduit cette ligne.

Pour les fans du jaune ...

Le 97865 Rodez-Toulouse approche de son terminus ce 29 décembre 1990.

X 92203 jaune + 2800 + XR.

SoiFran a écrit:

N'oublions pas non plus la période où les 92200 ont circulé sur Nice-Breil dans des compos que même en modélisme on oserait pas reproduire !
92203 jaune avec 92201 vert avec 92202 bleu ...
sans parler des 2200 rouges ...

MikadoTrains, une aubaine pour les N-istes qui auraient reproduit cette ligne.

Voici ce qu'est devenue cette rame :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t15726-vallee-des-merde-veilles

En effet c'est bien triste de voir cette rame du train des merveille laissée à l'abandon et au saccageur. Ce service était très apprécié et cette rame un excellent vecteur de communication au milieu de l'uiformité grise TER.
Il smble loin le temps des rames multicolore.

Un X2200 et une XR 6000 du train des merveilles sont sauvegardés à Breil sur Roya

Pour les afficionados des 2200 à faces noires, voici le 92202 "Midi-Pyrénées" à SAINT-AGNE en septembre 1987.
Plus tard, comme les autres 2200, il verra ses faces peintes de la même couleur que la caisse.
Cet engin est aujourd'hui à la casse.