[Mikadotrain] Autorail - X2200

Rebonsoir à tous.

Gbo95 a écrit:

Jojo37 a écrit:

Une parenthese,j'aurais besoin de conseil pour le montage des accessoires de détaillage.

Voir mes photos en page 20

Merci à Gbo95 pour ses conseils de montages.

Bonsoir à tous,

cette version TER est vraiment SUPERBE! Perso j'aimerai bien que Mikadotrain sorte les X 2100 après les X 2800... Ce serait un très bon et beau complément! On pourrait également imaginer des XR 6000 pour des compos réversibles! Ce serait GENIAL!!!
Salutations amicales.
Laurent.

pour la xr6000 la reponse a deja ete donne , c'est non car le prix serait proche d'un autorail donc trop cher ; quand au 2100 peut etre que TJmodele fera un transkit mais pour etre vraiment correct il faut refaire une caisse , donc j'ai des doutes vu que les ventes ne sont pas encore assez prometteuses il me semble pour le 2200

Bonsoir,

merci pour ta réponse et les infos...
Concernant le transkit, s'il y a les bonnes pièces, la transformation est tout à fait possible... Mais il est vrai qu'une nouvelle caisse conforme serait le mieux!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour a tous,

La gamme X2200 1ére version s'agrandit :

- Bleu isabelle X92202 faces noires "Midi Pyrénées "



Cette version sera la dernière avant la sortie du X2800.

A bientôt

MIKADOTRAIN a écrit:

Bonjour a tous,

Cette version sera la dernière avant la sortie du X2800.

A bientôt  

      SUPER

les problèmes de peinture  il me semble     sont résolus

je suis passé sur le site @
on ne peut pas faire de réservation ?!

slt j'hesite entre deux x2200 ou 2 abj qui fonctionne le mieux

personne pour me conseiller j'ai un reseau que j'ai recuperer avec une voie pas super bien poser !!

olivier30320 a écrit:

slt j'hesite entre deux x2200 ou 2 abj qui fonctionne le mieux

olivier30320 a écrit:

personne pour me conseiller j'ai un reseau que j'ai recuperer avec une voie pas super bien poser !!

dans ton cas, j'opterai pour les X2200 mais il faut aussi voir avec ton époque de prédilection

Hello

Mes X2200 passent partout. c'est moins le cas pour les ABJ qui demandent une voies plutôt bien posée.

ha cool merci de cette reponse

j'ai pas spécialement d'epoque

2200 / ABJ, deux époques bien différentes.

J'ai deux 2200 et deux ABJ.
Selon le transfo, les 2200 n'ont pas de ralenti mais fonctionnent à merveille.

Les ABJ c'est la loterie. Le premier a toujours merdé côté mécanique.
Le second, sorti plus tard, fonctionne mieux.
J'ai résolu le problème en les faisant toujours circuler en jumelage.
Là ça passe.

SF

SoiFran a écrit:

Selon le transfo, les 2200 n'ont pas de ralenti ...
SF

va voir les pages 20 et suivantes de ce fil.

Merci de la précision.

A l'époque il a été dit :

Citation :

Grace à Gilles (gbo95) qui nous a fait un prototype que nous avons testé et approuvés, nous allons mettre en fabrication des shunt analogiques munis de ces diodes zener (pour les inconditionnels de l'analogique !).
Nous vous tiendrons au courant.

Qu'en est-il depuis ?

Merci.
SF

demain je tel pour savoir ca

OK, tiens-nous au courant.

ok pas de problèmes

je les ai u au tel alors tous depend du reseau ou du transfo si ca fonctionne ne rien changer et si il y a problème monter un zener

OK. Merci.

C'est vraiment dans le cas de transfos exotiques alors !

SF

Les moteurs japonais des chassis TOMIX fonctionnent à partir de 3v. Les européens fonctionnent plutôt à partir de 6v.
Pour un transfo destiné à des locos européennes, on a donc une loco au ralenti ou un Tomix à fond pour le même de réglage de tension.
En digital, on compense cette différence par avec le réglage des CV.
En analogique, on tourne plus ou moins le bouton. Seulement il y des transfos dont la plage de réglage commence vers 2 à 3v, qui permet un bon ralenti sur une loco européenne, mais est déjà une bonne vitesse pour un Tomix. La solution proposée est de monter une paire de diodes Zener pour faire chuter la tension.
Ainsi un Tomix équipé ou une loco européenne ont tous les deux une vitesse nominale pour le réglage "moyen" du transfo, et il est possible d'obtenir un ralenti correct sur le Tomix.

Réalisation : sur le bouchon analogique, remplacer la résistance de 0 ohms (en fait un strap pour croiser les pistes) par deux zener en série têtes bêche. Laisser un peu de longueur de pattes pour dissiper la chaleur des zener (il y a autant de puissance dissipée dans la zener qui chute que dans le moteur !)

oui je pense

Quelle valeur pour les zener ?

voir au bas de la page 20

Merci Gilles