raccordement d'un moteur conrad avec aiguillage peco

lorsque je fais mes coupures de rails, je place un petit bout de plastique pour combler le trou dû à l'épaisseur du disque à tronçonner, cela permet une continuité de roulement, cela fait plus meilleur au niveau bruit et passage de petite loco

Merci pour vos explications
J ai recus mes moteurs CONRAD hier
Question concernant la tige du moteur
La tige faut il la mettre dans le trou encerclé rouge comme sur la photo
Si oui je constate que la tige est plus petite que le trou donc faut il passer la tige dans le trou et ensuite recourber la tige autour du trou pour qu'elle ne tombe pas

Tu peux la mettre dans un trou extérieur comme sur la photo ou au centre. En effet, plier le bout peut faciliter la pose, j'ai ramé un peu en faisant les premiers et puis après, j'ai attrapé le truc qui va bien, un petit bout de scotch fixer à l'extrémité pour l’empêcher de glisser vers le bas.

Teldarius a écrit:

Tu peux la mettre dans un trou extérieur comme sur la photo ou au centre. En effet, plier le bout peut faciliter la pose, j'ai ramé un peu en faisant les premiers et puis après, j'ai attrapé le truc qui va bien, un petit bout de scotch fixer à l'extrémité pour l’empêcher de glisser vers le bas.

Merci pour les explications aurais tu photo pour que je comprenne mieux ton procédé ?

Euh non, pas pensé à faire des photos car, à ce moment-là, j'étais en dessous du réseau dans une position pas très confortable.

Voici des images montrant l’installation du moteur conrad

DONC pour la realimentation du coeur il faut:
-1tronconner le coeur et faire un pontage

faut il enlever les fils sous le coeur ou peut on les laisser

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

piston93 a écrit:

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

Est ce une methode fiable ?
L as tu testé?

pololecheminot a écrit:

piston93 a écrit:

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

Est ce une methode fiable ?
L as tu testé?

ça fonctionne, avec le cœur polarisé bien sur

piston93 a écrit:

pololecheminot a écrit:

piston93 a écrit:

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

Est ce une methode fiable ?
L as tu testé?

ça fonctionne, avec le cœur polarisé bien sur

J imagine qu faire une coupure entraine moins de problemes electrique? ?

N_France a écrit:

piston93 a écrit:

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

Je n'avais jamais vu que tu mettais du vernis à ongles...

j'ai copié pointcom

atonetoile a écrit:

lorsque je fais mes coupures de rails, je place un petit bout de plastique pour combler le trou dû à l'épaisseur du disque à tronçonner, cela permet une continuité de roulement, cela fait plus meilleur au niveau bruit et passage de petite loco

quel genre de petit bout de plastique?1Bout de traverse?

Moi je met de la carte plastique à la bonne largeur (dépend du disque à tronçonner).
Après, je le met à la forme du rail avec lime et cutter.

quel galere a fixer et a regler ces moteur Conrard !!!!!
Je regrette d avoir acheté du Peco j aurais du rester en TRIX avec moteur sur le coté !!!
Je n arrive pas a regler la course de cette satané tige !

piston93 a écrit:

les fils peuvent être laissés sans problème. Il suffit que les coupures soient avant.
mais on peut aussi ne pas faire les coupures et isoler les lames de contact avec du vernis à ongle par exemple.

Jai essayé de faire des coupures avec un petit disque mais je ne suis pas doué l espace tronconé etant trop important les wagons passans sur la coupure se decrochent ou deraille.
J aimerai essayer ton idée de vernis à ongle.
Le vernis à ongle tu le met où? entre les lames et les rails? comme sur la photo?

pololecheminot a écrit:

le vernis à ongle tu le met où? entre les lames et les rails? comme sur la photo?

oui c'est cela, isolement des zones de contact. l'alimentation se fait alors par le coeur et il n' y plus alors ce petit temps de décalage entre contact lame-rail et contact iverseur du coeur qui peut occasionner un court circuit (temporaire mais présent).

par contre, c'est un phénomène que j'ai constaté avec les moteurs lémaco-fulgurex, je ne sais pas si il est aussi présent avec les conrad.

j ai fait l essai sur une aiguille avec du vernis entre les lames .
Puis j ai soudé 2 fil pour les pontage.
Je n ai PAS tronconné le coeur de l aiguille.
Probleme je me retrouve avec un court circuit
J en conclut que le vernis n est pas isolant puisqu il met l aiguillage en court cuit via le pontage fait (rouge et jaune)
Question y a t i l un vernis specifique a utiliser?
Quel est la methode pour tronconner les coeur sans faire de degats

Bonjour Paulo,

Bizarre ces courts circuits ... Est-ce que les autres utilisateurs de moteurs Conrad ont tous tronçonné la "zone rouge" ? Perso, je n'ai pas fait de coupure à cet endroit cerclé de rouge et je n'ai pas de court circuit mais j'utilise des moteurs SEEP ...
Pour être sur que ton court-circuit vient du point de contact dans la "zone verte" (qui se ferait trop tôt par rapport au contact fin de course ?), tu peux vérifier en mettant une fine feuille de papier au point de contact. C'est la méthode que j'ai utilisée pour être sur que chacun de mes aiguillages étaient bien alimentés par la fin de course des moteurs SEEP en cas de mauvais contact dans la zone verte ...
Si non, pour tronçonner les rails, tu peux soit utiliser un disque standard usé (pour avoir un petit diamètre) soit un disque diamanté (j'ai pris les miens chez conrad) ...


Cordialement
Georges

merci Georges pour ta reponse je vais essayer de mettre un petit bout de papier entre les lames de l aiguille et je vais faire sonner le tout avec mon testeur .

A propos, quelqu'un a-t-il déjà essayé de commander 2 moteurs Conrad ensemble car je n'y arrive pas, un seul à la fois tout fonctionne bien mais 2 ensembles et les moteurs vibrent mais ne bougent pas???
Trop faible intensité pour 2 moteurs? Alim 12vAC 35VA

Geo69 a écrit:

Si non, pour tronçonner les rails, tu peux soit utiliser un disque standard usé (pour avoir un petit diamètre) soit un disque diamanté (j'ai pris les miens chez conrad) ...

pour couper les rails, je prend un disque fin dentelée (donc ni diamanté, ni corydon) théoriquement pour le bois et les plastiques. Cela fonctionne et on obtient une coupe fine.

Teldarius a écrit:

A propos, quelqu'un a-t-il déjà essayé de commander 2 moteurs Conrad ensemble car je n'y arrive pas, un seul à la fois tout fonctionne bien mais 2 ensembles et les moteurs vibrent mais ne bougent pas???
Trop faible intensité pour 2 moteurs? Alim 12vAC 35VA

C'est une très bonne question et la réponse m'intéresse bigrement !

La notice précise une tension de 16VAC et une consommation approximative de 1A.

La notice se trompe, ils ne consomment pas cela et heureusement pour mon alim.
J'ai réussi à commander 2 aiguilles en simultanés, mai j'ai du retourner un des moteur comme sur le schéma (ils sont en vis-à-vis) pour inverser le fonctionnement.