[Arnold] Locomotive électrique - CC14000/CC14100

petite question
je n'ai pas d'inversion des feux sur ma HN2549. pas de feux rouges. est ce normal?
merci

NisteMallemort a écrit:

petite question
je n'ai pas d'inversion des feux sur ma HN2549. pas de feux rouges. est ce normal?
merci

Je pense:
sur la notice il est noté F4 feux rouge selon version.
ils ne sont pas sur ma version non plus.

Dersou a écrit:

NisteMallemort a écrit:

petite question
je n'ai pas d'inversion des feux sur ma HN2549. pas de feux rouges. est ce normal?
merci

Je pense:
sur la notice il est noté F4 feux rouge selon version.
ils ne sont pas sur ma version non plus.

OK merci
pas sur les époque III peut être?

je viens de l'équiper d'un décodeur. Démontage de la caisse super facile avec 4 vis. Un plaisir par rapport aux caisses clipsées

Remarques identiques à la réception également de la référence HN2549 !
Juste 2 feux blancs dans chaque sens de marche, mais aucun feux rouge ne s'allume, ni dans un sens , ni dans l'autre, l'action sur la touche 4 comme l'indique la notice (selon version) reste inopérante.
C'est quoi selon selon version ?
Pour ma part j'ai opté pour cette version 4 phares qui à l'arrivée est finalement plutôt minimaliste !
Dommage pour un modèle de ce prix, et par ailleurs super bien réalisé avec finesse.

Est-ce que les feux rouges ne s'allumeraient pas sur les feux supérieurs mais seraient difficile à voir ? Faire un essai dans le noir peut-être ? Ou alors c'est une autre fonction ?
J'ai une 14132, pas de souci de feux. J'ai pas testé le mode manœuvre pour voir si les feux blancs s'allument de chaque coté.

Dersou a écrit:

NisteMallemort a écrit:

petite question
je n'ai pas d'inversion des feux sur ma HN2549. pas de feux rouges. est ce normal?
merci

Je pense:
sur la notice il est noté F4 feux rouge selon version.
ils ne sont pas sur ma version non plus.

Bonsoir,

Il faut que je vérifie cela mais les 4 feux sont blancs sur ces machines, au besoin des caches rouges sont mis sur les feux du bas (stationnement ou marche HLP comme sur les autorails). Sur certaines machines, des lanternes rouges sont ajoutées. Dans un second temps les deux feux du haut disparaissent. Et enfin deux autres feux rouges sont ajoutés plus tard (époque IV ?) à côté des feux blancs du bas. Ces dernières versions ne sont pas les versions Arnold qui viennent de sortir.

Il semble donc que cela soit conforme à la réalité.

Quelques photos extraites de l'ouvrage de Thierry Nicolas

4 feux blancs



2 feux blancs



Deux caches rouges sur les feux du bas



Deux feux blancs et deux feux rouges en bas

suffit d'ouvrir une caisse et de voir si la platine est équipée de leds rouges ?

vidéos des premiers roulages des CC 14000 ARNOLD, hier soir sur le locodrome du CFN (excusez la qualité, avec un portable dans un espace assez réduit et de nombreux "spectateurs" qui les voyaient pour la première fois   )

https://youtu.be/PhCAfRCJV_M

Fonctionnement très fluide. Après 2 heures de rodage, les machines sont à peine tièdes. Etapes suivantes, tests de traction pour valider l'adhérence.

Premier test : 14 tombereaux ROCO et Fleischmann

https://youtu.be/Zd8nFgw-W2Y

En analogique, à tension donnée (pour une vitesse réelle calculée d'environ 60 km/h), les 2 machines roulent quasiment à la même vitesse, faisons nous plaisir avec une compo en traction/pousse  

https://youtu.be/KeyveTnO6C8

Puis 26 wagons, pour elles, ça ne change rien

https://youtu.be/CsY2ADNDjpw

Et enfin, j'ai attelé tout ce que j'avais apporté, 29 wagons, traction toujours fluide même à basse vitesse. Le fonctionnement est impressionnant en analogique

https://youtu.be/IfBljQYS8wk

20 mn de traction des 29 wagons à une vitesse calculée de 75 km/h (pas vraissemblable je vous l'accorde), la machine n'est même pas tiède.

Au démarrage, pas de patinage, pas d'à coups ....

Pour ma part, c'est une vraie réussite

Et je confirme, pas de feux rouges AR

piston93 a écrit:

paulo55 a écrit:

piston93 a écrit:

CC 7107 a écrit:

Effectivement les pantos ont l'air bien fragiles, je ne me suis pas encore risqué à les ouvrir...

espérons qu'ils seront dispo facilement en pièces détachées, si le risque de «casse» est important.

C'est pas la casse, c'est plutôt que comme les bras sont encliquetés (ergots dans des oeillets) à chaque extrémité, c'est l'élasticité du bras qui fait le serrage et rien qu'en les regardant, ils se déforment de peur

Mais comme dit au sujet des BB67000 REE, on atteint là aussi les limites du réalisme en détaillage et forcément c'est un peu au détriment de la solidité.

j'ai mis casse entre guillemets pour englober tout type de détérioration

après la discussion sur les limites du réalisme est un vrai sujet, c'est la quadrature du cercle : le mélange détaillage et réalisme. Je pense que l'accent doit être mis dans nos demandes aux constructeur sur la fourniture soit directement avec le modèle comme l'on fait train160 et REE-mikadotrain avec des cablots, tampons, ect... ou soit facilement (et pas le parcours du combattant ou même l'inexistence) par le SAV.

Bonjour à toutes et à tous,

Sans rentrer dans quelques polemiques que ce soit, franchement, combien y a t il d'exploitants de réseaux qui tournent pantographes levés avec de la ficelle à notre échelle?
Vu la taille des pantographes, il est un peu normal qu'à un moment donné, cet équipement deviennent fragile.
Soit on a du pantographe, comme sur cette belle CC 14000 dont on sait par avance qu'il faut être prudent sur le maniement ou alors, on a du Minitrix, comme sur les BB MTE!
Sans hésitation, je fais le premier choix!

Bon WE!
Salutations amicales.
Laurent.

Merci bien pour le dernier commentaire, c'est le bon sens qui parle !  

Fernand Reynaud est de retour …
chez nos fabricants et distributeurs !
Les déçus auxquels j’appartiens à la réception de leur nouvelle CC-14… pourront se consoler en découvrant que le nombre de phares annoncés ne correspond pas vraiment au descriptif, sans parler de l’absence des feux rouges, en se passant le célèbre sketch de Fernand REYNAUD du phare … dont il précise : « allumé » !
On joue sur les mots, et la tendance semble se répandre avec la dernière-née de chez FLEISCHMANN dite « Meuleuse de Rails », annoncée chez ATD avec des feux blancs inversés !
Faux ! Je l’ai acquise et la trotteuse de ma montre est plus luminescente que ces pseudos feux blancs inversés purement figuratifs.
Qu’en déduire ? Argument fallacieux pour attirer le chaland ?
On peut être couillonné une fois, deux fois, mais à la troisième on finit par se contenter de ce que l’on possède et à se détourner d’un système uniquement intéressé par notre porte-monnaie …

LaurentB a écrit:

piston93 a écrit:

paulo55 a écrit:

piston93 a écrit:

CC 7107 a écrit:

Effectivement les pantos ont l'air bien fragiles, je ne me suis pas encore risqué à les ouvrir...

espérons qu'ils seront dispo facilement en pièces détachées, si le risque de «casse» est important.

C'est pas la casse, c'est plutôt que comme les bras sont encliquetés (ergots dans des oeillets) à chaque extrémité, c'est l'élasticité du bras qui fait le serrage et rien qu'en les regardant, ils se déforment de peur

Mais comme dit au sujet des BB67000 REE, on atteint là aussi les limites du réalisme en détaillage et forcément c'est un peu au détriment de la solidité.

j'ai mis casse entre guillemets pour englober tout type de détérioration

après la discussion sur les limites du réalisme est un vrai sujet, c'est la quadrature du cercle : le mélange détaillage et réalisme. Je pense que l'accent doit être mis dans nos demandes aux constructeur sur la fourniture soit directement avec le modèle comme l'on fait train160 et REE-mikadotrain avec des cablots, tampons, ect... ou soit facilement (et pas le parcours du combattant ou même l'inexistence) par le SAV.

Bonjour à toutes et à tous,

Sans rentrer dans quelques polemiques que ce soit,  franchement, combien y a t il d'exploitants de réseaux qui tournent pantographes levés avec de la ficelle à notre échelle?
Vu la taille des pantographes, il est un peu normal qu'à un moment donné,  cet équipement deviennent fragile.
Soit on a du pantographe, comme sur cette belle CC 14000 dont on sait par avance qu'il faut être prudent sur le maniement ou alors, on a du Minitrix, comme sur les BB MTE!
Sans hésitation,  je fais le premier choix!

Bon WE!
Salutations amicales.
Laurent.

Une photo pour illustrer...
un peu de peinture gris bleue et du kristal klear pour maintenir la palette en place.
Pour les minitrix je n'ai plus de pantos Hobby 66 en réserve donc je ne pense pas acheter les futures versions des Minitrix...

Merci paulo55 pour ton reportage,je suis Lorrain d'origine ,j'ai bien connu ces machines et la nostalgie voudrait bien que j'en acquière une après les avoir vu circuler sur votre réseau.

De rien, je les ai vu passer également devant chez moi dans ma jeunesse

Il faudra que j'aille faire un saut à Goin un jour, je suis à côté et j'ai des tonnes de questions à poser à Mickael

[/quote]

Une photo pour illustrer...
[/quote]

Certe du gros plan, mais je trouve que les isolateurs qui supportent les pantos de sont pas top!
Que dire de cet "accroc" sur la plaque supportant ces isolateurs ?

C'est l'avantage des photos macro,on voit les "défauts" qu'on peut difficilement voir en vrai,surtout à nos ages..

Entièrement d'accord.
Merci pour ces photos !

Petit et grand.

Personne pour quelques photos de l’intérieur ? J'ai un peu cherché sur le web mais en vain. Et je n'ai pas encore pris le temps d'ouvrir la mienne.

Photos demain si je reçois la mienne

Petit test de l’ami Untrainet 

pascal_ a écrit:

Photos demain si je reçois la mienne

Merci :-)

kerax a écrit:

Petit test de l’ami Untrainet 

Dans la rampe, elle ne bronche pas

Ce serait bien qu'on ait des trains qui roulent à la bonne vitesse. Cela me parait cohérent.

Jmarc69
N'iste de recevoir la sienne...

Y'a pas à dire mais cette loco c'est de la balle. J'espère vivement une BB 12000 ou 13000 plus tard. Arnold à l'air d'avoir compris nos attentes.