[Arnold] Locomotive électrique - CC14000/CC14100

C'est confirmé


CC14004 bleue
CC14005 verte

CC14111 bleue
CC14132 verte

Pour les vertes, la 14005 a été rayée des inventaires le 31 décembre 1981 (le dernier lot de radiations de 14000), donc enfin une recherche d’un fabricant d’échelle N qui semble un bon choix de numéro

la 14132 a été rayée des inventaires le 3 décembre 1985,  donc en revanche pas le plus long survivant, ayant été dépassé de 10 ans par d’autres exemples

Pour les amateurs de ces machines, elles ne se sont pas contentées de longer les frontières entre Dunkerque et Forbach.

En effet, des CC 14000 de Lens, quand elles daignaient fonctionner, sont allées jusqu'en région parisienne à la tête de trains de charbon, par exemple pour la centrale EDF de Vaires.

Vers la fin des années 1960, j'ai souvenir d'en avoir vu une au Blanc-Mesnil, au niveau du faisceau de réception du triage du Bourget (passerelle idéale pour locospotter à cet endroit), remonter vers le Nord via Ormoy-Villiers et Verberie.

On a des visuels ?

Jmarc69
N'iste qui en achètera une !

jmarc69 a écrit:

On a des visuels ?

Jmarc69
N'iste qui en achètera une !

Sur le site Hornby Arnold, par exemple:

https://d63oxfkn1m8sf.cloudfront.net/1052x648/jpg/6316/4000/8922/hn2550s_1.webp%3Ffit%3D1

Mais, ce sont seulement des photomontages, donc quasi certainement a base de photos des modeles existants Jouef HO

Je la préfère en vert...


Jmarc69
N'iste mais Mr Portemoné

jmarc69 a écrit:

Je la préfère en vert...


Jmarc69
N'iste  mais Mr Portemoné

pas de doute - je suis tout à fait d’accord

j'espère que le contrôle qualité sera plus serieux que pour les 72000 car si il faut encore ouvrir la bête à ce prix !!!!

Verte ou bleu, elle a l'air superbe. Vivement la fin d'année

svh5512 a écrit:

Verte ou bleu, elle a l'air superbe. Vivement la fin d'année

c'est un photo-montage d'un modèle en HO....

le chat lent qui passe a écrit:

Pour les amateurs de ces machines, elles ne se sont pas contentées de longer les frontières entre Dunkerque et Forbach.

En effet, des CC 14000 de Lens, quand elles daignaient fonctionner, sont allées jusqu'en région parisienne à la tête de trains de charbon, par exemple pour la centrale EDF de Vaires.

Vers la fin des années 1960, j'ai souvenir d'en avoir vu une au Blanc-Mesnil, au niveau du faisceau de réception du triage du Bourget (passerelle idéale pour locospotter à cet endroit), remonter vers le Nord via Ormoy-Villiers et Verberie.

Des CC 14000 à Vaires sur Marne, je ne m'en souviens pas d'autant que j'ai habité près de la gare entre 1982 et 1989

Par contre je me souviens bien des BB 12000 et 13000. Locomotives qui auraient pu passer avant la 14000 chez Arnold mais ce n'est que mon avis et par goût personnel mais aussi par logique.

Bruno83 a écrit:

Par contre je me souviens bien des BB 12000 et 13000. Locomotives qui auraient pu passer avant la 14000 chez Arnold mais ce n'est que mon avis et par goût personnel mais aussi par logique.

Je partage cet avis d'autant plus que les 12000 / 13000 ont fait du voyageurs, ce qui n'est pas le cas des 14000 / 14100. Donc forcément aux yeux des modélistes, ça restreint l'utilisation potentielle donc le souhait d'acheter.

Mais je suppose que les études du modèle HO doivent être dispo, donc plus facile que de repartir de zéro.

Salut !

Florent a écrit:

(...) les 12000 / 13000 ont fait du voyageurs, ce qui n'est pas le cas des 14000 / 14100. Donc forcément aux yeux des modélistes, ça restreint l'utilisation potentielle donc le souhait d'acheter.
(...)

Dans le fil sur les nouveautés Arnold 2022, il a été signalé (message du 3/01) que "les 14100 ont assuré du service voyageur régulier, certes en omnibus et courtes distances (des "trains ouvriers") en raison de leur vitesse limitée ; exemples : Charleville - Sedan, Longwy - Longuyon, Conflans-Jarny - Hagondange, Hargaten-Falck - Béning et Béning - Forbach ; une photo montre la 14189 en tête d'un train de cinq voitures -dont, semble-t-il, des "boîtes à tonnerre" et un "trois pattes"-  plus un fourgon desservant Carling en 1971."

Il est donc possible de mettre des voitures derrière une CC 14100, en se contentant toutefois de "trois pattes, "boîtes à tonnerre" et fort probablement "Romilly" voire "Bruhat" existant au parc consacré aux trains locaux ardennais et lorrains (mais pas trouvé de photos pour appuyer l'hypothèse).

Bon, d'un autre côté, elles étaient radiées en 1982, normal que je n'en ai pas vues, mais je me souviens très bien des 12000 / 13000.

Bonjour.

Avez vous une idée même approximative du pris de la CC svp ? Elle pourrait m'intéresser car roulant à l'Est.

Merci

Analogique sonorisée et non sonorisée.

Merci

Tout d'abord je suis très content pour ceux qui attendent les CC 14000 14100. Je ne vais pas opposer la sortie de ces CC à celle, espérée en ce qui me concerne, de BB 12000. Si Arnold avait raisonné en terme de lignes parcourues, sortir en premier des BB 12000 aurait intéressé tous les modélistes franc-comtois, puisque ces modèles se sont illustrés sur Dole-Vallorbe (La Bosse) au début de l'électrification de la ligne. Je pense qu'ils auraient vendu davantage de BB 12000 qu'ils vendront de CC 14000.
Je trouve que les CC 14000 sont de superbes locos, mais je ne les achèterai pas, ayant resserré mes achats futurs sur ce qui a circulé en Franche-Comté pour améliorer la cohérence sur mon réseau.

babord a écrit:

Tout d'abord je suis très content pour ceux qui attendent les CC 14000 14100. Je ne vais pas opposer la sortie de ces CC à celle, espérée en ce qui me concerne, de BB 12000. Si Arnold avait raisonné en terme de lignes parcourues, sortir en premier des BB 12000 aurait intéressé tous les modélistes franc-comtois, puisque ces modèles se sont illustrés sur Dole-Vallorbe (La Bosse) au début de l'électrification de la ligne. Je pense qu'ils auraient vendu davantage de BB 12000 qu'ils vendront de CC 14000.
Je trouve que les CC 14000 sont de superbes locos, mais je ne les achèterai pas, ayant resserré mes achats futurs sur ce qui a circulé en Franche-Comté pour améliorer la cohérence sur mon réseau.

Exact et je pense qu'Arnold nous fais le même coup de marketing qu'avec la future 141 R....fuel et non charbon.

Je pense aussi que la production de BB 12000 ou 13000  dépendra du succès commercial de la CC 14000 et je ne crois pas avoir l'esprit tordu en écrivant ça.

De mon côté je pense surtout que c'est déjà un petit challenge de caser dans une CC 14000/14100 moteur, PCB, décodeur, HP, etc,..... et qu'il vaut mieux commencer par là que par des BB 12000 / 13000.

Sinon, au cas ou, j'ai vu aussi que la revue Le Train prévoit pour fin juin 2022 un HS sur les BB 12000/13000 et CC 14000/14100.

Thomas a écrit:

De mon côté je pense surtout que c'est déjà un petit challenge de caser dans une CC 14000/14100 moteur, PCB, décodeur, HP, etc,..... et qu'il vaut mieux commencer par là que par des BB 12000 / 13000.

+1
On oublie souvent que tout cela n'aurait pas été possible il y a 10 ans seulement.

Jmarc69
N'iste qui essaye d'avoir de la mémoire

Thomas a écrit:

De mon côté je pense surtout que c'est déjà un petit challenge de caser dans une CC 14000/14100 moteur, PCB, décodeur, HP, etc,..... et qu'il vaut mieux commencer par là que par des BB 12000 / 13000.

C'est ce que je me suis tout de suite dit aussi.
En plus d'être impatient de voir la vraie machine en N, je suis encore plus curieux de voir comment ça sera agencé en dessous de la caisse !

TheKinkin a écrit:

Thomas a écrit:

De mon côté je pense surtout que c'est déjà un petit challenge de caser dans une CC 14000/14100 moteur, PCB, décodeur, HP, etc,..... et qu'il vaut mieux commencer par là que par des BB 12000 / 13000.

C'est ce que je me suis tout de suite dit aussi.
En plus d'être impatient de voir la vraie machine en N, je suis encore plus curieux de voir comment ça sera agencé en dessous de la caisse !

plutôt l'intérieur de la caisse , lest, place pour le décodeur, ect...

GUARNIERO a fait des 12000 et des 14000 apparemment fonctionnant très bien.
Quant à la version GILLKIT, quels ont été les retours concernant l’installation d'un moteur sous des capots plutôt étroits ?

22CDN1160 a écrit:

GUARNIERO a fait des 12000 et des 14000 apparemment fonctionnant très bien.
Quant à la version GILLKIT, quels ont été les retours concernant l’installation d'un moteur sous des capots plutôt étroits ?

Tu as raison dans l'absolu. Mais on ne peut pas comparer des kits et des productions industrielles injectées.

Jmarc69
N'iste qui apprécie le travail des deux méthodes