[Arnold] Locomotive à vapeur - 141R

Il y aura peut être des déclinaisons qui vont suivre, la base restant la même il suffit de changer les roues.
Des variantes à moindre coûts, encore faut-il que le ventes des premières charbonnières suivent.
A bon entendeur
Amicalement
Norbert

snoopy3316 a écrit:

ça serait bien qu'ils sortent aussi des R sans la roue boxpok pour changer.

A priori la R463 n'a que des roues à rayon :


alors que la R568 à des roues à rayons et des roues boxpok

Ça tombe bien c´est celle que j´ai commandé 🤩🤪

pas sur, sur la photomontage c'est bien une roue boxpok et il me semble avoir vu cela dans la vitrine (c'est la 568 que Trains160 a eu en main). La roue rayon en position 3 n'existe pas encore dans ce qui est déjà sortir.

snoopy3316 a écrit:

pas sur, sur la photomontage c'est bien une roue boxpok et il me semble avoir vu cela dans la vitrine (c'est la 568 que Trains160 a eu en main). La roue rayon en position 3 n'existe pas encore dans ce qui est déjà sortir.

Pour moi aucun doute, ils vont continuer à l'avenir à nous proposer plus ou moins régulièrement des R, donc rien n'est "perdu".

Après, pour la 463 uniquement des roues motrices à rayons, tout comme des roues boxpok uniquement sur le troisième essieux, les deux solutions sont correctes suivant le moment de sa carrière.
Elle fait (à ma connaissance) partie des R de la première série livrées avec uniquement des roues à rayons, et son troisième essieu a été équipé de roues boxpok au courant des années 60.

Pour la 568, idem a priori, mais moins convaincu qu'elle ait été livrée avec uniquement des roues à rayons.

christ71 a écrit:

snoopy3316 a écrit:

ça serait bien qu'ils sortent aussi des R sans la roue boxpok pour changer.

A priori la R463 n'a que des roues à rayon :


alors que la R568 à des roues à rayons et des roues boxpok

Sur les photos mises en ligne par Lionel dans les pages article des 141 r correspondantes, elles sont toutes les deux équipées de roues boxpok sur le troisième essieu (pour la 463 il faut l'enregistrer en local et "jouer" un peu avec les réglages pour bien voir les roues)

141 R 568 avant sa remise en état, aux ateliers de Gray, en 1978



141 R 568 Capdenac.



141 R 568 au dépôt de SARREGUEMINES en septembre 1973

141 R 1 à 700: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes d'essieux ordinaires et roues à rayons, porte de boîte à fumée à volant central.

141 R 701 à 1100: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes d'essieux ordinaires et roues à rayons, boîtes d'essieux à rouleaux et roues Boxpok sur l'essieu moteur.

141 R 1101 à 1200 et 1241 à 1340: châssis monobloc - bissel AR Delta, boîtes à rouleaux et roues Boxpok sur tous les essieux accouplés.

141 R 1201 à 1240: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes à rouleaux et roues Boxpok sur tous les essieux accouplés.


141 R 701 à 1340: Porte de boîte à fumée à penture en Y et volant latéral type Nord, et échappement KYLCHAP

Toutes ces différences sont vraies à la construction des machines. Mais au cours du temps, de modifications en échanges (trains de roulements, chaudière etc...) lors des entretiens périodiques, des différences par rapport à la "théorie" apparaissent sur certaines machines, rendant son appartenance à telle ou telle sous-séries problématique

Duplex a écrit:

141 R 1 à 700: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes d'essieux ordinaires et roues à rayons, porte de boîte à fumée à volant central.

141 R 701 à 1100: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes d'essieux ordinaires et roues à rayons, boîtes d'essieux à rouleaux et roues Boxpok sur l'essieu moteur.

141 R 1101 à 1200 et 1241 à 1340: châssis monobloc - bissel AR Delta, boîtes à rouleaux et roues Boxpok sur tous les essieux accouplés.

141 R 1201 à 1240: châssis en barres - bissel AR Cole, boîtes à rouleaux et roues Boxpok sur tous les essieux accouplés.


141 R 701 à 1340: Porte de boîte à fumée à penture en Y et volant latéral type Nord, et échappement KYLCHAP

Toutes ces différences sont vraies à la construction des machines. Mais au cours du temps, de modifications en échanges (trains de roulements, chaudière etc...) lors des entretiens périodiques, des différences par rapport à la "théorie" apparaissent sur certaines machines, rendant son appartenance à telle ou telle sous-séries problématique

Et même, concernant les 141 R 1 à 700, malgré la théorie dans les faits un certain nombre ont été livrées avec des roues Boxpok sur le 3ème essieu, dès 1946 suite à la levée des restrictions visant à favoriser la fabrication d'équipements militaires, cela concerne en général des  141 R fabriquées par Baldwin et Lima, par exemple :

Très intéressant messieurs, j´ai bien un peu de doc sur ces machines mais pas aussi précise.
Merci.

J'attends la semaine prochaine, pour ma réservation. Ma fille me dit toujours on te voit venir de loin, pas très sympa mais je commence à croire que c'est vrai.

Et la question a 1000 Euros, les problemes de chassis/fonderie ont ils ete regles pour cette serie de machines ?

Bonjour,

Espérons le puisqu'Arnold a changé de sous-traitant pour les versions charbon. Mais on ne le saura probablement qu'à réception des modèles...

Le "problème" des fuel vient de l'ébavurage des trous du châssis pour le passage des axes d'essieux de la machine.
Pour les motivés, un ébavurage propre, et c'est réglé. Pas besoin de se lancer dans des changements de bandages ou autres bricolages hasardeux.

Cordialement.

Cordialement.

euromanu a écrit:

Et la question a 1000 Euros, les problemes de chassis/fonderie ont ils ete regles pour cette serie de machines ?

C'est en tout cas l'un de leurs objectifs, d'autant plus que le problème est connu et très simple à résoudre au stade du montage des locomotives.

Bonsoir,

Quelques photos sur le FB Arnold. Avec un nouveau type de 141 R inédites, nous sommes gâtés.

On y apprend que le moule Jouef (sic)a été modifié.
Qu'elle sera équipée de pantographes. Il n'est pas précise 1500v, 25kV ou bi-courant.
On y apprend également que les attelages Next18 facilite le couplage entre machines.
Il est annoncé que la R 568 sera équipée d'un mécanicien en cabine.




Cordialement.

une 141R avec des pantographes... ils ne manquent pas d'humour chez Arnold!!!

Bonsoir,

La reproduction est annoncée comme fidèle et inédite (ça c'est certain !)
On verra bien à réception de la machine...

Cordialement.

BB67000 a écrit:

Bonsoir,

Quelques photos sur le FB Arnold. Avec un nouveau type de 141 R inédites, nous sommes gâtés.

On y apprend que le moule Jouef (sic)a été modifié.
Qu'elle sera équipée de pantographes. Il n'est pas précise 1500v, 25kV ou bi-courant.
On y apprend également que les attelages Next18 facilite le couplage entre machines.
Il est annoncé que la R 568 sera équipée d'un mécanicien en cabine.




Cordialement.

euromanu a écrit:

une 141R avec des pantographes... ils ne manquent pas d'humour chez Arnold!!!

BB67000 a écrit:

Bonsoir,

La reproduction est annoncée comme fidèle et inédite (ça c'est certain !)
On verra bien à réception de la machine...

Cordialement.

Tout le monde aura surtout compris qu'il y a juste eu un petit abus de copier/coller par la comm... Et que celle-ci ne maitrise pas le français...

Bonjour,

Ah bon vraiment ?    Ça semble évident... Enfin sauf si certaines personnes pensent vraiment obtenir une 141R électrique (mais  ceci-dit, c'est dans l'air du temps le sujet de la décarbonisation).

Cordialement.

Bonjour, pas de nouvelle ! mais en regardant de plus près la photo du modèle R463 charbon, l'écart entre le tender et la loco me semble plus court, c'est mieux. Est ce que je me trompe.

Pour rire jaune, pas de R charbon, plus de pneus, pour le mal de tête, plus de Doly..., ou allons nous ? bref je suis inquiet ! Désolé il fallait que je le dise. Bonne journée à tous, non pas à tous !