Projet 242 TA Brassline

C'est une belle machine. Je crois jamais produite à ce jour à notre echelle favorite. Esperons que Brasseline ne fera pas que de la vapeur

Citation :

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Pfiouuuuuuuuuuu Jolie bestiole

dommage c'est pas dans mes moyens ...

Davinci a écrit:

epoque IV a écrit:

C'est une belle machine. Je crois jamais produite à ce jour à notre echelle favorite. Esperons que Brasseline ne fera pas que de la vapeur

¿Pouquoi? La vapeur 100% Française est quasi inexistante en N : presque tous les modèles sont du Germain redécoré en Frenchi par fleischmann ou Minitrix.

Nous avons besoin d'un spécialiste du vapeur FrancoFrançais. Pourquoi pas Brasseline!

@+

D'accord avec toi, j'espère qu'il y en aura bien d'autres, pourquoi pas les machines déjà reproduites en HO par la marque... je me prends à rêver d'une 151 A en N !

le proto est visible a la boutique

Des nouvelles des 242 TA

L'ayant vu à Ferrovi Art, il m'a dit que ce serait dispo vers la fin de l'année et non à l'été 2011 comme annoncé à l'origine.

Pour Noël c'est très bien ......
Sauf si il y a encore une avalanche de news de PIKO MABAR ect
Les finances vont s’épuiser a cette cadence

A Charenton j'ai demandé ou ça en était mais je n'ai pas eu de précision.
J'ai réservé une machine il y a longtemps maintenant mais ce qui m'étonne c'est que je n'ai même pas un papier qui me le prouve; bon il y a un chèque mais c'est tout. Je ne me rappelle même plus le numéro de la machine réservée ,je sais que c'est une SNCF Est. Pourtant j'avais beaucoup réfléchi! Est-ce que ceux qui ont réservé aussi sont dans le même cas?

Philippe, qui comptait sur la vente de son matériel Guarniero pour se faire un budget pour la 242TA

Bonjour Traindenfer,
Mon témoignage porte sur l'acquisition de la 141 TC Fulgurex chez Train160, le site de Lionel Barbier.
J'ai effectivement versé 100 euros à la réservation, et lorque le modèle a été disponible, un email m'a averti que je devais finaliser la transaction. Le modèle souscrit était identifié à mes initiales sur l'onglet "réservations" et il m'a suffit de règler par CB.
Pour l'anecdote, le chèque de réservation n'a jamais été encaissé et avait largement dépassé sa date de validité de 1 an...
Bien que ce système soit basé sur la confiance, je l'ai reconduit pour la 242 AT PLM de Brassline.

tricoise a écrit:

Bonjour Traindenfer,
Mon témoignage porte sur l'acquisition de la 141 TC Fulgurex chez Train160, le site de Lionel Barbier.
J'ai effectivement versé 100 euros à la réservation, et lorque le modèle a été disponible, un email m'a averti que je devais finaliser la transaction. Le modèle souscrit était identifié à mes initiales sur l'onglet "réservations" et il m'a suffit de règler par CB.
Pour l'anecdote, le chèque de réservation n'a jamais été encaissé et avait largement dépassé sa date de validité de 1 an...
Bien que ce système soit basé sur la confiance, je l'ai reconduit pour la 242 AT PLM de Brassline.

Oui je connais le système de Train160, j'y ais commandé plusieurs fois. ; mais là il s'agit d'une réservation directe à Brassline j'ai même demandé à Lionel Barbier s'il pouvait m'aider là dessus mais ce n'est pas possible visiblement.

Bonjour Traindenfer.

Moi j'ai réservé la 14 et la 53 sud est, j'avais demandé à Brassline si ma réservation était bien enregistrée, il ma répondu favorablement par mail.
Il ma également avisé avant d'encaisser le chéque.
Donc pas de problème apparement, il n'y à plus qu'a patienter.

alboss a écrit:

Bonjour Traindenfer.

Moi j'ai réservé la 14 et la 53 sud est, j'avais demandé à Brassline si ma réservation était bien enregistrée, il ma répondu favorablement par mail.
Il ma également avisé avant d'encaisser le chéque.
Donc pas de problème apparement, il n'y à plus qu'a patienter.

Merci de cette info. Tu avais fait un échange d'email?

Traindenfer a écrit:

alboss a écrit:

Bonjour Traindenfer.

Moi j'ai réservé la 14 et la 53 sud est, j'avais demandé à Brassline si ma réservation était bien enregistrée, il ma répondu favorablement par mail.
Il ma également avisé avant d'encaisser le chéque.
Donc pas de problème apparement, il n'y à plus qu'a patienter.

Merci de cette info. Tu avais fait un échange d'email?

Oui.

Je ranime ce sujet car je n'ai aucune nouvelle de la bête !

Si ça continue, et c'est d'ailleurs peut être déjà le cas, le chèque de réservation / commande est caduque.....

Bonjour.

Moi mon chèque de réservation pour 2 machines à été débité le 07/10/2010, Brassline m'avait demandé avant l'encaissement.
Depuis, j'ai posé la question à "railexpo" fin novembre 2011, livraison pour avril ou mai 2012 voila pas d'autre nouvelle ???

Ca fait tellement longtemps que si ça se trouve ça a été retiré aussi à cette époque ! Il faudrait que je vérifie.

Et pour la livraison ben je sais pas.

Philippe, qui se dit qu'il va être marron dans l'affaire

Elles sont maintenant annoncées pour 2013 sur le site internet de Brassline.

Bonsoir à tous,

Entre:
Les 141 R STARTRAIN et LEMATEC qui tardent
La 231 CHAPELON (C) version EST annulée chez FULGUREX
Des annonces (à moyen terme) concernant des 140 C et des 241 A chez FULGUREX ou LEMATEC (je ne sais plus ?) tombées aux oubliettes !
Ces 242 T BRASSLINE qui tardent aussi à sortir

Nos rêve de VAPEUR typiquement françaises en N partent en fumées

Maintenant j'apprend que BRASSLINE a déjà encaissé les chèques des réservataires alors que simultanément ils retardent à l'année prochaine la sortie de ces machines, c'est pas trop sympa !

Sauf erreur de ma part, Lionel (TRAINS160) qui a pris des réservations (100 €) pour ces 242 T, n'a pas encaissé les chèques correspondants !?
On peut donc supposer que c'est TRAINS160 qui a avancé l'argent pour ses réservataires, si c'est le cas, c'est tout à son honneur !

J'espère que personne n'y sera de sa poche, les réservataires directs auprès de BRASSLINE ou TRAINS160 au nom de ses propres clients !

A méditer pour (espérons le) une prochaine fois !

A bientôt !

Des photos du premier prototype peint sont disponibles par ici:
http://www.trains160.com/newsdesk_info.php?newsdesk_id=214&osCsid=781c9b9f6fd3af7715c524655a6c7a05

Waouh... Pas mal.
J'arrive tard mais pour ma part et à ce prix, je souhaiterais :
-Une loco trèèèès jolie avec une préférence pour l'est.
-Une prise Nem 651 accessible sans détruire la loco et avec suffisement de place pour pouvoir y mettre n'importe quel décodeur... pourquoi pas dans la porte de la chaudière ? Elle servirait à quelque chose comme ça.
-Un modèle au roulage irréprochable.

Ce modèle semble très prometteur, finesse de la caisse avec nombreux détails, surtout finesse de l'embiellage et très belles roues.Pour ma part je pense au final que ce sera une très belle machine, restera à voir le fonctionnement. Mais au fait, qu'à t'elle tracté?

Bonjour à tous;

Pour les machines de la région Nord, dépot de Fives; les 242AT ont été employées en compagnie, puis en remplacement des 040D sur les lignes:
_ Lille-Roubaix-Tourcoing: trains régionaux, rapides et express. De plus, trains Belges vers Courtrai (Belgique) et trains internationaux.

_ Lille-Tournai (Belgique): en tête des Lille-Bruxelles et du Night ferry (Paris-Dunkerque-Londres) jusqu'en 1965...
Bref, un engin très intéressant, derrière lequel on peut mettre une assez grande variété de matériel Français et Belge.

nounours27 a écrit:

Mais au fait, qu'à t'elle tracté?

Pour illuster le propos de David, la 242 TA 89 à Lille, 15 septembre 1966, devant un fourgon OCEM ex-Midi et une rame de DEV Inox:


Pour le PLM puis le sud-est, voir en page 3 du présent post la contribution de X3876. La composition-type avec les voitures de banlieue de type "Cie du Nord" est illustrée ici (source: site antiqbrocdelatour):

C'est sûr que si Lionel barbier voulait bien reconduire l'opération Romilly avec des "banlieue Nord" en collaboration avec LS Models... Il y a un post sur ces voitures aptes à la réversibilité dés leur livraison en 1932 sur le forum LR presse:
forum

Vu les effectifs reçus, les Ty et les prussiennes à bogies ne doivent pas être irréalistes non plus.

Pour illustrer les autres compos possibles, et en complément des photos déjà montrées par X3876 (devant des Bruhat à bogies), une petite contribution, avec sans doute un mélange de TA et TC (roues respectivement de 1,65 et 1,50 m):

Devant des "3 pattes" Bruhat (LS Models), Lille-Champs-de-Mars , 1968 (voir Railfaneurope: FR/Steam/242...):


3 pattes toujours:


Devant un fourgon OCEM Midi:


Une ex T20 AL devant des 3 pattes ex-Prusse, ligne Strasbourg-Saint-Dié (modèle fleischmann, photo extraite d'ici)


Une 1-242 TA ex T20 AL encore, devant une rame ex DRG Haguenau>Wissembourg: une voiture à jupes (Minitrix) et des voitures Bastilles (Fleischmann) (extrait de là):


Bon... finalement, en N, il y a quand même le choix!

De jolies photos très intéressantes; ça nous donne de bonnes idées pour les futures compositions N avec la 242TA (en 2013 donc... )