[Rocky-Rail - REE] Les Prima

Ben moi j'attends ,je ne jettes pas de cailloux sur photos
mais je dis ça ,je dis encore moins

RE 460 a écrit:

Ben moi j'attends ,je ne jettes pas de cailloux sur photos
mais je dis ça ,je dis encore moins  

A ce que je sache je n'ai que dit ce que je pensais des photos décorées sans pour autant dénigrer ou "jeter des cailloux" dessus.
Les termes, tournures de phrase, et temps de conjugaison employés voulaient en tout cas aller dans ce sens.

Si maintenant écrire ce qu'il se voit sur des photos est crime de lèse-majesté...

Généralement une fabrication en série n'est lancé qu’après validation du client et avec un "Bon a tirer"
Si la deco est mal faites ou qu'elle présente un défaut ,je doutes que le bon a tirer a été donné au fabricant
Un verre rempli a moitié ,est il a moitié vide ou a moitié plein ?????

Wait and see     

Voici les photos reçues à l'instant par E-Mail de Rocky-Rail et publiées suite à leur autorisation:





































Ce sont, d'après les infos reçues des photos des modèles définitifs.
Rocky-Rail souligne le fait qu'il se peut toujours que sur un très petit nombre de locomotives il y ait une petite déviation sur les alignements des différents couleurs.
Il faut cependant prendre en compte que ces photos représentent les modèles fortement agrandis et tout le monde connaît les résultats de l'effet "macro". Ces potentiels petits défauts d'alignement sont quasi-invisibles à l'oeil nu sur les machines.

Aussi, Rocky-Rail vous prie de bien vouloir excuser les vaches qui semblent s'intéresser à bien autre chose qu'aux BB75000...

Je ne suis pas particulièrement amateur de modèles trop modernes, mais là, je reste bouche bée!
Ce modèle est, sur les photos, absolument magnifique!!!

RE 460 a écrit:

Un verre rempli a moitié ,est il a moitié vide ou a moitié plein ?????

C'est un verre deux fois trop grand^^ Le model est magnifique et je suis impatiant de le voir fouler les voies de mes T Track!!

Un petit récap en photo de cette série emblématique... Attention certaines livrées ont quelques subtilités notamment sur les marquages.  

La série électrique a donc connu les deux derniers logos en vigueur. Certaines ont encore les stigmates du précédent logo car mal gommé.

BB 27076 / Villeneuve St-Georges

Les premières versions bi-courant possèdent deux essuies-glaces contre un essuie-glace central pour le reste de la série. Au fil de leur carrière, ils ont subi une grosse modification. Le panto 1500 V a été remplacé par un autre modèle apte aux spécificités techniques de la caténaire midi. Les locos ayant reçu cette modification se voient la lettre M apposée sur le numéro d'engin.

BB 27001M / Oxelaëre

Certaines locomotives ont un capot facial sans encoche (au niveau du troisième fanal).

BB 27147M / Bierne


BB 27048 + BB 27064 / Petite-Synthe

Voilà pour l'essentiel. Je ne vais pas refaire l'histoire de ces machines car je pense qu'il y a de quoi faire un livre spécial...  Autres détails importants, dernièrement elles ont reçus leurs numéros UIC apposés sur le flanc de la loco.

Autres livrées prima bi-courant.

BB 27117 VFLI / Hazebrouck


BB 27115 ECR / Méricourt


BB 27157 VFLI / Petite-Synthe


BB 27158 VFLI / Petite-Synthe


27156 ECR vers Canals par Rémi.lapeyre


27141 vers Lalande de Pomerol par Rémi.lapeyre


BB 27125 et BB 37049 ETF par Etienne Chelminiak


RégioRail par le Lauragais. par Nil Ruiz



Prima tri-courant.

BB 37008 / Socx


E 37 502 VEOLIA / Dunkerque


E 37 502 EUROPORTE / Bierne


E 37 515 / Bierne


E 37 522 CB-RAIL (Europorte) / Esquelbecq


BB 37027 / Dunkerque


BB 37032 / Hazebrouck


SNCF, 37025 par Chris GBNL


CT E37 511 met buizentrein bij Porz. 20 Juni 2012 par Spotting Limburg


CT E37 518 met staalknuppeltrein bij Porz. 20 Juni 2012 par Spotting Limburg


Veolia / Captrain E37 531 par greg92_09 2


ct_E37530_kerosinetrein_Karlstadt_D_080411_LC par Railleon


E37 530 par Daniel Wirtz

Et bien sur les photos de Rocky-rail le "défaut" relevé par Thomas ne semble pas être présent
Il y a juste la remonté de prises de courant qui sont a peindre pour chercher la petite bête

Je les trouves très bien réussi ces deux decos  et j'ai hâtes de les faire rouler

les photos des modèles sont superbes; et s'il y a un défaut ,.... c'est pas ça qui va m'arrêter.
les locos modernes c'est mon dada. J'espère qu'il en restera... pour moi
je leur souhaite beaucoup de succès pour valider la livraison des autres livrées et modèles

J'ai hâtes de voir ces machines en vitrines.
Les 75000 ont ma préférence en FRET comme et INFRA.

Admin-Forum a écrit:

Voici les photos reçues à l'instant par E-Mail de Rocky-Rail et publiées suite à leur autorisation:





































Ce sont, d'après les infos reçues des photos des modèles définitifs.
Rocky-Rail souligne le fait qu'il se peut toujours que sur un très petit nombre de locomotives il y ait une petite déviation sur les alignements des différents couleurs.
Il faut cependant prendre en compte que ces photos représentent les modèles fortement agrandis et tout le monde connaît les résultats de l'effet "macro". Ces potentiels petits défauts d'alignement sont quasi-invisibles à l'oeil nu sur les machines.

Aussi, Rocky-Rail vous prie de bien vouloir excuser les vaches qui semblent s'intéresser à bien autre chose qu'aux BB75000...

Aussi, Rockyrail m'a confirmé que les BB75000 devraient être disponibles dans le commerce fin janvier/début février (certainement seulement après Nuremberg).

Les BB27000 et BB37000 quand à elles devraient arriver en vers avril/mai 2014.

Superbe. Merci pour les photos.
Vivement qu'elles arrivent !         

C'est beau !!!!
On dirait du HO !!!!

Impec ils m'ont fait la 85 en Infra et la 44 en Fret .....
Je m'en sort bien ,j'ai échappé a la 17 et 49    

mon revendeur local m'a maille de faire une reservation. pour moi livraison fin fev la verte me suffit
les finances commencent à souffrir apres les 65500

Merci Admin-Forum pour les précisions sur les dates de sortie. Ce n'est pas anodin pour bien planifier ses achats. Personnellement je ne me lasse pas de regarder ces photos magnifiques. Les grilles latérales en particulier semblent très bien rendues.

Bien d'accord ,mais depuis les grilles du 68000 , les autres doivent s'accrocher pour être au niveau et c'est tant mieux
Je suis d'autant mort de rire que si on se rappelles la levé de bouclier sur les protos pour ces grilles         

RE 460 a écrit:

Bien d'accord ,mais depuis les grilles du 68000 , les autres doivent s'accrocher pour être au niveau et c'est tant mieux
Je suis d'autant mort de rire que si on se rappelles la levé de bouclier sur les protos pour ces grilles         

Mais il y a, encore, des progrès à faire... Dapol (anglais) sur les Class 67 a mis des grilles rapportées en laiton photogravé....
Voir :
http://www.rmweb.co.uk/forum/viewtopic.php?f=11&t=47468

Inutile de comprendre l'anglais pour regarder ce document. Je vous recommande la vidéo ... super ralenti.

Cette loco a été proclamée en 2009 : 'Best N-gauge Diesel locomotive of the year' par "Model Rail"
Et son prix de vente est inférieur à 110 €

Oui c'est vraie que des grilles rapportées en Arcap sont de la dentelle transparente qui permettent de voir l’hélice derrière mais après il faut que l’hélice tourne et ....et ....et ben les prix s'envolent , la pour 110 euros ,cela tient du miracle ou alors d'une certitude d'en vendre beaucoup ?????

RE 460 a écrit:

Oui c'est vraie que des grilles rapportées en Arcap sont de la dentelle transparente qui permettent de voir l’hélice derrière mais après il faut que l’hélice tourne et ....et ....et ben les prix s'envolent , la pour 110 euros ,cela tient du miracle ou alors d'une certitude d'en vendre beaucoup ?????

Le marché du N anglais est bien plus actif que celui du N français... d'où les prix plus attractifs.
Dapol vend un "dummy"de class 67 , une loco non motorisée pour faire des UM... une manière d'avoir plus de vente.

Oui mais a quel prix le dummy ?????

RE 460 a écrit:

Oui mais a quel prix le dummy ?????

Le dummy environ 45€ soit 43% de la loco motorisée

Je sais pas comment il arrive a de tels prix .....
Chapeau pour eux et les Anglais sont très chanceux sur le coup

C'est vrai qu'elles sont bien belles ces 75000, mais pour moi le diesel...bof. En revanche j'attends avec impatience les 27000 et 37000. Personne n'en parle.... La fabrication en est-elle toujours prévue ???