[Rocky-Rail - REE] Les Prima

Si ma mémoire est bonne, pour les 75000, la production était 500 pièces de chaque, et 4 livrées Fret d'un coup. Là, seulement 250 pièces chacune pour ces 3 premières références. Il devrait y avoir moins de "restes".

Perso, je vais attendre les déstockages en Germanie. Franchement j'en ai marre de me faire systématiquement enfler alors que quelques mois plus tard les prix chutent drastiquement et ce quel que soit le constructeur.

Météor a écrit:

Si ma mémoire est bonne, pour les 75000, la production était 500 pièces de chaque, et 4 livrées Fret d'un coup. Là, seulement 250 pièces chacune pour ces 3 premières références. Il devrait y avoir moins de "restes".

Il y a 2 ref de FRET chez DMToys en tous cas

Attendre ou ne pas attendre ............La est la question

Météor a écrit:

Si ma mémoire est bonne, pour les 75000, la production était 500 pièces de chaque, et 4 livrées Fret d'un coup. Là, seulement 250 pièces chacune pour ces 3 premières références. Il devrait y avoir moins de "restes".

Je me méfie beaucoup des soi-disantes "petites séries" , ( Mabar , Startrain,
Hoobytrain ,pour ne citer que ceux la ) et de l'avalanche des Piko !

Je suis peut être un peu niais, mais comment se fait il que seuls les fabricants continentaux ne proposent quasiment que des séries limitées? Quand je vois que chez nos voisins grands bretons les ref sont suivies sur plusieurs années avec des prix corrects.
Une fois que le moule est fait, qu'est ce qui les empêche de rééditer? De plus prévoir d'autres fabrication permettrait de baisser un peu les prix de vente et du coup peut être vendre plus dès le départ. Mais je pense que nos industrielsont oublié les principes de base du commerce.

C'est pour le stock , en France , le stock est imposable . . . et peut-être pas pour les autres pays !

vendre plus des le depart ok , sauf que le marche du N anglais est plus important qu'en France , donc la-bas une loco diesel est a 91livres pour une Dapol (environ 113 euros) pour 145 euros chez nous en comparant chez de gros revendeurs hors promo ; on voit quand meme que les prix ont augmente aussi la-bas  ,idem sur le marche US  ,la qualite s'ameliore dans le materiel voyageur notamment mais on se rapproche des 40euros pour certaines marques

a cela se rajoute ce que Gerbault a dit

gerbault a écrit:

C'est pour le stock , en France , le stock est imposable . . . et peut-être pas pour les autres pays !

Non le stock n'est pas imposable, c'est la variation de stock au moment de l'inventaire qui rentre en compte dans le bilan. Soit assimilé à du bénéfice + si augmentation, soit du - si diminution.

snoopy3316 a écrit:

vendre plus des le depart ok , sauf que le marche du N anglais est plus important qu'en France , donc la-bas une loco diesel est a 91livres pour une Dapol (environ 113 euros) pour 145 euros chez nous en comparant chez de gros revendeurs hors promo ; on voit quand meme que les prix ont augmente aussi la-bas  ,idem sur le marche US  ,la qualite s'ameliore dans le materiel voyageur notamment mais on se rapproche des 40euros pour certaines marques

a cela se rajoute ce que Gerbault a dit

Il ne faut pas penser en taux de change, mais en pouvoir d'achat. Je m'explique, 1£ pour un Anglais correspond à 1$ pour un Américain ou à 1€ pour un Français. Ce qui fait que là bas les prix sont beaucoup plus bas que chez nous. C'est vrai que le marché du N Anglais est plus achalandé que chez nous, mais pourquoi? Là bas les fabricants, les revues, les distributeurs et les assos ont misées sur le N depuis le début, alors que chez nous ces entités ont plutôt eu tendance à dénigrer notre échelle. Il y a donc un gros travail de fond à faire et de longs dialogues avec les fabricants pour arriver à quelque chose.
Et puis pour finir, chez nos voisins on n'hésite pas à faire des doublons dans des finitions différentes ainsi il y en a pour toutes les bourses.

derunnes a écrit:

gerbault a écrit:

C'est pour le stock , en France , le stock est imposable . . . et peut-être pas pour les autres pays !

Non le stock n'est pas imposable, c'est la variation de stock au moment de l'inventaire qui rentre en compte dans le bilan. Soit assimilé à du bénéfice + si augmentation, soit du - si diminution.

Ha bon ! alors pourquoi n'en font-ils pas ?

parce qu'on est tous rentré dans le système du flux tendu, même dans mon métier la restauration. Je suis commerçant depuis + de trente ans et j'ai toujours géré mes stocks pour n'avoir qu'une variation minimale au moment de l'inventaire. Et puis les grosses sociétés ont des stocks important (voir l'automobile) et ce qui leur coûte cher c'est la gestion de ces stocks, pas les impôts.

Le stock se finance avec du capital !

Sauf dans la grande distribution bien sur où c'est le fournisseur qui finance le stock par le délai de règlement

Le stock en France doit quand meme bien couter plus cher qu'en Belgique par exemple , sinon pourquoi Mercedes ,Renault ,et peu être d'autres marques ont leurs stock de pièces détachées la bas ??

derunnes a écrit:

parce qu'on est tous rentré dans le système du flux tendu, même dans mon métier la restauration. Je suis commerçant depuis + de trente ans et j'ai toujours géré mes stocks pour n'avoir qu'une variation minimale au moment de l'inventaire. Et puis les grosses sociétés ont des stocks important (voir l'automobile) et ce qui leur coûte cher c'est la gestion de ces stocks, pas les impôts.

Oui , mais dans ton métier , à par le pinard ( pardon le vin !), tu
n'as pas de stock

Ben si , le bon saucisson et jambon a murir suspendue pres de la cheminé et le fromage a affiner et .........j'arretes , je salive trop

gerbault a écrit:

derunnes a écrit:

parce qu'on est tous rentré dans le système du flux tendu, même dans mon métier la restauration. Je suis commerçant depuis + de trente ans et j'ai toujours géré mes stocks pour n'avoir qu'une variation minimale au moment de l'inventaire. Et puis les grosses sociétés ont des stocks important (voir l'automobile) et ce qui leur coûte cher c'est la gestion de ces stocks, pas les impôts.

Oui , mais dans ton métier , à par le pinard ( pardon le vin !), tu
n'as pas de stock

Détrompe toi, y'en a du stock. Et pour parler du "Pinard" vu le prix du produit à la base on en a vite pour quelques millier d'€ et encore je ne parle que des petites maisons, mon ex qui est installée avec un gastro à Gouvieux compte, elle, en dizaines de millier.
Et pour Bernard, en effet gros avantage la Belgique, charges moins importantes, impots sur les sté (CA) plus bas, législation sociale plus souple et personnel beaucoup plus polyvalent.

superbe loco

RE 460 a écrit:

Le stock en France doit quand meme bien couter plus cher qu'en Belgique par exemple , sinon pourquoi Mercedes ,Renault ,et peu être d'autres marques ont leurs stock de pièces détachées la bas ??

Ce n'est pas le stock qui coûte moins cher, c'est que la logistique européenne est optimale depuis la Belgique.

Si quelqu'un qui a été a rail-expo a fait des photos des prima
Toutes photos est la bienvenue

Bernard tu va bien avoir ça à St Mandé! Un beau stand de nouveautés......

RE 460 a écrit:

Si quelqu'un qui a été a rail-expo a fait des photos des prima
Toutes photos est la bienvenue

de visu le rouge me parait bon, photo dès que possible, là je prépare plessis paté

Météor a écrit:

Ben voila, une photo pas très académique à côté d'une BR146 Fleischmann, c'est du vrai rouge. Un beau rouge bien visible, d'après mon nuancier RAL, c'est du 3020 Rouge signal.
Elle vient de faire quelques tours de mon petit oval pour valider la commande, impécable.

J'espère qu'elles ont toutes le même rouge... que c'est le même qu'il y a deux jours... et qu'il n'y a pas un rouge pour les expos Allemandes et un pour les expos Françaises !

Et encore pourquoi pas un rouge pour Bordeaux,  

un rouge à Dijon    Hips

Un ptit Blanc en Alsace  

Aïe j'ai mal à la tête

Et le rosé ???????

Ben avec celle la un petit vendange tardive de la vallée du Rhin....