[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

Fgr a écrit:

Un prix pareil, ca calme!!!!

voire à te dégouter du N

Rien ne peut justifier une telle différence de prix

C'est une honte! Il faut les boycotter

pascal_ a écrit:

C'est une honte! Il faut les boycotter

Heu lequel ?

Il me semble que chaque revendeur a un problème avec le comportement de certains fournisseurs, ceux ci pouvant faire des remises qui mettent en port à faux le reste de la profession.

ATTENTION je ne dit pas que c'est le cas ici, nous savons tous que P&D et un fin négociateur.
avantage et inconvénient.

Locozen63 (toujours fidèle à sont revendeur préféré)

fauch77 a écrit:

regardez les écarts....

http://www.jura-modelisme.fr/locomotives/diesel/locomotive-diesel-bb-68034-a1a.html

http://www.pierredominique.fr/art-30250-locomotive-diesel-aiaaia-68034-sncf.html

C'est vrai que depuis quelques temps les nouveautés en N sortent à des prix que ne nous a pas habitué ce commerçant pourtant bien placé dans le monde du petit train depuis des années! j'ai souvent commandé chez lui pour moi ou mon club ,ainsi que passer à son magasin en revenant de vacances , j'ai toujours eu de bons prix . Y aurait il un changement de direction ou de politique?

meme AA etant toujours plus cher la faisait a 154euros;149 semble etre le prix standard

Oui mais c'est aussi peut être la seule sollution d'avoir ce modèle s'il n'est plus disponible chez les autres VPC.

Mais qui sont les fournisseurs.Il faut savoir

bob l'éponge N iste a écrit:

Oui mais c'est aussi peut être la seule sollution d'avoir ce modèle s'il n'est plus disponible chez les autres VPC.

C'est a croire qu'il a des actions dans la boite

Hello

La 68010 fret est arrivée dans mon dépôt.
J'étais à Bordeaux ce samedi et je suis allé faire un tour chez Crocodile : Rien, pas de 68000 en vue et il me dit "J'en n'aurais pas !!! alors que je devais en avoir ????"
Bref par curiosité je suis allé chez Verdeun et la, surprise !!! toutes les nouvelles 68000 étaient la au prix de 182 euros. Mais attention, le prix était bien barré avec en dessous 139 €!!!!
C'est pas un geste commercial ça ?
Au final je suis reparti avec sa dernière 68010. Ben tu m'étonnes à 139 euros elles sont toutes parties le samedi.

http://untrainnet.skyrock.com/

C'est n'importe quoi.
No comment

si croco en a pas eu j'ai bien fait de commander chez Pn160 la 68034;exceptionnel le prix chez verdeun,d'habitude c'est plutot tres cher;apres perso j'aurais pas achete a 199euros et j'aurais attendu la suite des modeles comme la premiere serie ou je n'ai rien pris

Maurice.N a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

Oui mais c'est aussi peut être la seule sollution d'avoir ce modèle s'il n'est plus disponible chez les autres VPC.

C'est a croire qu'il a des actions dans la boite

ah oui c'est certain, d'ailleurs je suis actionnaire à 37 % ...

bob l'éponge N iste a écrit:

Maurice.N a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

Oui mais c'est aussi peut être la seule sollution d'avoir ce modèle s'il n'est plus disponible chez les autres VPC.

C'est a croire qu'il a des actions dans la boite

ah oui c'est certain, d'ailleurs je suis actionnaire à 37 % ...

Bob il faut que nous parlions des 1000€ de prime pour les entreprises qui font de substantielles profits et qui reversent de gros chèques à leur actionnaire.

Je serais partant pour 5% sans délit d'initié (comme dab )

Soit cool tu peux te faire balancé au fisc.............

Pour ton Thalys mon c'htit revendeur fait le tour des popotes ?

Locozen63 (qui aime les caïmans et les petits Suisses )

Dersou a écrit:

tricoise a écrit:

Il suffit de les inverser en plaçant cette grosse lentille à l'intérieur de la caisse, et non à l'extérieur comme elle l'est montée d'origine en usine. Du coup, on ne voit plus que la section de petit diamètre qui traverse la carrosserie et c'est nettement plus discret...

J'ai utilisé ton astuce pour les 4 phares et voilà ce que ça donne:
Après peinture des entourages métal,une touche de rouge et un vernis brillant ça rend pas mal je trouve.
Merci pour l'astuce

Une question, ne peut on pas utiliser les cerclages de phares pour les 72000 du kit vu chez train160. "NRM"

bonjour
sur les nouveaux modèle pour ouvrir caisse afin de mettre décodeur, le plus simple est maintenant de glisser ongle de chaque côté de la caisse - afin de l'écarter un pu des ergots - au milieu avec tranche des mains posées sur la table, de taper un coup sec la tranche des mains sur la table et la caisse se désolidarise toute seule du moteur (sans casse d'aucune sorte)
christophe selon méthode Trains160

Chris160 a écrit:

bonjour
sur les nouveaux modèle pour ouvrir caisse afin de mettre décodeur, le plus simple est maintenant de glisser ongle de chaque côté de la caisse - afin de l'écarter un pu des ergots - au milieu avec tranche des mains posées sur la table, de taper un coup sec la tranche des mains sur la table et la caisse se désolidarise toute seule du moteur (sans casse d'aucune sorte)
christophe selon méthode Trains160

Je confirme , la technique fonctionne très bien , même avec la première serie

j'ai ramené ma 68034 chez mon détaillant après 3 heures de fonctionnement: 1 bogie n'est plus entrainé. Mabar a des progrès à faire coté mécanique et ne lubrifie toujours pas ses engrenages de série. Donc messieurs, tous à vos burettes sinon gare à la casse

Même genre de problème pour la FRET mais après ....3 centimètres. Bloquée.

J'ai reçu la semaine dernière ma 68075 (la 2ème après la 68066)...Hier soir je me suis rendu compte qu'elle bloquait sur certains endroits du réseau...

Bilan: 1 fil de prise de courant dessoudé sur un bogie (sur une loco qui a 5 jours...)

J'ai entièrement démonté la bête (au départ je ne savais pas ou le fil était dessoudé exactement), ben faut être délicat, c'est pas du Trix ou du Fleischmann au niveau simplicité de maintenance !!!

Micro-tournevis plat et cruciforme, obligatoires

A noter, effectivement, que la loco n'est pas lubrifiée (ou très peu), elle est + silencieuse et plus douce une fois correctement huilée

Si vous devez démonter un bogie: ils sont clipsés sur le chassis, pas besoin d'ouvrir la loco pour le retirer par le bas (mais faut être délicat car les 2 ergots de liaison bogie/chassis n'ont pas l'air incassables)...
Une fois le bogie désolidarisé du chassis, utiliser le micro-tournevis plat entre le bloc à engrenages et l'avant de la pièce des flancs, pour faire levier...ça vient pas trop difficilement, et on accède alors aux divers engrenages/essieux/et dans mon cas, plaque métallique de prise de courant

Pas de casse dans mon cas, mais 2 bonnes heures quand même !!!

Tout le monde a eu des problèmes alors :S

Ca ne me rassure pas pour l'achat de la mienne

Ben non, pas (encore?) eu de problème, la mienne n'a pas encore roulé...
Mais j'en conclue que je vais faire un démontage complet, vérification, graissage avant toute autre chose....

Ma 468010 n'a connue aucun problème , rodage d'environ une demie heure dans chaque sens : RAS
Par contre j'ai constaté qu'un fil d'alim venant d'un bogie étant un peu fondu et collé ce qui génait le démontage de l'ensemble ( surement un fer a soudé qui aurait dérrapé )

Bonjour,

En comparant le roulement de ma FRET que je viens d'avoir avec celui de la bleue reçue il y à quelques mois en arrière, la plus récente a un moins bon ralenti, a des petits soucis de captage du courant de manière aléatoire, bref, des trucs finalement agaçants !

Remarque : Essayez de ne pas démonter trop souvent vos machines MABAR car à la longue çà risque d'être pire : casse des petits fils noirs qui relient les bogies à la motorisation (quand ils ne sont déjà pas à moitié écrasés ou fondus d'origine !), casse des ergots de clipsage des bogies...

La question que je me pose est : Y-a-t-il un contrôle qualité suffisant chez Mabar ?

Par contre, en ce qui concerne la caisse, je n'ai rien à dire, ou plutôt si : BRAVO !

bonjour a tous,

Je viens de recevoir ma 68075 de notre ami Trains 160. Ce qui suit est défauts mineurs, mais pour moi, je suis un peu déçu par le logo nouille bleue qui devrait certainement être noir ou noir grisâtre. Je pense aussi que le logo nouille est un tout petit peu raccourcie


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