[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2022

Bonsoir,

Lionel de TRAINS160 vient de faire une annonce concernant le programme français d'ARNOLD pour 2022, lien direct vers ce message:

http://www.trains160.com/fr/

Quelques belles choses en perspective !

Et pas moins que la famille des fer à repasser de l’artère nord est! Il y en a plus d’un qui les attendent parmi nous!

Il me paraît étonnant qu’ils ne sortent pas les 12000 et 13000 en premier lieu, qui sont moins cantonnées au marchandise lourd que leurs grandes sœurs.

Mais c’est une bonne nouvelle que toutes ces nouveautés alléchantes, il va y en avoir pour tous les goûts et ça c’est très bien, sauf pour le porte monnaie qui va encore avoir un ou deux trous de plus à son actif…

Que de bonnes nouvelles

super
je les adore ces locos

Thibf a raison
le porte monnaie aura du mal à suivre, il va falloir faire des choix
car avec les 141r, EAD, A1AA1A, PICASSO et cette derniere pour 2022
ca fait beaucoup

bonne fin d'année

"A noter également le retour des voitures DEV A0 A9, B10 et B10c10 (couchettes) en livrées de l'époque III et IV. Il s'agirait de nouveaux moules d'après le fabricant." Ca ne sentirait pas des DEV AO longues, non ? A même donc de compléter les DEV AO courtes d'un autre, à condition que ces voitures s'harmonisent au mieux (couleur, hauteur et autres caractéristiques) pour des convois panachés (style des époques III et IV en particulier), ce qui n'est trop souvent pas le cas.

Bonjour,

Oui ce n'est pas très logique pour moi non plus, mais on est habitué aux annonces énigmatiques d'ARNOLD.

Des DEV AO courtes doublonneraient avec celles de REE sorties il y a seulement quelques années et qui me semblent en partie encore disponibles neuves sur certaines étagères.
Elles mêmes doublonnaient à l'époque avec les LIMA/ARNOLD.

Ces anciennes LIMA/ARNOLD faisaient encore à mon avis très bonne figure à part le manque d'élongations.
A l'époque de leur sortie elles avaient été jugées mieux réussies que la version HO.
Le rajout des élongations serait une bonne chose, mais l'investissement est-il rentable compte tenu des REE et pour ceux qui ont gardé leurs anciennes LIMA/ARNOLD ?

Et puis une A9 en caisse courte ...  je vais vérifier mais je peux me tromper.

Quoi qu'il en soit, des DEV AO longues seraient une bien meilleure idée !

Parfait tout cela mais livrable en 2022 ou en projet pour 2022 et livrable plus tard ?

Bravo pour la 14000 , elle ira faire un détour sur mon réseau banlieue parisienne, mais encore un petit effort pour des BB 12000/13000/16500 et 16000.

le chat lent qui passe a écrit:

"A noter également le retour des voitures DEV A0 A9, B10 et B10c10 (couchettes) en livrées de l'époque III et IV. Il s'agirait de nouveaux moules d'après le fabricant." Ca ne sentirait pas des DEV AO longues, non ? A même donc de compléter les DEV AO courtes d'un autre, à condition que ces voitures s'harmonisent au mieux (couleur, hauteur et autres caractéristiques) pour des convois panachés (style des époques III et IV en particulier), ce qui n'est trop souvent pas le cas.

La A9 et la B10c10 ne peuvent être que des DEV AO longues, il y a fort à parier que la B10 annoncée par Arnold en soit une aussi.

Il est bien noté que tout le programme DEV est en version longue
"A noter également les nouvelles voitures DEV A0 A9, B10 et B10c10 (couchettes) en livrées de l'époque III et IV mais en version longue cette fois dans la suite logique des DEV inox longues déjà proposées."

dany56 a écrit:

Il est bien noté que tout le programme DEV est en version longue
"A noter également les nouvelles voitures DEV A0 A9, B10 et B10c10 (couchettes) en livrées de l'époque III et IV mais en version longue cette fois dans la suite logique des DEV inox longues déjà proposées."

L'annonce de ces nouveautés chez T160 a en effet été modifiée (probablement suite aux réactions, interrogatives mais positives, sur ce fil ?). Ce serait donc bien de la DEV AO longue (ce que laissait supposer la présence, en particulier, du chaudron A9), ce qui nous permettrait de longs convois panachés "à l'ancienne".

Très beau programme s'il en est !

Et heureusement pour mon porte monnaie, pas grand chose qui soit dans ma période / zone géographique... sauf peut-être le wagon restaurant s'il se marie bien avec les Kato. Je vais du coup pouvoir absorber le reste des sorties et annonces des années passées sans faire de folie, mais je me réjouis pour tous ceux comblés par ce programme.

En tout cas, Arnold se positionne clairement sur notre marché, et vu la qualité des productions, on ne va pas s'en plaindre.

Et si jamais ils veulent continuer à décliner des productions HO de Jouef, je suis preneur d'un TER 2NNG !

Vivement que les réservations soient ouvertes

Et on se prendra peut être une CC 14100 pour tracter des trémies DM ou DMH (LSM) à faire rouler au club (ce y sera mieux que sur mon petit réseau plus conçu pour la traction diesel -courtes rames de 5 à 6 voitures OCEM ou DEV par exemple- et la présence d'autorails -X + 1, 2 ou 3 XR selon l'engin de traction.
Et les 141 R sont à l'approche

Après consultation de l'encyclopédie des voitures SNCF et en confirmation (en est-il besoin ?) des dires de Thomas, les A9 et B10c10 sont nécessairement des caisses longues.

Il y a bien eu des B10 en caisse courte ... mais aussi longue, la logique veut que les B10 seront également en longue, le chaudron "voiture de jour" et "couchettes" étant commun.

Donc texte modifié entre temps et à bonne escient par Lionel. ... et très bonne nouvelle supplémentaire du coup !

Espérons qu'on aura plus tard des versions mixte 1/2 + couchettes (A4c4B5c5) même si cela implique un chaudron spécifique (compartiments plus longs en première).

Qui nous fera des DEV inox courtes pour terminer ce programme DEV en N ?

Bonjour,

Effectivement le message de Trains160 d'hier a été modifié ce matin puisqu'il évoque désormais également les annonces d'Arnold pour les matériels dont les sorties étaient initialement prévues en 2021, comme les 141 R.
En ce qui concerne ce modèle, j'espère que ces locomotives seront au niveau de la 150 X Fleischmann (reçue à Noël en ce qui me concerne).

Bonne Fête de fin d'année et bon réveillon de la St Sylvestre.

Budd

Ben moi, je ne vois plus cette annonce sur le site T160
la derniere est datée du 9/12 ?

Des CC 14000/14100 pour 2022, cela signifierait, qu'a priori, on devrait avoir l'année ou le années suivantes des BB 12000/13000...enfin, j'espère.

CLG78 a écrit:

Ben moi, je ne vois plus cette annonce sur le site T160
la derniere est datée du 9/12  ?

C'est que Lionel s'est certainement trompé entre enregistrer et publier sa présentation des nouveautés Arnold. Le détaillants reçoivent ces informations quelques jours avant afin de préparer leurs sites internet, mais sont soumis à un embargo de publication. Celui du groupe Hornby court jusqu'au 10 janvier à mi-journée, ce n'est qu'à ce moment là que les nouveautés peuvent être rendues publiques. Donc encore une grosse semaine à attendre avant de savoir officiellement ce que 2022 coûtera...

mince alors
j'espere que c'est sans importance cette erreur  
et peut etre aussi supprimer ce sujet du forum
bonne fin d'année

NestIII a écrit:

(...)

Qui nous fera des DEV inox courtes pour terminer ce programme DEV en N ?

Et alors, il y aurait les A8 DEV inox Mistral, à même de justifier l'achat d'une 141 R 1173 et sa plaque ad hoc sur la porte de boîte à fumée (Réf : HN2481 et -S) ? Mais alors, il faudrait aussi le fourgon générateur et des WP et WR sur bogies Schlieren pour "faire comme en vrai". A force de ravir l'amateur de petits trains, deviendrait-il exigeant, limite tyrannique ?

Arnold envoi du " lourd " avec ses projets futurs. Depuis les Dev inox, aucune déception et des EF 60 pour les trains de minerais sont une chance inespérée. Je ne croyais pas que ces trémies à bogies verraient le jour.

Lionel pourrait avoir donné l'information trop tôt par erreur, il n'empêche qu'il a bien modifié son information entre temps:

1ère annonce hier soir assez tard donnant l'impression d'une confusion entre voitures DEV AO courtes et longues

annonce modifiée confirmant qu' il s'agit bien de DEV AO longues. (voir plus haut le message de Budd ce jour à 11h05)

Je doute que Lionel ait pris la peine de clarifier l'annonce d' ARNOLD si la diffusion de celle-ci était prématurée.

A moins qu'il se soit fait remonter les bretelles après modif par ARNOLD ?

Attendons de voir ou "ouette inde scie" comme ils doivent dire chez HORNBY .

Bruno83 a écrit:

Arnold envoi du "  lourd " avec ses projets futurs. Depuis les Dev inox, aucune déception et des EF 60 pour les trains de minerais sont une chance inespérée. Je ne croyais pas que ces trémies à bogies verraient le jour.

Les Faoos ou EF60 (comme d'ailleurs les EF30 chez MABAR en N) sont des wagons spécialisés dans le transport de charbon (houille).

Par ailleurs, ils ont circulé à partir de 1980, trop récents pour moi.

Voir ici, rien trouvé d'autre à ce propos sur le forum LR PRESSE:

https://forum.e-train.fr/search.php?keywords=Faoos

https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=3830&p=109603&hilit=Faoos#p109603

Finalement il y avait quelques infos "chez nous":

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t19050-wagon-edf-ef-30-et-ef60-mabar