[Mikadotrain/REE Modeles] Autorail - X2400

Vu à l'instant sur la page Facebook de REE Modeles, l'annonce d'un X 2400 en N chez Mikadotrain / REE Modeles :

Rhâââ ! Un X 2400   ! Je défaille de joie Mais avec toutes les nouveautés annoncées, la bourse =  

C'est bien ça !!!
C'est vraiment une très bonne année pour les annonces en N !

L'autorail que j'attendais !

Très bonne nouvelle cet autorail, avec toutes les annonces de cette année on est sur un grand cru pour 2021!

Très bonne nouvelle! Ca s'agite pas mal dans le petit monde edu N entre Mikado/REE, Trains160, Arnold, Minitrix.... LE N Français devient il (enfin) un marché interessant/rentable pour les fabricants?

Vivement la fin de l'année, plus que onze mois.

Bonjour, ce matériel n'est il pas déjà sorti chez Mabar vers 2010 ?

mmichel a écrit:

Bonjour, ce matériel n'est il pas déjà sorti chez Mabar vers 2010 ?

Ce sont des Renault Abj que Mabar avait proposé. Pas des X 2400

Excellente nouvelle. Mikadotrain l'envisageait depuis un petit moment.
Souvenir de voyage dans cet autorail en fin de vie dans le Finistère. Pour le confort...

Si Arnold était tenté de décliner son X2400 Jouef (ex Electrotren), ce ne sera plus le cas. Cela les réorientra vers d'autres modèles.

On manquait cruellement d'autorails jusqu'à il y a cinq ans (hors Abj et Transmondia). Là on est servi.
J'espère juste qu'il sortira après une version courante des EAD.

N6500

Très bonne nouvelle.
Quel parc autorail !
Merci à RÉE / Mikadotrain pour ce programme !

C'est quand même timide comme nouveauté ... J'espérais au moins l'annonce de la série 2 des EAD ? Personnellement la version époque III ne m'intéresse pas, j'aimerais du IV/V. Enfin vous me direz, vu que la série 1 est encore repoussée, la série 2 sera peut-être dans les nouveautés 2023 ? Après le 12ème confinement ...

Et puis une nouveauté en matériel remorqué n'aurait pas été de refus ...

sierramike a écrit:

C'est quand même timide comme nouveauté ... J'espérais au moins l'annonce de la série 2 des EAD ? Personnellement la version époque III ne m'intéresse pas, j'aimerais du IV/V. Enfin vous me direz, vu que la série 1 est encore repoussée, la série 2 sera peut-être dans les nouveautés 2023 ? Après le 12ème confinement ....

Et puis une nouveauté en matériel remorqué n'aurait pas été de refus ...

En même temps, rien ne dit que ce soit tout...
Et les nouveautés 2020 encore attendues leur permet de temporiser avant de faire de nouvelles annonces. De plus que REE à un petit peu l'habitude de faire les annonces au fur et à mesure de l'année quand les projets sont relativement avancés.

Ces dernières années, REE-MIKADOTRAIN nous avais gratifié d'un catalogue papier distribué à partir de l'expo de St-Mandé. L'année dernière il comportait plus de 80 nouvelles références (je ne me souviens pas du chiffre exact malgré que j'avais compté). Il incluait également des références plus anciennes mais encore disponibles chez ce fabricant.

Je serais surpris que cette année on doivent se contenter de l'annonce d'une série de X 2400 (ce qui me va bien) même si une bonne partie de ces nouveautés 2020 ne sont pas encore sorties.

Oui, je ne m'inquiète pas pour des EAD époque IV V. Je suis sûr qu'ils sortiront dans quelques temps, la base etant là.
Et un peu de délai ne me déplaît pas, histoire de refaire un peu la bourse.

Bonne nouvelle que cet x2400, matériel emblématique, même si perso, c'est un peu trop ancien pour moi...

NestIII a écrit:

Ces dernières années, REE-MIKADOTRAIN nous avais gratifié d'un catalogue papier distribué à partir de l'expo de St-Mandé. L'année dernière il comportait plus de 80 nouvelles références (je ne me souviens pas du chiffre exact malgré que j'avais compté). Il incluait également des références plus anciennes mais encore disponibles chez ce fabricant.

Je serais surpris que cette année on doivent se contenter de l'annonce d'une série de X 2400 (ce qui me va bien) même si une bonne partie de ces nouveautés 2020 ne sont pas encore sorties.

Je n'aurais pas dit mieux, tu as parfaitement résumé ma pensée.

Paulo a écrit:

Oui, je ne m'inquiète pas pour des EAD époque IV V. Je suis sûr qu'ils sortiront dans quelques temps, la base etant là.
Et un peu de délai ne me déplaît pas, histoire de refaire un peu la bourse.

Bonne nouvelle que cet x2400, matériel emblématique, même si perso, c'est un peu trop ancien pour moi...

Mouais, le délai risque d'être contre productif, si ça débarque en même temps que les 141R et autres joyeusetés promises par la concurrence !
Heureusement que j'ai les billets bien au chaud qui attendent l'EAD époque IV/V pour éviter de dépenser les sous ailleurs ...

Hello

Suite logique des 2800 !

En effet, les deux ont la même longueur hors tampons (27.73 m), le même entraxe de pivots de bogies (19 m), seul l'empattement de bogie diffère : 3 m pour le 2400 contre 2.850 m pour le 2800.

Donc en faisant l'approximation du mm d'écart en N sur l'empattement du bogie, le châssis développé pour le 2800 est réutilisable sans aucune modification (ou presque, peut-être juste quelques adaptations liées à la caisse elle-même ; et encore, le 2400 étant 130 mm plus large que le 2800, il y aura donc moins de 1 mm d'écart en N et il est plus facile de rentrer un châssis existant dans une caisse plus large que le contraire...

Florent
Qui attend le 2400 de pied ferme !

Florent a écrit:

Hello

Suite logique des 2800 !

En effet, les deux ont la même longueur hors tampons (27.73 m), le même entraxe de pivots de bogies (19 m), seul l'empattement de bogie diffère : 3 m pour le 2400 contre 2.850 m pour le 2800.

Donc en faisant l'approximation du mm d'écart en N sur l'empattement du bogie, le châssis développé pour le 2800 est réutilisable sans aucune modification (ou presque, peut-être juste quelques adaptations liées à la caisse elle-même ; et encore, le 2400 étant 130 mm plus large que le 2800, il y aura donc moins de 1 mm d'écart en N et il est plus facile de rentrer un châssis existant dans une caisse plus large que le contraire...

Florent
Qui attend le 2400 de pied ferme !

D'accord avec tout ceci Florent, je l'attend aussi de pied ferme.

Ceci dit, le X2800 de REE MIKADOTRAIN est loin de respecter l'empattement de bogie de son grand frère à l'échelle 1/1.

les 2850 mm devaient donner 17,80 mm en N et on est à peu près à 13,50 mm !

Je pense que pour les 3000 mm du X 2400 qui devrait donc faire 18,75 mm en N, on sera encore plus loin du compte.

Le N devient comme le HO, on veut de plus en plus de finesse mais (paradoxe) il faut aussi rouler sur du R1/R2.

Sur des engins de cette longueur, point de salut, il faut raccourcir les bogies sinon cela coince entre les bas de caisses.
La largeur supplémentaire du X 2400 par rapport au X 2800 est donc la bien venue.
Autre méthode: le faire en mode "4 x 4" en réhaussant la caisse et en élargissant les passages de roues, c'est ce qu'avait fait ELECTROTREN pour son X 2400 en HO, je pense que c'est pire.

Donc néanmoins, je serais moi aussi preneur de ce modèle en N.

NestIII a écrit:

D'accord avec tout ceci Florent, je l'attend aussi de pied ferme.

Ceci dit, le X2800 de REE MIKADOTRAIN est loin de respecter l'empattement de bogie de son grand frère à l'échelle 1/1.

les 2850 mm devaient donner 17,80 mm en N et on est à peu près à 13,50 mm !

Je pense que pour les 3000 mm du X 2400 qui devrait donc faire 18,75 mm en N, on sera encore plus loin du compte.

Le N devient comme le HO, on veut de plus en plus de finesse mais (paradoxe) il faut aussi rouler sur du R1/R2.

Sur des engins de cette longueur, point de salut, il faut raccourcir les bogies sinon cela coince entre les bas de caisses.
La largeur supplémentaire du X 2400 par rapport au X 2800 est donc la bien venue.
Autre méthode: le faire en mode "4 x 4" en réhaussant la caisse et en élargissant les passages de roues, c'est ce qu'avait fait ELECTROTREN pour son X 2400 en HO, je pense que c'est pire.

Donc néanmoins, je serais moi aussi preneur de ce modèle en N.

Hello

J'avais en effet oublié ce détail du compromis fait pour le 2800. Mais perso, cela ne me dérange pas du tout, pratiquant le N pour l'ambiance générale et une vision à 50 cm donc à partir du moment où le bogie donne un bon rendu et que ça roule bien... Je préfère une caisse bien fichue et aux bonnes proportions et pas haute sur pattes ou découpée de partout avec des bogies raccourcis, que des bogies au bon empattement qui ne passent nulle part et des découpes dans les bas de caisse pour autoriser un minimum de débattement en courbe...

En attendant, on va prendre patience pour voir arriver ce modèle très attendu...

Et si on revenait à ce fameux X 2400 svp ?

J'ai vu qu'il avait été affecté aussi sur l'EST provisoirement ( dépôt de Nancy ) et c'est très intéressant.

Pour ces caractéristiques, il est peut-être encore trop tôt ? Longueur par exemple ? Rayon minimal sans dérailler ? Feux réversibles ?

Merci

Et si on revenait à ce fameux catalogue 2021 REE, en PDF please

Davinci a écrit:

Et si on revenait à ce fameux catalogue 2021 REE, en PDF please

A ma connaissance les seuls informations sont sur le facebook de REE et sur 1zu160:lien

Bruno83 a écrit:

(...)
J'ai vu qu'il avait été affecté aussi sur l'EST provisoirement ( dépôt de Nancy ) et c'est très intéressant.
(...)

Des deux Defrance consultés (éditions de 1970 et 1976), des X 2400 ont été affectés aux dépôts de Nancy et Strasbourg, avant d'être regroupés à Metz. Souvenir d'un de ceux-ci sur un train Strasbourg - Epinal de la fin des années 1960 qui, remontant la vallée de la Bruche, se délestait d'une de ses XR à Rothau.

Hello

Pour ceux que ça intéresse, ce lien vous amène vers un PDF qui vous permettra de visualiser les lignes parcourues par ces engins durant leur carrière. Il y a sûrement des erreurs et omissions, mais l'essentiel y est.

Salut !