Projet 242 TA Brassline

Bonjour à tous,

Comme vous le savez sans doute déjà, Brassline envisage de proposer en 2011 une version à l'échelle N de sa superbe 242 TA produite à l'échelle HO.
Toutefois et avant de prendre une décision définitive, cette société se pose des questions sur le potentiel de vente d'un tel modèle et sur les versions à réaliser.
Dans cet esprit, j'ai lancé un sondage sur mon site que vous pouvez trouver à l'adresse suivante :
http://www.trains160.com/newsdesk_info.php?newsdesk_id=110&osCsid=31a4b0b7124c8325e4bfdf47486dcf77

Il ne s'agit en aucun cas de vous demander de réserver tel ou tel modèle mais seulement d'avoir une idée plus précise du nombre d'acheteurs potentiels pour ce modèle fine scale et d'évaluer les préférences des amateurs pour les 5 versions envisagées.
Les résultats de ce sondage qui seront communiqués fin mars sur ce forum ainsi qu'à Brassline ne seront pas nominatifs et les réponses n'engagent nullement leurs auteurs sur l'achat définitif d'un ou plusieurs modèles.
N'hésitez pas à ma faire part de vos remarques quant à cette démarche.

Message envoyé

Excellente nouvelle ! C'est une superbe machine, et typiquement française. Je vais déjà commencer à faire mes économies.

bonjour nord 160,

sur la photo ( ton avatar )
ce serait pas un T.A.R ?
en N ?

Message envoyé ...
superbe initiative ,3 régions concernées S-E / N / E

Certes, mais, comme pour la 2-141 TC, il faudrait des voitures de banlieue type Nord pour les accompagner en version 2-242 TA (voitures dont que le PLM a aussi eu à son parc), même si ce type de véhicules n'étaient pas exclusivement tracté (ou poussé).

En version Est, on peut mettre des Romilly (par exemple trains Strasbourg-Rothau) ou leur faire tracter des voitures DEV ou DB (Strasbourg-Kehl) ou des convois marchandises (dessertes autour de Strabourg).

Pour PLM et Sud-est, je laisse aux spécialistes de cette région.

Sinon, intéressé aussi, ayant déja répondu en MP.

le chat lent qui passe a écrit:

Certes, mais, comme pour la 2-141 TC, il faudrait des voitures de banlieue type Nord pour les accompagner en version 2-242 TA (voitures dont que le PLM a aussi eu à son parc), même si ce type de véhicules n'étaient pas exclusivement tracté (ou poussé).

Le projet est dans le tuyau ! L'information viendra en temps opportun mais c'est prévu.

Il s'agit bien d'un T.A.R. en N, région Nord oblige.

Question subsidiaire de Brassline : doit-on prévoir une porte de boîte à fumée ouvrante (idem 141 TC Fulgurex) ou doit-on privilégier la finesse de reproduction de la porte et des charnières ?

L'étude du modèle est en route....

Personnellement je ne vois pas trop l'intéret de pouvoir ouvrir la boite à fumée. C'est un coût supplémentaire à mon avis injustifié.
guy

C'est aussi mon avis mais je préfère avoir un maximum d'avis pour conseiller utilement les concepteurs.

aucun intérêt. Je préfere avoir la possibilité d'avoir aussi une TB et pourquoi pas aussi une TC/TD (petites roues)

Pareil; je préfère largement la finesse de reproduction. Une porte de boite à fumée ouvrante c'est bien à partir de l'échelle O.... mais en N franchement je ne voit pas l'intérêt!

La porte de boîte à fumée ouvrante n'est pas franchement utile en N. Ce genre de sophistication se comprend mieux pour le 0 par exemple, comme des scènes fixes de dépôt (représentation de l'entretien d'une machine entrante).

Mieux vaut se concentrer sur la qualité mécanique (un roulement parfait, avec la capacité de remorquer 8 voitures de banlieue Nord) que sur des détails d'esthétique superflus (ce qui ne veut pas dire qu'on se contentera d'un modèle grossier d'apparence).

Traindenfer a écrit:

Pareil; je préfère largement la finesse de reproduction. Une porte de boite à fumée ouvrante c'est bien à partir de l'échelle O.... mais en N franchement je ne voit pas l'intérêt!

+1
tyty74

+ 1 pour la 242;
pour la boîte à fumée...bof ?
Pas prioritaire.

le chat lent qui passe a écrit:

La porte de boîte à fumée ouvrante n'est pas franchement utile en N. Ce genre de sophistication se comprend mieux pour le 0 par exemple, comme des scènes fixes de dépôt (représentation de l'entretien d'une machine entrante).

Mieux vaut se concentrer sur la qualité mécanique (un roulement parfait, avec la capacité de remorquer 8 voitures de banlieue Nord) que sur des détails d'esthétique superflus (ce qui ne veut pas dire qu'on se contentera d'un modèle grossier d'apparence).

+ 1

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Personnellement, le budget dépasse mes finances, donc je ne participe pas au sondage/débat; mais je trouve l'initiative du sondage très utile.

Metienne78 a écrit:

Personnellement, le budget dépasse mes finances, donc je ne participe pas au sondage/débat; mais je trouve l'initiative du sondage très utile.

tu peux néanmoins avoir un avis, "éclairé"

réseauNord a écrit:

Metienne78 a écrit:

Personnellement, le budget dépasse mes finances, donc je ne participe pas au sondage/débat; mais je trouve l'initiative du sondage très utile.

tu peux néanmoins avoir un avis, "éclairé"

Oui, pour l'achât d'une locomotive, je mets toujours la qualité de roulement et de traction en premier. La finesse du modèle viendra ensuite en balance avec le prix.

Bonsoir à tous,

J'ai la chance d'avoir le modèle à l'échelle HO, il est magnifique. Donc je verrais bien sa petite soeur en N ! D'autant que, comme je suis veinard, on va m'offrir la 141 TC Nord de Fulgurex... Donc une 242 TA Nord, pourquoi pas ?

Pour la porte de boîte à fumée ouvrante, ce n'est pas un critère de choix à notre échelle. Par contre bon fonctionnement, tolérance en courbe et facilité de digitalisation, voici des critères pour moi.

Desmosteph

+ 1 pour une 242 TA 119 de la région Est

La porte de boîte à fumée ouvrante me semble superflue en N, je ne suis pas le seul à penser ainsi !

J'ai pas compris comment on vote .... Juste un petit commentaire
Si Brass line se positionne sur le même créneau que fulgu et lemat je vois pas bien l'intérêt ... Par contre s'ils envisagent des séries plus importante avec des prix moins important pour une qualité équivalente ...La ils ont une carte a jouer
La 242 TA est une superbe machine qui intéresse bcp de monde mais pas a 800 euros .... Si ils arrivent a etre en dessous des 450 euros la ils en vendront

Citation :

.

C'est un cercle vicieux
Ils fabriquent en petites série de 200 ou 350 pièces et donc l'amortissement est très lourd par modèle
Ceci dit ils n'écoulent pas la totalité sur la France et en 2 ou 3 ans et c'est aussi très lourd en trésorerie .... Donc prix de vente élevé

Leur prix dans leur contexte est justifié

A brass line de modifié le contexte

Il semble que les règles sont claires, il s'agit d'un modèle "haut de game" ce qui signifie "haut de prix", le site Trains160 parle de 700 € ... Pour le "haut de qualité" les acquéreurs jugeront ...

Philippe qui n'achètera pas