[Arnold] Locomotive à vapeur - 141R

Salut tout le monde
J'ai enfin pu tester la mienne sur mon réseau après un gros chantier et un plus gros nettoyage des voies qui a suivi.
Résultat, elle passe partout, sur tous les appareils de voies,  ne dandine pas, et est silencieuse.
Maintenant il faut encore que je lui adjoigne un train, pour connaitre sa force de traction.
Mais pour le moment satisfait de ma loco.
Vivement les charbons.

merci pour la réponse

Norbert N a écrit:

Salut tout le monde
J'ai enfin pu tester
(...)
Résultat, elle passe partout, sur tous les appareils de voies,  ne dandine pas, et est silencieuse.
Maintenant il faut encore que je lui adjoigne un train, pour connaitre sa force de traction.
Mais pour le moment satisfait de ma loco.
(...).

Quelle est le rayon minimal que tu as pratiqué avec cette  loco?
Je suis en R25cm en plusieurs endroits... alors j’hésite fortement...
Merci du renseignement.

Salut Jipibi92
Je roule effectivement avec des rayons supérieurs à 325mm sur tout mon réseau.
Pour le roulage sur des rayons plus petits, il faudra que d'autre membres du forum te donnent des réponses. Je n'ai que des aiguilles Peco à grands rayons sur les parties visibles et moyens rayons dans les gares cachées.
Mais sur du 250mm ça devrait passer.

Bonsoir les amis, bonsoir Jipibi,
concernant les rayons minis pris par ma 141R 840 c'est expliqué longuement page 17 de ce post.
Elle tourne sur du R2 Fleischmann Piccolo soit un diamètre extérieur de 480 mm.
C'est vraiment moche, il y a un porte-à-faux épouvantable.
Pourquoi vouloir des rayons de courbure pareils ???
Cordialement.
PeF N'iste membre de l'AFAN

Par manque de place , j'ai du R1 .

Et moi du R2, sauf pour le rail intérieur des aiguillages enroulés Fleischmann qui est en R1. Ma 150X FLMann passe partout.

PeF BouchoN a écrit:

Pourquoi vouloir des rayons de courbure pareils ???

Tu as bien de la chance d'avoir un local permettant un circuit avec des grands rayons !

Bonjour les amis, salut la Savoie,
ben non, Rol73, je n'ai pas de place !!!
Je suis l'heureux propriétaire d'un magnifique T1 bis de 35 m2 dans l'aglomération d'Annecy, et tu sais le prix du foncier par chez nous.
J'ai un réseau étagère de 130x40 intégré à une bibliothèque avec des aiguilles Peco de grand rayon.
J'ai aussi un locodrome de 145x60 rangé verticalement dans un placard, en R2 Fleischmann Piccolo (boucle intérieure) et en Peco rayon 270 (boucle extérieure)
Sauf pour quelqu'un qui a un réseau terminé qu'il ne peut ni ne veux modifier, il ne faut pas utiliser de rayons R1.
L'argument de place ne tient pas. Remplacer du R1 (200 mm) par 250 mm augmente la dimension correspondante de 10 cm, et pas plus.
Je continue de m'insurger contre les tous petits rayons, je pense que le rayon de courbure ne doit pas être la variable d'ajustement lors de la conception d'un réseau.
Aujourd'hui nous avons du beau matériel long et réaliste, des UIC, des Corail et autres X2800 sans parler des vapeurs, donnons leur la possibilité de tourner sur des rayons raisonnables, à mon avis 250 mm minimum en  courbes cachées.
Ceci dit sans polémique aucune.
PeF : N'iste membre de l'AFAN

Du R2 sur 40cm de largeur ?

Bonjour Matsuura,
mon réseau étagère n'est pas un réseau bouclé. C'est un petit dépot diesel.
Cordialement.

Ah ok , dans ce cas évidemment  

Saint Urbain :

Merci de vos expériences...
Pour moi c'est en rayon 25cm uniquement dans toutes les parties cachées... mais il y en a pas mal !
Car c'est un réseau bouclé ( et même sur-bouclé !) dans une chambre petite...
De plus j'ai des aiguilles triples, des TJD et des aiguilles courbes, tout cela en Peco 80...
Donc je me méfie...
J'ai par exemple une 150X Roco, qui ne passe pas dans ces parties cachées, et qui se dandine dans les partie visibles.
Donc si vous pouvez m'en dire plus concernant cette 141R, avec de telles contraintes...

Bonjour Jipibi92,
concernant ma 141 R, je peux juste dire :
les rayons minis pris par ma 141R 840 c'est expliqué longuement page 17 de ce post.
Elle tourne sur du R2 Fleischmann Piccolo soit un diamètre extérieur de 480 mm.
C'est un simple ovale de rodage, sans aiguilles, ni contre-courbes.
Cordialement

PeF a écrit:

C'est un simple ovale de rodage

Pour la même finalité, j'utilise ça :

Ça prend moins de place !
(origine : lehangaralocos.fr)

Bonsoir Roland, bonsoir à tous,
comme vous pouvez le constater, j'ai encore du turbin pour finir mon dépot de Saint-Urbin
elle est belle, elle a un ralenti extraordinaire,

j'en suis bien content.

PeF, N'iste membre de l'AFAN

Une dernière pour la route,

PeF

Oui, elle est assez jolie !
J'attends qu'Arnold nous fasse des 141 à charbon ...
Tes bâtiments, c'est des Architecture&Passion ?
J'ai encore des "Doulevant" à monter ...

Bonsoir,
oui Roland,
c'est la remise de Doulevant le Château d'Architecture et Passion que j'ai recyclé à Saint-Urbain. J'ai aussi monté la gare et la halle marchandise.
C'est de la très belle maquette, un coup à prendre pour les monter, il faut utiliser de la colle à bois, mais après c'est que du plaisir et c'est bien plus facile à monter qu'on l'imagine.
Cordialement. PeF

Post-scriptum :

c'est vrai que ça encombre un peu plus qu'un banc de rodage...
PeF

Bonjour à tous,

Voici mon petit retour suite au test plus poussé de ma R840 DCC sound.

Pour les spécifications de mon réseau :
R mini 300 en partie caché
Rail peco code 55, aiguille mini R 457
Pente : 1,7% en ligne droite et une hélicoïdale en 1,4% R452

Je précise que suite à un soucis de bandage craquelé, j'ai changé les bandages par des Fleischmann 547004 (c'est mon choix merci de ne pas refaire le débat du SAV) je sais que ça pipe les dés mais au final je ne suis pas sûr qu'une fois rodé il y ai une grande différence avec les bandages d'origine je pourrais comparer lorsque la R 1155 sera dispo.

Au préalables j'ai rodé la machine à vide 10 minutes dans les 2 sens à 25 / 50 / 75 / 100 % de la vitesse donc 1h20 de rodage à vide, ensuite je l'ai fait faire 2 tours de ma voie principale qui fait environ 60 mètre de long avec 1 voitures puis 2 et ainsi de suite jusqu’à ce que ça cale. Je privilégie le rodage sur le réseau plutôt que sur banc car cela permet de faire travailler les essieux dans les courbes et sur les aiguilles. Je me suis aperçu aussi que la machine avait besoin d'une voie parfaitement plane, ma voie est posé en provisoire avec des vis en attendant le collage et au niveau des éclisses je n'ai pas mis partout des traverses ce qui fait des petits creux que cette machine n’apprécie pas, cela m'a permis de peaufiner ma pose de rail !

Bilan : j'ai réussi à lui faire tracter une rame de 6 voiture DEV AO REE et une allège postal soit 7 pièces, j'ai uniquement ébavuré les bogies et mis de la mine de crayon à papier sur les pointes d'essieu pour améliorer leur roulement. En ajoutant une voiture la machine patine dans mon hélicoïdale pour l'instant. J'ai vu une amélioration de la traction une fois chargés sur les dernières voitures ajouté, lors du premier tour ça patiné à certain endroit mais sans s’arrêter puis au deuxième tour de réseau ça passait facilement. J'en suis plutôt satisfait compte tenu de la contrainte de mon réseau au niveau de la rampe hélicoïdale et les voitures REE n'ont pas un roulement parfait, je n'ai hélas pas de rame d'autre marque pour comparer, je vais essayer cette rame avec une 150X minitrix qui est ma meilleur tractrice en ce moment pour comparer.

Voila je tenais à partager mon expérience de cette machine en restant le plus factuel possible. J'en suis satisfait malgré le petit problème de bandage, je demanderais à mon revendeur de vérifier avant l'envoi de la 1155. Ca fait énormément plaisir de voir cette machine évoluer entre les habituels armistice ou ex DR

Nouvelle séance de roulement au club ce vendredi soir, la 141 R y faisant du service voyageurs. Essayée avec une rame "à l'ancienne" (époque 3) de dix voitures et deux fourgons (44 essieux), la locomotive tracte bien, sauf à un point singulier où la voie prend 5 cm en 2 mètres, section en plus en courbe où ça patine. Avec rame réduite à huit voitures (Arnold et REE-MT) et un fourgon (R3M) soit 34 essieux, aucun problème avec juste arrivée à vitesse réduite en fin de rampe.
Aucun dandinement constaté.
On prendra de la 141 R charbon.

Bonjour

Et bien pour moi l'expérience c'est plutôt vite stoppée !!!

La machine est magnifique et après encodage des fonctions dans l'appli Z21 j'ai démarrer la belle.
Je décide de la faire tourner à vide et commence son évolution sur mon réseau qui possède de grandes courbes (Rayon mini de 300 mm) voie et aiguillages PECO code 55 en partie visible et rail et aiguille KATO en coulisse et une rampe hélicoïdale pour déscendre/monter de 30 cm avec une pente de 3%. Elle à fait 3/4 du circuit et la blocage de tous les essieux !!!!

J'ai appelé mon revendeur, il me l'échange sans pb....

Bonsoir
En désespoir de le voir sortir un jour, j'avais annulé ma réservation du locotracteur LILIPUT 162630 à attelages numériques, faite en avril 2021 ... La sortie du Picasso Trains160 est reportée au trimestre prochain ...
Eh ben ! finalement j'ai craqué pour cette 141 R 840 (en version analogique + achat d'un ESU Next18)
Belle bête !
Mais j'ai un souci : quand je veux la stopper à la multimaus, elle fait deux petits soubresaut en avant, puis elle s'arrête. Même perturbation au démarrage : elle fait un petit hoquet en avant, puis démarre normalement ...
C'est grave docteur ?
J'ai vérifié : elle est en 28 crans sur la multimaus et la DR5000, l'installation du Next18, le changement d’adresse et le rodage se sont bien passé ...
Sinon, elle fonctionne bien ! Les feux : OK, fonction F3 en mode sans inertie et F4 pour le mode manœuvre : OK ...
Qu'en pensez-vous ?
Bonne soirée !
Roland

Bonsoir à tous, bonsoir Rol,
j'aime bien les décodeurs Esu, on peut les réinitialiser.
La procédure est la suivante, je l'avais trouvée sur le forum il y a longtemps.

''Mettre la loco à une extrémité d'un morceau de voie droite d'une longueur suffisante (environ 2m) pour que la loco puisse y rouler pendant 2 secondes à la vitesse maxi. Prendre les précautions nécessaires pour s'assurer que la loco ne puisse pas chuter à l'autre extrémité de la voie.
Sur la centrale, prendre le contrôle de la loco. S'assurer que la fonction F1 est déactivée, que la vitesse est à 0 et sélectionner le sens de déplacement approprié.
Ecrire la valeur 0 dans le CV54 (en mode "voie de programmation" ou en mode "POM"). Activer la fonction F1 : la loco va démarrer automatiquement à vitesse maxi et n'est momentanément plus contrôlable pendant environ 1.5s. Puis la loco va s'arrêter et les paramètres déterminés seront automatiquement enregistrés dans les CVs 51 à 55.

Normalement, ces paramètres doivent permettre un fonctionnement correct de la loco. Si ça ne convient pas complétement, tu peux t'en servir de point de départ et essayer de les affiner''

J'ai fait ça sur ma dernière loco achetée... c'était la 141 R 840. Je fais cette manip sur mon fameux locodrome, en mettant des serviettes aux 4 coins pour éviter toute catastrophe. En général, la loco s'arrête au bout de 50 cm à 1 m.
J'arrive à le faire avec ma Mobile Station de base.
Bonne soirée, tiens nous au courant. PeF